Audi S8 2012

Zoals we op Frankfurt konden zien, heeft Audi een nieuwe “S” in de catalogus, niets minder dan de tot nu toe sportiefste versie van de Audi A8, een voertuig dat esthetisch gezien meer van hetzelfde is in het Duitse merk met de vier ringen, maar dat je zeker zal verrassen door de mechanische vernieuwing die het heeft ondergaan.

Het meest interessante onderdeel is misschien wel het volgende: waar Audi in de vorige generatie zijn toevlucht nam tot dezelfde V10 van de Lamborghini Gallardo, heeft het merk voor deze generatie, vanwege de zoektocht naar verbeteringen in emissies en verbruik, vanaf nul een enorme V8 gebouwd. Die zal je zeker verrassen en moet op het juiste moment laten zien wat hij waard is tegenover de Mercedes S63 AMG of de BMW 760i.

Voordat we ingaan op de enorme mechanische prestaties van dit beest en, zoals gebruikelijk, richten we ons eerst op de nieuwigheden die Audi voor de esthetiek van deze S8 heeft bedacht. Het voertuig is in lengte gegroeid, namelijk met 9 mm, maar is opmerkelijk genoeg even breed gebleven ondanks de toename in prestaties. Wat de hoogte betreft valt de daling van 2 mm ten opzichte van de A8 op.

Esthetisch vinden we een veel sportiever aerodynamisch pakket over het hele voertuig, van agressievere voor- en zijspoilers tot opnieuw ontworpen luchtinlaten en grotere, opvallende roosters. Let ook op de emblemen verspreid over de carrosserie, waarop je V8T kunt lezen; dat embleem moet duidelijk maken met welk voertuig we te maken hebben.

Laten we de eigenaardige esthetiek van de Audi S8 even laten rusten en het interieur binnengaan. Je zult zeker niet onder de indruk zijn van honderden details, van sportstoelen met 22 verschillende verstelfuncties tot koolstofvezelinleggen, zowel in het dashboard als op de achterkant van de stoelen.

Qua kwaliteit is het een echte uitschieter, waardoor onze nieuwe S8 van een authentieke sportwagen kan veranderen in een voertuig met een interieur dat nog weelderiger is dan de woonkamer van je huis. Ook hier geldt weer: alles hangt af van hoeveel geld je wilt investeren in je nieuwe representatieve sedan met hoge prestaties.

Maar laten we dit onderwerp, dat zowel ingewikkeld als eenvoudig is, omdat alles afhangt van hoeveel geld je wilt of kunt uitgeven aan je nieuwe S8, laten rusten en naar wat werkelijk interessant is aan deze enorme sedan gaan: het nieuwe V8-blok van 4.0 liter TFSI. Dit blok, uitgerust met twee turbocompressors, levert een huiveringwekkende 520 pk en 650 Nm maximaal koppel, genoeg om te accelereren van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden of een topsnelheid van 250 km/u te bereiken (elektronisch begrensd).

Ondanks de toename in prestaties is een gehomologeerd verbruik van slechts 10,2 liter/100 km bereikt, drie liter minder dan de voorganger. Volgens Audi zelf is dat vooral gelukt dankzij het bekende Start/Stop-systeem en vooral de selectieve cilinderuitschakeling.

Maar de nieuwe S8 valt niet alleen op door een uitstekende motor, ook de achtversnellings Tiptronic-versnellingsbak, afgestemd op zulke prestaties, of het nieuwe quattro-aandrijfsysteem met een zelfsperrend middendifferentieel en een sportief achterdifferentieel, dat uiteindelijk al het vermogen naar de wielen overbrengt.

Tot slot vallen belangrijke elementen op zoals het chassis van aluminium, dat het deelt met de Audi A8, en een sportieve luchtvering die met één knop vanuit het interieur in drie verschillende standen kan worden ingesteld. Wat de prijs betreft: die zullen in Spanje misschien niet exact hetzelfde zijn, maar in Duitsland komt hij op de markt voor 111.900 euro.

Bron | Audi