De best verkopende auto ooit van het merk wordt vernieuwd om de concurrentie onder de SUV's nog steeds het hoofd te bieden: zo ziet de nieuwe Volvo XC60 eruit

s

De Volvo XC60 werd in 2008 voorgesteld en in de bijna 17 jaar dat het op de markt is, zijn er meer dan 2,7 miljoen exemplaren verkocht, waarmee het het best verkochte model van het Zweedse merk in de hele geschiedenis is geworden, en daarmee de Volvo 240 is voorbijgestreefd. En dat is niet toevallig. Generatie na generatie en met talloze updates achter de rug heeft de XC60 weten standhouden als een van de favoriete SUV’s van bestuurders die op zoek zijn naar een gezinsauto, die uitblinkt in kwaliteit, technologie en veiligheid, en een rijervaring biedt waar niets op aan te merken valt en die zelfs veel premiummerken overtreft.

Een curieus detail: de XC60 van de eerste generatie was in 2008, bij de presentatie, de eerste serieauto die City Safety integreerde, een automatisch noodremassistent dat oorspronkelijk bedoeld was om botsingen te voorkomen of op zijn minst de gevolgen ervan te beperken bij snelheden tot 30 km/u. Bijna tien jaar later, in 2017, lanceerde het merk wereldwijd een nieuwe primeur met een assistent die kan ingrijpen op de stuurinrichting om het voertuig terug naar zijn rijstrook te sturen wanneer het dreigt af te wijken richting het verkeer uit de tegenovergestelde richting.

Maar niet alleen de veiligheid bezorgde de XC60 in 2018 de erkenning “World Car of the Year”. De waarheid is dat de XC60 zich met een paar kleine aanpassingen steeds heeft aangepast aan de tijd, zodat hij zowel qua design als technologisch, op het gebied van connectiviteit, uitrusting en aandrijfsystemen, volledig up-to-date is gebleven. De plug-inhybride versie was bijvoorbeeld in 2024 het best verkochte PHEV-model van Europa. Onder zijn meer premium rivalen, waar hij zonder complexen de strijd mee aangaat, zijn enkele van het kaliber Audi Q5, de BMW X3 en de Mercedes-Benz GLC.

Wat er verandert in de Volvo XC60 2026

De nieuwe Volvo XC60, die wordt voorgesteld als Model Year 2025, is in feite het tweede generatiemodel dat in 2017 werd voorgesteld en dat al verschillende updates heeft gekregen, de laatste in februari van dit jaar. Volvo heeft nauwelijks iets hoeven aan te passen: de grille werd lichtjes gewijzigd, de bumpers opnieuw ontworpen en nieuwe velgontwerpen en drie nieuwe carrosseriekleuren toegevoegd, genaamd Mulberry, Aurora Silver en Forest Lake. Ook de lenzen van de achterste lichtgroepen zijn donkerder gemaakt. En eerlijk gezegd zijn het aanpassingen die de XC60 goed staan, want het ontwerp lijkt helemaal niet te verouderen.

Ook in het interieur zijn er niet veel wijzigingen. De belangrijkste betreft het infotainmentsysteem: het scherm, dat voorheen 9 inch groot was en in het dashboard was geïntegreerd tussen de twee middelste luchtroosters, is aanzienlijk groter geworden, nu 11,2 inch, en heeft een zwevende positie gekregen die goed is uitgewerkt, zodat het dashboard niet volledig opnieuw hoefde te worden ontworpen. Het besturingssysteem waarop het draait, blijft Android Automotive, met Google geïntegreerd, maar nu wordt een hogere verwerkingssnelheid aangekondigd, waardoor het systeem volgens het merk twee keer zo snel is en een tien keer hogere grafische verwerkingscapaciteit heeft.

Andere verbeteringen in het interieur betreffen de materialen van de decoratieve inlays, nieuwe bekerhouders, een flexibel bagageve[ak in de middenconsole en een krachtigere draadloze telefoonlader. Kleine wijzigingen die de indruk die de XC60 achter het stuur maakt geenszins veranderen, want die blijft dezelfde: een auto met een hoge afwerkingskwaliteit, uitstekende afstellingen en tegelijk het gevoel van een “duurzame” wagen.

Achter het stuur van de nieuwe Volvo XC60

Onder de motorkap verandert er niets: het assortiment blijft de B5-versie omvatten met de 2.0 turbo viercilinder benzinemotor van 250 pk als instapvariant. Een motor met lichte MHEV-hybridisering van 48 volt en die daarom in aanmerking komt voor de ECO-milieuzone-sticker van de DGT. Eerlijk gezegd zul je zelden meer vermogen of reactievermogen missen: het is een motor die de XC60 moeiteloos voortbeweegt, zelfs op bergwegen of bij het rijden met een volle lading, en waarmee je met zorgvuldig gebruik van het gaspedaal een verbruik tussen 8 en 9 l/100 km haalt. Deze versie is verkrijgbaar vanaf 56.850 euro met de Essential-uitvoering, en loopt op tot 70.317 euro voor de B5 Ultra, de topversie. Ook is hij verkrijgbaar in de speciale edities Black Edition Plus en Black Edition Ultra, waarbij die laatste oploopt tot 72.409 euro.

Daarboven staat de XC90 T6 plug-inhybride, die direct start in de Core-uitvoering, met een meerprijs van 8.000 euro ten opzichte van de B5 met hetzelfde uitrustingsniveau. Het systeem levert 350 pk en een maximum koppel van 660 Nm, met een versnellingsvermogen dat aanzienlijk hoger ligt dan dat van de B5, ondanks het extra gewicht van het hybridesysteem en de accu, wat in totaal ongeveer 250 kg extra betekent. Zoals ik al zei: wat prestaties, aandrijfkracht of rijplezier in het algemeen betreft, is de B5 ruimschoots voldoende.

Maar het is waar dat het moeilijk is om weerstand te bieden aan het extra “vermogen” dat de T6 laat zien en vooral aan de soepelheid die hij biedt in de stad wanneer hij in elektrische modus rijdt, hoewel het niet de PHEV in zijn segment met de grootste actieradius is. De accu van 18,8 kWh brutocapaciteit, met ongeveer 15 kWh bruikbare capaciteit, maakt het mogelijk om meer dan 80 km volgens de WLTP-cyclus te homologeren, wat in het dagelijks gebruik neerkomt op ongeveer 60 km. Het goede aan de T6 is dat hij nauwelijks kofferbakruimte verliest: met 468 liter is hij niet de grootste in zijn categorie, maar wel meer dan voldoende om te reizen zonder je al te veel zorgen te hoeven maken over welke koffers je meeneemt. Het is de versie die het meest plezier biedt, vooral op de snelweg, waar de XC60 laat zien dat hij, ondanks dat hij “een generatie” achterligt op zijn rivalen, uitstekend presteert als het gaat om verfijning en rijcomfort, die in dit model altijd voorrang krijgen boven wendbaarheid. Trouwens… wat vind ik deze stoelen fijn om kilometers te maken zonder moe te worden!

De topversie van het XC60-assortiment is de T8, alleen verkrijgbaar in de Polestar-uitvoering, met een prijs van 87.450 euro. Het vermogen stijgt hier tot 455 pk en de uitrusting is bijna buitensporig. Maar de T6 vind ik veel evenwichtiger, waarvoor je kunt kiezen uit drie uitvoeringen -Core, Plus en de zeer complete Ultra- en die je bovendien kunt personaliseren met de optionele Black Edition-pakketten.

Volvo XC60 MY26 – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenVolvo XC9010 versies · vanaf 82.200 €