Benzine, diesel, LPG of hybride: de nieuwe Clio biedt je alle opties, en deze is de beste qua prijs

De bestelling van de nieuwe Renault Clio voor de Spaanse markt is geopend, een model dat qua design, connectiviteit en uitrustingsmogelijkheden is bijgewerkt, en dat niet minder dan vier mechanische opties behoudt: benzine, LPG, diesel en de hybride E-TECH-variant. Daarnaast is de reeks vereenvoudigd met de afwerkingsversies evolution, techno en de nieuwe esprit Alpine.

Het beste van de nieuwe Clio is nog steeds hetzelfde als voor de update: het is een auto met zeer goede rijeigenschappen, geschikt voor dagelijks gebruik in de stad en ook voor lange reizen. Het minder goede is een ruimtelijkheid die niet tot de beste van zijn klasse behoort, al is ze voldoende.

Dit is de reeks die ontstaat door de verschillende motoren en uitrustingen te combineren, met de adviesverkoopprijzen voor onze markt:

• Clio evolution TCe 90: 16.990 €
• Clio evolution TCe 100 GLP: 17.790 €
• Clio evolution dCi 100: 21.290 €
• Clio techno TCe 90: 19.990 €
• Clio techno TCe 100 GLP: 20.830 €
• Clio esprit Alpine TCe 90: 21.990 €
• Clio evolution E-Tech 145: 23.130 €
• Clio techno E-Tech 145: 25.130 €
• Clio esprit Alpine E-Tech 145: 27.130 €

Zoals te zien is, een veel eenvoudigere en vereenvoudigde reeks, vergeleken met de meer dan 50 versies van de vorige Clio. Qua prijzen zijn ze licht gestegen, maar er is ook meer uitrusting. Toch is het een van de auto’s met de beste prijs-kwaliteitverhouding in zijn klasse.

Welke afwerking kiezen: evolution, techno of esprit alpine

De evolution-versies zijn goed uitgerust als instapafwerking. Ze hebben standaard onder meer digitaal instrumentarium, waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook, assistent voor het behoud van de veiligheidsafstand, airconditioning, bluetooth en vier elektrische ruiten.

Bij gelijke motor, in de varianten waarin je voor beide afwerkingen kunt kiezen, bedraagt het verschil 3.000 euro tussen de evolution en de techno, behalve bij de E-Tech-hybride, waar het verschil 2.000 euro is. Het is een aanzienlijk verschil, maar de stap is de moeite waard als je de uitrusting met opties wilt aanvullen. Let op wat je krijgt bij de techno, de belangrijkste elementen: automatisch anti-verblindende binnenspiegel, achteruitrijcamera, rijmodusselector, climatronic, keyless entry, achterruiten met donkere tint, lederen stuurwiel, LED-achterlichten, telefoonlader, lichtmetalen velgen en achterbank met neerklapbare zitting, naast diverse stylingdetails.

De esprit Alpine-afwerking wordt alleen aangeboden bij de 90 pk sterke TCe-benzinemotor en de E-Tech-hybride, met een meerprijs van 2.000 euro ten opzichte van de techno. Net als bij de Renault Austral en Renault Espace, die deze afwerking ook hebben, voegen de esprit Alpine-versies decoratieve details toe aan het exterieur en interieur, zoals de grille met verloopeffect, lijsten en diffuser in matgrijs, specifieke 17-inch velgen of contrastnaden in de bekleding van het interieur.

Zonder twijfel, behalve voor de krapste budgetten, zou onze keuze de techno-afwerking zijn; en we zouden de esprit alpine laten voor de meer “grillige” kopers die een tikkeltje onderscheid en sportiviteit zoeken, al moeten ze weten dat dit alleen esthetisch is: deze versies hebben geen specifieke demping.

Motoren van de nieuwe Clio: benzine, diesel, LPG of hybride

Bij het kiezen van de motor kunnen de twijfels ontstaan. Afgezien van de Clio E-TECH-hybride, die als topmodel van de reeks zowel qua vermogen (145 pk) als prijs duidelijk boven de andere varianten uitsteekt en die een goed alternatief is voor hybriden in zijn categorie dankzij het lage verbruik en het comfortabele rijgedrag, is onze “favoriet” op dit moment nog steeds de TCe 100 LPG, om verschillende redenen.

Ten eerste kost hij slechts ongeveer 800 euro meer dan de 90 pk sterke TCe-benzine, dus als je een krap budget hebt is dat geen excuus: de investering is het waard en je verdient hem snel terug dankzij de lage kosten per kilometer op gas. Als het verbruik je zorgen baart omdat je de auto veel kilometers per jaar gaat gebruiken, dan is de dCi uitstekend, heel soepel en met zeer laag verbruik. Maar hij kost 3.500 euro meer dan de LPG-versie, wat je nooit zult terugverdienen.

Dus, hoewel de TCe-versies van 90 pk of de dCi van 100 pk qua prijs, prestaties en verbruik volledig concurrerend zijn ten opzichte van hun directe alternatieven, blijft de LPG-optie vandaag de dag de meest aanbevolen keuze als je een Clio gaat kopen… tenzij je je de 25.000 euro van de E-Tech met techno-afwerking kunt veroorloven, die we zouden kiezen als het budget geen beperkende factor was.

Technische fiche van deze auto

HatchbackRenault Clio20 versies · vanaf 16.390 €