La BMW Serie 1 entra nella sua quarta generazione con un nuovo design e tecnologie rinnovate

Sono già trascorsi 20 anni dall’ingresso di BMW nel segmento delle compatte con la Serie 1, un modello che, a mio parere, è partito con grande slancio ma ha progressivamente perso mordente negli anni per diversi fattori: design e meccanica che hanno smarrito l’essenza di ogni BMW, la trazione posteriore. Ad ogni modo, la Serie 1 continuerà a scrivere la sua storia con la nuova quarta generazione che viene presentata ora.

Ci troviamo di fronte a una nuova Serie 1 che al suo interno è cambiata poco o nulla: resta lo stesso telaio, mentre la carrozzeria modifica sostanzialmente il suo design e ne impone un ridimensionamento che, come immaginerete, cresce in dimensioni: ora è 42 mm più lunga, con una lunghezza totale di 4.361 millimetri, mentre il passo è di 2.670 millimetri, la larghezza di 1.800 mm e anche l’altezza aumenta fino a 1.459 mm.

Nelle linee generali, la nuova BMW Serie 1 assume una silhouette tipica delle compatte e/o coupé della casa tedesca, con un cofano che cresce in dimensioni, collocando l’abitacolo in una posizione arretrata, mentre la linea del tetto si integra perfettamente con il posteriore. Il frontale vede modificati i caratteristici doppi rene e, se lo guardi di sfuggita, potresti persino confonderlo con una Kia… la griglia interna presenta un intreccio in cui si mescolano barre in posizione verticale e diagonale ed è sovrastata da nuovi fari LED che, come opzione, possono essere sostituiti da LED adattivi con luce abbagliante a matrice antiabbagliante, funzione di luce di svolta e accenti blu.

Dalla vista laterale della BMW Serie 1 è da dove apprezzeremo meglio il cuneo della sua silhouette e il modo in cui i finestrini si restringono avvicinandosi al posteriore, aiutati dalla linea di cintura che sale a partire dal passaruota anteriore. Sempre dal lato noteremo anche meglio come lo spoiler posto sul lunotto posteriore sporga in modo prominente, incorniciando un posteriore che adotta anch’esso un nuovo design per i fari, che si estendono verso la fiancata.

La carrozzeria sarà disponibile in due colori pieni e sette metallizzati, oltre a quelli propri della BMW Individual. Inoltre, saranno disponibili come optional i pacchetti M Sport e M Sport Design, con i quali potremo includere ampie prese d’aria nel paraurti anteriore, minigonne laterali e un diffusore tridimensionale al posteriore. Inoltre, per la versione più potente, la M135i xDrive, sarà disponibile il pacchetto M Technic, che aggiunge componenti specifici per le sospensioni, misure di rigidità e leggerezza, un impianto frenante M Compound e cerchi forgiati in lega leggera da 19 pollici.

All’interno della nuova BMW Serie 1 troviamo un design completamente nuovo che adotta, come nelle ultime presentazioni del marchio, il BMW Curved Display, composto da uno schermo da 10,25 pollici per il quadro strumenti e da uno da 10,7 pollici per il sistema di infotainment, entrambi gestiti dal sistema operativo BMW 9 e dall’ultima versione di BMW iDrive con accesso rapido che, grazie al suo funzionamento, consente di eliminare numerosi pulsanti dalla console centrale.

Va sottolineato che, di serie, la BMW Serie 1 presenta un design privo di pelle: ne sono un esempio le rivestimenti e tappezzerie in poliestere riciclato per i sedili sportivi della versione Econeer, anche se sono disponibili come optional i sedili sportivi M. Sono inoltre disponibili nella versione Veganza con caratteristiche simili alla pelle e abbinati a pelle Alcantara, come parte del pacchetto M Sport per la M135i xDrive. Opzionalmente, i sedili sportivi possono essere elettrici, riscaldabili e persino dotati di funzione massaggio.

Dal punto di vista meccanico, la BMW Serie 1 sarà disponibile con motorizzazioni diesel e benzina, tutte con bollino ECO grazie alla tecnologia mild-hybrid a 48 V, gestite dal cambio Steptronic a 7 rapporti a doppia frizione. Nella versione a benzina troviamo la 120i, con una potenza di 170 CV e una coppia di 280 Nm, in una configurazione a tre cilindri con tecnologia TwinPower Turbo e una cilindrata di 1.500 cc. Nella versione diesel troviamo la 118d da 2.000 cc e quattro cilindri, con 150 CV e 360 Nm di coppia, mentre un gradino sopra si trova la 120d, con la stessa configurazione del motore ma con una potenza di 163 CV.

Menzione a parte per la M135i xDrive, motore a benzina senza alcuna ibridazione che sviluppa una potenza di 300 CV e una coppia di 400 Nm grazie al suo blocco a quattro cilindri in linea TwinPower Turbo da 2.000 cc. Una potenza che, inoltre, viene trasmessa a tutte e quattro le ruote grazie al sistema di trazione intelligente xDrive. Con questa configurazione raggiunge i 100 km/h in soli 4,9 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h.

In seguito verranno aggiunte ulteriori opzioni meccaniche, e la casa anticipa che il suo lancio avverrà il prossimo mese di ottobre, quindi dovremo ancora attendere per conoscere il prezzo e l’equipaggiamento precisi in Spagna.

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