Auto's met geschiedenis: Mega Tjaffer

Als sommigen van jullie bij deze naam weten over welke auto ik het heb, verdienen jullie een prijs, want onze protagonist is in Spanje niet zo bekend en nog minder vanwege zijn fantasierijke, ambachtelijke uiterlijk. Maar buiten onze grenzen is de Mega Tjaffer enigszins bekender en het is zeker een model dat het bespreken waard is, of het nu gaat om de exclusiviteit of de basis: niemand minder dan een Citroën-model.

De eerste keer dat ik deze auto zag, was tijdens een wandeling in Portugal. Een van de vele Zwitsers die op vakantie waren in Portugal had deze Mega Tjaffer meegebracht, na een reis vanuit Zwitserland die er niet saai uitziet geweest te zijn (ik had dit autootje graag op de snelweg gezien). Als je meer wilt weten over deze Franse auto, blijf dan bij ons, dan vertellen we je alles over het model.

Franse makelij op basis van PSA Peugeot Citroën

De Mega Tjaffer wordt in Frankrijk gebouwd, het merk is in ons land bekend om zijn voertuigen zonder rijbewijs, maar in Frankrijk maken ze ook af en toe een auto “met rijbewijs”, en tot die kleine productie behoort de Tjaffer die in Isère werd gebouwd.

Aanvankelijk was hij gebaseerd op de Citroën AX, vrijwel alles behalve de buitenkant kwam van de Franse auto. In de tweede generatie werd hij echter gebaseerd op de Peugeot 106/Citroën Saxo, en hij gebruikte zelfs dezelfde motoren als de Fransen. Beschikbaar waren de benzinemotor 1.1 met 60 pk en de 1.4i met 75 pk, evenals de onverwoestbare 1.5D-dieselmotor met 57 pk (en eerder een 1.4D met 50 pk). Opmerkelijk genoeg bestonden er twee 4×4-varianten van de twee dieselmotoren van 50 en 57 pk, wat hem tot een interessante auto voor de bergen maakte.

De 4×4-variant was ideaal voor sneeuw vanwege zijn tractie en het lage gewicht; hij was slechts 80 kg zwaarder dan de gewone Tjaffer (die ongeveer 750 kg woog), omdat een groot deel van de buitenonderdelen van kunststof was.

De bouwopzet doet denken aan de Mehari, vanwege het materiaal van de carrosserie, en het was mogelijk om hem snel en eenvoudig open te maken door alleen het zeil of het kunststof dak van de Tjaffer te verwijderen.

De productie liep van 1991 tot 2003, althans in de vorm die wij kennen. In die periode zijn er twee duidelijk van elkaar te onderscheiden generaties: de eerste tot 1999 en een tweede, modernere, met een interieur dat overgenomen was van de Citroën Saxo.

De prijs was zeker niet goedkoop, want de laatste exemplaren begonnen bij 12.000 euro en liepen op tot 18.600 euro voor het dieselmodel met vierwielaandrijving: een echte luxe, maar er zijn maar heel weinig exemplaren gebouwd, dus het is echt een uniek autootje.

Bron | tjaffer.nl
Foto’s | AXClub