Benzina, diesel, GPL o ibrido: la nuova Clio ti offre tutte le opzioni, e questa è la migliore per prezzo

Sono aperti gli ordini per la nuova Renault Clio per il mercato spagnolo, un modello aggiornato nel design, nella connettività e nelle possibilità di allestimento, che mantiene ben quattro opzioni meccaniche: benzina, GPL, diesel e la variante ibrida E-TECH. Inoltre, la gamma è stata semplificata con le versioni di allestimento evolution, techno e la nuova esprit Alpine.

Il meglio della nuova Clio resta lo stesso di prima dell’aggiornamento: è un’auto dalle ottime qualità dinamiche, adatta sia all’uso quotidiano in città sia per affrontare viaggi lunghi. Il meno buono è l’abitabilità, che non è tra le migliori della sua categoria, anche se è sufficiente.

Questa è la gamma risultante dalla combinazione dei vari motori e dotazioni, con i prezzi di vendita al pubblico consigliati per il nostro mercato:

• Clio evolution TCe 90: 16.990 €
• Clio evolution TCe 100 GPL: 17.790 €
• Clio evolution dCi 100: 21.290 €
• Clio techno TCe 90: 19.990 €
• Clio techno TCe 100 GPL: 20.830 €
• Clio esprit Alpine TCe 90: 21.990 €
• Clio evolution E-Tech 145: 23.130 €
• Clio techno E-Tech 145: 25.130 €
• Clio esprit Alpine E-Tech 145: 27.130 €

Come si può notare, una gamma molto più semplice e snella, rispetto alle oltre 50 versioni della Clio precedente. Quanto ai prezzi, sono saliti leggermente, ma è anche dotata di più equipaggiamento. Nonostante ciò, è una delle auto con il miglior rapporto qualità-prezzo della sua classe.

Quale allestimento scegliere: evolution, techno o esprit alpine

Le versioni evolution sono equipaggiate in modo adeguato per essere l’allestimento di accesso. Includono di serie, tra l’altro, strumentazione digitale, avviso di cambio di corsia involontario, assistente per il mantenimento della distanza di sicurezza, aria condizionata, bluetooth e quattro alzacristalli elettrici.

A parità di motore, nelle varianti in cui si possono scegliere entrambi gli allestimenti, ci sono 3.000 euro di differenza tra le evolution e le techno, tranne che nell’ibrido E-Tech, dove la differenza è di 2.000 euro. È una differenza importante, ma il salto vale la pena se pensi di completare l’equipaggiamento con delle opzioni. Ecco cosa ottieni con la techno, tra gli elementi più importanti: specchietto interno antiabbagliamento automatico, telecamera per la visione posteriore, selettore delle modalità di guida, climatizzatore, accesso senza chiave, vetri posteriori oscurati, volante in pelle, fari posteriori a LED, caricatore per il cellulare, cerchi in lega e sedile posteriore ribaltabile, oltre a vari dettagli di stile.

Quanto all’allestimento esprit Alpine, è offerto solo con il motore TCe a benzina da 90 CV e con l’E-Tech ibrido, con un sovrapprezzo di 2.000 euro rispetto alle techno. Come sulle Renault Austral e Renault Espace che montano questo allestimento, le esprit Alpine aggiungono dettagli decorativi all’esterno e all’interno, come la calandra con effetto sfumato, le modanature e il diffusore in grigio opaco, cerchi specifici da 17 pollici o cuciture a contrasto nel rivestimento interno.

Senza dubbio, salvo per i budget più ridotti, la nostra scelta sarebbe l’allestimento techno; lasceremmo l’esprit alpine ai più “capricciosi” che cercano un tocco di distinzione e sportività, anche se devono sapere che è solo estetico: queste versioni non hanno tarature specifiche delle sospensioni.

Motori della nuova Clio: benzina, diesel, GPL o ibrido

Al momento di scegliere il motore possono sorgere i dubbi. Lasciando da parte la Clio E-TECH ibrida, che è il top di gamma sia per potenza (145 CV) sia per prezzo, nettamente distanziata dalle altre varianti e considerata una buona alternativa agli ibridi della sua categoria per i consumi contenuti e la comodità di guida, il nostro “preferito” oggi resta il TCe 100 GPL, per diversi motivi.

Anzitutto costa solo circa 800 euro in più del TCe benzina da 90 CV, quindi se hai un budget limitato non è una scusa: vale la pena investire, e lo ammortizzerai in poco tempo grazie al basso costo al chilometro di guidare a gas. Se ti preoccupa il consumo perché farai molti chilometri all’anno, il dCi va benissimo, molto fluido e con consumi bassissimi. Ma costa 3.500 euro in più del GPL, cifra che non ammortizzerai mai.

Dunque, pur essendo le versioni TCe da 90 CV o il dCi da 100 CV del tutto competitive per prezzo, prestazioni e consumi rispetto alle alternative dirette, l’opzione GPL resta, oggi, la più consigliabile se stai per acquistare una Clio… a meno che tu possa permetterti di spendere i 25.000 euro dell’E-Tech con allestimento techno, che sarebbe quella che sceglieremmo se il budget non fosse un vincolo.

Scheda tecnica di questa auto

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