La BMW M340i xDrive Touring offre motivi per continuare ad amare le station wagon sportive

La nuova BMW M340i xDrive Touring offre quasi le stesse prestazioni della versione berlina, ma con una maggiore capacità di carico

Dopo la presentazione e la commercializzazione della BMW M340i xDrive berlina, gli appassionati della BMW attendevano con impazienza l’arrivo della variante con carrozzeria familiare, quella più simile a ciò che intenderemmo come la versione station wagon della BMW M3.

È vero che, con 370 CV, la BMW M340i xDrive Touring supera persino modelli di riferimento come le BMW M3 precedenti alle generazioni E90 e alle loro varianti E92 e E93 e che, pur mantenendo il motore a 6 cilindri TwinPower Turbo, può essere considerata la Serie 3 Touring più potente prodotta da M, ad eccezione del prototipo BMW M3 E46, e fatte le debite proporzioni con la Alpina B3 Touring.

Sia come sia, questa BMW M340i xDrive Touring si presenta con una carrozzeria familiare le cui dimensioni sono di 4713 millimetri di lunghezza, 1827 di larghezza e 1440 mm di altezza, il che le consente di disporre di un passo di 2.851 mm e di una capacità di carico ampliata con 500 litri di volume del bagagliaio, contro i 480 della berlina, e fino a 1.510 quando i sedili posteriori sono abbattuti, senza rinunciare alle elevate prestazioni che un modello sviluppato dal reparto M deve offrire.

Una station wagon molto racing

Passando alla parte meccanica, il citato blocco da 2.998 centimetri cubici, 6 cilindri in linea, si avvale di un sistema TwinPower Turbo che eroga 374 CV a 5.500 giri e una coppia di 500 Nm già da 1.850 rpm, per muovere un’auto che, a vuoto, pesa 1.845 kg.

Ciò significa 75 kg in più rispetto alla berlina e, nonostante questo, mette a segno uno scatto in accelerazione da fermo fino a 100 km/h in 4,5 secondi, soltanto un decimo in più della BMW M340i xDrive berlina.

Questa potenza è abbinata a un cambio automatico Steptronic a 8 rapporti che trasferisce il moto alle quattro ruote tramite la trazione xDrive e che, grazie al contributo di M, monta un differenziale M Sport che modifica completamente la dinamica di guida.

Anche in questo ambito, l’impianto di sospensione è diverso da quello delle altre BMW Serie 3 Touring e monta un insieme di ammortizzatori e molle M Sport; come optional, è inoltre possibile equipaggiarla con il controllo adattivo delle sospensioni Adaptive M.

Come tutto ciò che si muove e accelera rapidamente, dispone di un impianto frenante M Sport adeguato alla situazione: le pinze anteriori sono delle nuove pinze a quattro pistoncini che mordono generosi dischi freno ventilati.

Detto questo, l’impianto meccanico di questa potente vettura non le consente di rientrare nel gruppo delle station wagon familiari con bollino ECO o ZERO, né i suoi consumi omologati, più contenuti (9,7-9,2 nel ciclo urbano; 6,3-5,9 fuori dai centri abitati e 7,6-7,2 nel combinato), ma senza dubbio la innalza al rango di una delle migliori station wagon per divertirsi alla guida.