Autosalon van Vigo: Citroën C5 en C5 Tourer

De nieuwe C5 en C5 Tourer behoorden tot de nieuwigheden die op de beurs de meeste belangstelling trokken, niet alleen vanwege de reputatie die het merk Citroën in de stad heeft, maar ook omdat hun kwalitatieve en ontwerpmatige sprong voorwaarts alle verwachtingen overtreft.

De reclamemakers van Citroën hadden gelijk toen ze het in de advertenties verkochten als een sedan met een Duits karakter. Sterker nog, als je de emblemen zou verwisselen en het op de stand van BMW zou zetten, die op enkele meters afstand stond, zou niemand het verschil opmerken.

Het eerste wat je opvalt bij de nieuwe C5 is dat het een sedan is die boven het segment uitstijgt waarin hij zich bevindt. Zijn afmetingen brengen hem gevaarlijk dicht bij de C6, en zijn kwaliteit en design zorgen ervoor dat veel klanten die de aanschaf van het vlaggenschip overwogen, uiteindelijk voor deze zullen kiezen. Ik zou het me in ieder geval nog eens goed bedenken…

Zijn voorganger, die de “C5-saga” inluidde, was een auto die vooral door zijn prijs in de smaak viel, maar met een verouderd design, twijfelachtige afwerking en een beperkte stabiliteit door zijn eigenaardige ophangingssysteem. Niets van dat alles is terug te vinden in het nieuwe model. Om te beginnen is het ontwerp prachtig, ook al is het nodig om het op te nemen tegen concurrenten als de Mondeo of de Mazda 6. Het chassis is niet alleen langer geworden, zoals we al vermeldden, maar ook breder; de wielkasten zijn duidelijk vergroot en de dikte van de hele carrosserie laat zien wat de auto in een crashtest kan opbrengen: een hoge mate van veiligheid.

Zo is het ook: de achterdeuren openen niet ver en hebben om ontwerpredenen geen royale afmetingen, waardoor de toegang tot de achterbank daardoor enigszins bemoeilijkt kan worden.

Wat het interieur betreft, bekijken we dat van de sedan, omdat dat de hoogste uitvoering is. Zoals jullie op de foto’s hebben kunnen zien, stonden er twee C5’s met verschillende carrosserieën tentoongesteld.

We hebben het dan over de Exclusive-uitvoering, want dat is de enige die ook met de motor is uitgerust die het had, de 2.2 HDi van 173 pk met handgeschakelde 6-versnellingsbak. Binnen die uitvoering is de veiligheidsuitrusting zeer uitgebreid: er zijn 7 airbags die samen met andere systemen, zoals de intrekbare pedalen, ESP en ABS, het eerder genoemde punt over veiligheid onderstrepen.

In een beige toon gecombineerd met donkergrijze kunststoffen op het bovenste deel van het dashboard, ontvangt de C5 je met leren stoelen (optioneel) waarvan het comfort en de vorm niets gemeen hebben met het verleden van het merk, waar de stoelen gewoon groot en zacht waren, maar zonder een ontwerp dat vermoeidheid kon verminderen of een goede zijdelingse ondersteuning bood.

De bestuurdersplaats doet denken aan de recentste modellen van het merk, maar gaat verder. Het stuur met het vaste middendeel heeft een groter aantal knoppen – iets waar niet iedereen blij mee is – en achter het stuur bevinden zich meters met LCD-schermen die de bestuurder informatie van de boordcomputer tonen. Op de middenconsole bevindt zich het scherm van het navigatiesysteem (ook optioneel), en opvallend is dat er aan beide zijden daarvan geen luchtroosters van het ventilatiesysteem zitten; deze bevinden zich aan weerszijden van de bestuurdersplaats.

Dienovereenkomstig beschikken ook de achterbanken over een uitzonderlijk comfort en veel ruimte, die nog wordt vergroot door het vrijwel volledig wegnemen van de middentunnel.

In totaal bedroeg de prijs van deze sedanuitvoering 37.340 euro. Hoewel men in aanmerking moet nemen dat dit de duurste versie is met een van de krachtigste motoren, komt hij daarmee in een gebied terecht waar hij zich kan meten met de echte Duitse sedans.

Iets goedkoper was de aanwezige Tourer-uitvoering, die met een HDi van 138 pk FAP en handgeschakelde 6-versnellingsbak 29.598 euro kostte. In ieder geval is het prijsverschil tussen de sedan en de tourer ongeveer 2.500 euro.

En beste vriend, als deze auto je echt aanspreekt of je er nieuwsgierig naar bent, dan zou ik zeker bij een dealer langs gaan om hem nader te bekijken, want hij is het waard. Chapeau voor Citroën.

Foto’s | Eduardo Mariz
Dank aan de dealer Automoto.