De BMW M340i xDrive Touring geeft redenen om sportieve stationwagens te blijven liefhebben

De nieuwe BMW M340i xDrive Touring biedt bijna dezelfde prestaties als de sedanversie, maar met meer laadruimte

Na de presentatie en de verkoop van de BMW M340i xDrive sedan wachtten de liefhebbers van de BMW met een stationwagencarrosserie op de komst van de variant die het meest lijkt op wat we zouden begrijpen als de stationwagenversie van de BMW M3.

Het is inderdaad zo dat de BMW M340i xDrive Touring met 370 CV zelfs referentiemodellen overtreft zoals de BMW M3’s die vóór de generaties E90 en hun varianten E92 en E93 kwamen, en dat hij, terwijl hij nog steeds de 6-cilinder TwinPower Turbo-motor heeft, als de krachtigste 3 Serie Touring wordt beschouwd die ooit door M is geproduceerd, met uitzondering van de prototype BMW M3 E46, en met inachtneming van de verschillen met de Alpina B3 Touring.

Hoe dan ook, deze BMW M340i xDrive Touring presenteert zich met een stationwagencarrosserie met afmetingen van 4713 millimeter lang, 1827 breed en 1440 mm hoog, waardoor hij een wielbasis van 2.851 mm heeft en een uitgebreide laadcapaciteit van 500 liter kofferbakinhoud, tegenover de 480 van de sedan, en tot 1.510 wanneer de achterbank wordt neergeklapt, zonder in te leveren op de hoge prestaties die een model van de M-afdeling moet bieden.

Een zeer racy stationwagen

Terugkomend op het mechanische gedeelte: het genoemde blok van 2.998 cm³, 6 cilinders in lijn, maakt gebruik van een TwinPower Turbo-systeem dat 374 CV levert bij 5.500 toeren en een koppel van 500 Nm vanaf slechts 1.850 rpm, om een auto te laten rijden die leeg 1.845 kg weegt.

Dit betekent 75 meer dan de sedan en toch levert hij een sprint met een acceleratie van stilstand tot 100 km/u in 4,5 seconden, slechts een tiende meer dan de BMW M340i xDrive sedan.

Dit vermogen gaat gepaard met een automatische 8-traps Steptronic-versnellingsbak die het vermogen naar alle vier de wielen stuurt via xDrive-vierwielaandrijving en die, dankzij de bijdrage van M, een M Sport-differentieel heeft dat de dynamiek van de auto volledig verandert.

Ook wat dit onderdeel betreft is de ophanging anders dan bij de overige BMW 3 Serie Touring en is er een set M Sport-schokdempers en -veren gemonteerd. Als optie is ook de adaptieve ophangingsregeling Adaptive M verkrijgbaar.

Zoals alles wat snel beweegt en versnelt, beschikt hij over een M Sport-remsysteem dat past bij de situatie, waarbij de voorremklauwen beschikken over gloednieuwe vierzuigerklauwen die flinke geventileerde remschijven vastgrijpen.

Desalniettemin kwalificeert de mechanische opbouw van deze krachtige auto zich niet voor de groep stationwagens met het ECO- of CERO-label, en ook de bescheidener gehomologeerde verbruikswaarden (9,7-9,2 in stadsverkeer; 6,3-5,9 buiten de bebouwde kom en 7,6-7,2 gecombineerd) maken hem niet tot zo’n auto, maar hij is ongetwijfeld een van de beste stationwagens om mee te rijden.