Samochody z historią: Mega Tjaffer

Jeśli ktoś z was po tej nazwie wie, o jaki samochód chodzi, należy mu się nagroda, bo nasz bohater nie jest zbyt znany w Hiszpanii, a tym bardziej ze swojego zawiłego, rzemieślniczego wyglądu. Poza granicami kraju Mega Tjaffer jest jednak nieco bardziej znany i z pewnością zasługuje na omówienie, czy to ze względu na swoją ekskluzywność, czy na podstawę, którą jest nie kto inny, jak model Citroën.

Po raz pierwszy zobaczyłem ten samochód, spacerując po Portugalii. Jeden z wielu Szwajcarów, którzy spędzali wakacje w Portugalii, przywiózł ten Mega Tjaffer w podróży ze Szwajcarii, która zapewne nie była nudna (chciałbym zobaczyć ten mały samochodzik na autostradzie). Jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej o tym francuskim samochodzie, zostań z nami, a opowiemy ci wszystko o tym modelu.

Francuska produkcja na bazie PSA Peugeot Citroën

Mega Tjafer produkowany jest we Francji, marka jest dobrze znana w naszym kraju z pojazdów bez prawa jazdy, ale we Francji produkuje także od czasu do czasu samochody „z prawem jazdy”, a wśród tej niewielkiej produkcji znajduje się Tjaffer, który był wytwarzany w Isère.

Początkowo bazował na Citroënie AX, praktycznie wszystko poza zewnętrzem pochodziło od francuskiego modelu. Jednak w drugiej generacji oparto go na Peugeot 106/Citroën Saxo, a nawet używano tych samych silników co Francuzi. Dostępna była benzynowa jednostka 1.1 o mocy 60 KM oraz 1.4i o mocy 75 KM, a także niezniszczalny diesel 1.5D o mocy 57 KM (wcześniej 1.4D o mocy 50 KM). Co ciekawe, istniały dwie wersje 4×4 zawsze połączone z dwoma silnikami diesla o mocy 50 i 57 KM, co czyniło z niego interesujący samochód w górach.

Wersja 4×4 była idealna na śnieg dzięki zdolnościom trakcyjnym i niewielkiej masie; w porównaniu ze zwykłym Tjaffer (ważącym około 750 kg) była cięższa jedynie o 80 kg, ponieważ większość elementów zewnętrznych wykonano z plastiku.

Konstrukcja nawiązuje do Mehari ze względu na materiał użyty w nadwoziu, a także pozwalała szybko i łatwo zdjąć dach, wystarczyło jedynie usunąć plastikowe płótno lub dach Tjaffera.

Produkcja trwała od 1991 do 2003 roku, przynajmniej w takiej formie, jaką znamy. W tym okresie wyróżniamy dwie wyraźnie odmienne generacje: pierwsza obowiązywała do 1999 roku, a druga, nowocześniejsza, miała wnętrze odziedziczone po Citroënie Saxo.

Cena nie była szczególnie niska, ponieważ ostatnie egzemplarze kosztowały od 12 000 euro aż do 18 600 euro za wersję diesel z napędem na cztery koła, czyli był to prawdziwy kaprys, a przy tym wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy, dlatego jest to naprawdę wyjątkowy samochód.

Źródło | tjaffer.nl
Zdjęcia | AXClub