De nieuwe generatie BMW 1-serie maakt zijn intrede met een vernieuwd ontwerp en vernieuwde technologieën

Het is al 20 jaar geleden dat BMW met de 1-serie het segment van de compacte auto’s betrad, een model dat naar mijn mening met veel kracht begon maar in de loop der jaren aan vaart heeft ingeboet door verschillende factoren: ontwerp en mechaniek die de essentie van elke BMW verloren, de achterwielaandrijving. Hoe dan ook zal de 1-serie zijn geschiedenis voortzetten met zijn nieuwe vierde generatie die nu wordt gepresenteerd.

We krijgen een nieuwe 1-serie die van binnen weinig tot niets is veranderd, we hebben nog steeds hetzelfde chassis, terwijl de carrosserie een substantieel nieuw ontwerp krijgt en de afmetingen moet aanpassen, waardoor hij, zoals jullie je wellicht kunnen voorstellen, in omvang toeneemt: hij wordt nu 42 mm langer, met een totale lengte van 4.361 millimeter, terwijl de wielbasis 2.670 millimeter bedraagt, de breedte 1.800 mm en de hoogte eveneens toeneemt tot 1.459 mm.

In grote lijnen krijgt de nieuwe BMW 1-serie een silhouet dat typerend is voor de compacte en/of coupé-modellen van het Duitse merk, met een motorkap die in omvang toeneemt en de cabine een meer naar achteren geplaatste positie geeft, terwijl de daklijn perfect aansluit op het achterwerk. De voorkant heeft gewijzigde karakteristieke nieren, en als je er vluchtig naar kijkt, zou je hem zelfs kunnen verwarren met een Kia… het binnenste rooster vertoont een patroon van verticale en diagonale spijlen en wordt gedomineerd door nieuwe LED-koplampen, die optioneel vervangen kunnen worden door adaptieve LED-koplampen met matrix-grootlicht, anti-verblindingsfunctie, bochtverlichting en blauwe accenten.

Vanuit het zijaanzicht van de BMW 1-serie zien we het best de wigvorm van de silhouet en hoe de ramen smaller worden naarmate ze dichter bij het achterwerk komen, geholpen door de taillijn die oprijst vanaf het voorwiel. Ook vanaf de zijkant zien we veel beter hoe de spoiler boven het achterraam fors uitsteekt, en omlijst een achterwerk dat ook een nieuw ontwerp voor de achterlichten heeft, die zich uitstrekken tot aan de zijkant.

De carrosserie is verkrijgbaar in twee effen kleuren en zeven metallic kleuren, naast de kleuren die exclusief zijn voor BMW Individual. Daarnaast zijn optioneel de pakketten M Sport en M Sport Design leverbaar, waarmee je grote luchtinlaten in de voorbumper, zijdelingse dorpels en een driedimensionale diffuser achterin kunt toevoegen. Bovendien krijgt de krachtigste versie, de M135i xDrive, het M Technic-pakket, dat specifieke onderdelen voor de ophanging, verstevigingen voor stijfheid en gewichtsbesparing, een M Compound-remsysteem en 19-inch lichtmetalen gesmede velgen toevoegt.

In het interieur van de nieuwe BMW 1-serie vinden we een volledig nieuw ontwerp, waarin, zoals bij de andere recente presentaties van het merk, het BMW Curved Display wordt gebruikt, bestaande uit een display van 10,25 inch voor het instrumentenpaneel en een van 10,7 inch voor het infotainmentsysteem, beide bediend via het BMW 9-besturingssysteem en de nieuwste versie van BMW iDrive met snelle toegang, die dankzij de werking veel knoppen op de middenconsole overbodig maakt.

Opvallend is dat de BMW 1-serie standaard een ontwerp heeft zonder enig leder; daarvan getuigen de hoezen en bekleding van gerecycled polyester voor de sportstoelen van de Econeer-versie, hoewel ook de optionele M-sportstoelen verkrijgbaar zijn. Ook in de Veganza-versie zijn ze leverbaar, met leerachtige eigenschappen gecombineerd met Alcántara, als onderdeel van het M Sport-pakket voor de M135i xDrive. Optioneel kunnen de sportstoelen elektrisch verstelbaar, verwarmd en zelfs voorzien van massagefunctie zijn.

Qua mechaniek is de BMW 1-serie leverbaar met diesel- en benzinemotoren, allemaal met een ECO-label dankzij de mild-hybrid-technologie van 48 V en gekoppeld aan de Steptronic-versnellingsbak met 7 versnellingen en dubbele koppeling. Aan de benzinekant hebben we de 120i, met een vermogen van 170 pk en een koppel van 280 Nm, in een driecilindermotor met TwinPower Turbo-technologie en een cilinderinhoud van 1.500 cc. Aan de dieselkant hebben we de 118d met 2000 cc en vier cilinders, met 150 pk en 360 Nm koppel, terwijl een trede hoger de 120d staat, met dezelfde motorconfiguratie maar een vermogen van 163 pk.

Een aparte vermelding voor de M135i xDrive, een benzinemotor zonder enige hybridisatie, die een vermogen van 300 pk levert en een koppel van 400 Nm, dankzij het viercilinderblok in lijnopstelling met TwinPower Turbo en 2.000 cc. Dit vermogen wordt bovendien naar alle vier de wielen overgebracht via het intelligente xDrive-vierwielaandrijfsysteem. Met deze configuratie bereikt hij 100 km/u in slechts 4,9 seconden en haalt hij een topsnelheid van 250 km/u.

Later zullen nog meer mechanische opties worden toegevoegd, en het merk kondigt ook aan dat de lancering zal plaatsvinden in oktober van volgend jaar, zodat we nog even moeten wachten om de concrete prijs en uitrusting in Spanje te kennen.

Technische fiche van deze auto

HatchbackBMW Serie 15 versies · vanaf 35.150 €