Vigo Otomobil Fuarı: Citroën C5 ve C5 Tourer

Yeni C5 ve C5 Tourer, fuarın en çok merak uyandıran yeniliklerinden biriydi; bunun yalnızca Citroën markasının kentteki etkisinden değil, niteliksel ve tasarım açısından yaşadığı sıçrama sayesinde, herhangi bir beklentinin çok ötesine geçmesinden kaynaklanıyordu.

Citroën’in reklamcılarının bunu reklamlarda Alman karakterli bir limuzin olarak satmakta haksız olmadıkları görülüyor; nitekim armalarını değiştirip BMW standında sergilenseydi, birkaç metre ötedekiler bile farkı fark edemezdi.

Yeni C5’e bakan birinin ilk fark ettiği şey, bulunduğu segmentin üzerinde bir limuzin olması. Boyutları onu tehlikeli biçimde C6’ya yaklaştırıyor; kalitesi ve tasarımı ise amiral gemisi modeli düşünen birçok müşteriyi bu modele yöneltecek. Ben olsam bir daha düşünürdüm…

Onun selefi ve “C5 sagası”nı başlatan model, fiyatıyla çekici olan ama eskimiş bir tasarıma, tartışmalı kalitede donanımlara ve kendine özgü süspansiyon sistemi nedeniyle zayıf bir stabiliteye sahip bir araçtı. Yeni modelde bunların hiçbiri yok; her şeyden önce, tasarımı harika, ama Mondeo ve Mazda 6 gibi rakiplerle yarışabilmesi için buna ihtiyacı da yok. Şasisi, daha önce de belirttiğimiz gibi yalnızca uzunlukta değil genişlikte de artmış; tekerlek boşlukları belirgin biçimde büyümüş ve gövdenin kalınlığı, herhangi bir çarpışma testinde neler yapabileceğini açıkça gösteriyor: çok yüksek güvenlik.

Öyle ki, arka kapılar büyük bir açılma açısı sunmuyor ve tasarım gereği çok geniş de değiller; bu yüzden arka koltuklara erişim bundan dolayı biraz zorlaşabilir.

İç mekâna gelince, fotoğraflarda görebileceğiniz gibi farklı gövdelerde iki C5 sergilendiğinden, en üst segmentte olan sedanın iç mekânını inceleyeceğiz.

Söz konusu olan Exclusive versiyonu; çünkü bu, sahip olduğu motorla birlikte donatılabilen tek versiyon: 173 beygirlik 2.2 HDi, 6 ileri manuel şanzıman. Bu versiyonda güvenlik donanımı oldukça kapsamlı; 7 hava yastığı var ve bunlara katlanabilir pedallar, ESP ve ABS gibi sistemler de eklenince, daha önce söylediğimiz güvenlik vurgusu bir kez daha doğrulanıyor.

Torpidonun üst kısmındaki koyu gri plastiklerle birleşen bej tonunda, C5 bizi konforu ve formu markanın geçmişteki hiçbir modeliyle ilgisi olmayan deri koltuklarla (opsiyonel) karşılıyor. Eski koltuklar yalnızca büyük ve yumuşaktı, ama yorgunluğu azaltacak ya da düzgün bir oturuş sağlayacak bir tasarımdan yoksundu.

Sürücü pozisyonu markanın son modellerine benziyor, ama daha ileri gidiyor; merkez kısmı sabit olan direksiyonu, çok sayıda düğme barındırıyor -ki bu özelliği pek az kişi beğeniyor- ve arkasında, yerleşik bilgisayardan sürücüye bilgi gösteren LCD ekranlar taşıyan göstergeler bulunuyor. Orta konsolun üzerinde navigasyon sisteminin ekranı yer alıyor (o da opsiyonel) ve ilginç olan şu ki, bu ekranın her iki yanında soğutma sisteminden hava çıkışı yok; bu çıkışlar sürücü pozisyonunun iki yanında yer alıyor.

Buna paralel olarak arka koltuklar da olağanüstü bir konfor ve geniş bir alan sunuyor; orta tünelin pratikte kaldırılmış olması bu alanı daha da genişletiyor.

Toplamda sedanın bu versiyonu 37.340 euro fiyatla sunuluyor; bunun, en pahalı donanım paketine ve en güçlü motorlardan birine sahip olduğu dikkate alınmalı, ancak bu fiyatla gerçek Alman limuzinleriyle yan yana durabilecek bir alana giriyor.

Biraz daha ucuz olan ise bu fuarda sergilenen Tourer versiyonu; 6 ileri manuel şanzımanlı, FAP filtreli 138 beygirlik bir HDi ile 29.598 euroya satılıyor. Her hâlükârda, sedan ile tourer versiyonu arasındaki fark yaklaşık 2.500 euro.

Ve sevgili dostum, eğer bu araba gerçekten hoşuna gittiyse ya da merak ettiysen, bence bir bayiye uğrayıp daha yakından bakmalısın; buna değer. Citroën’e tebrikler.

Fotoğraflar | Eduardo Mariz
Bayi Automoto‘ya teşekkürler.