De Twingo wordt een 100% elektrische variant, net als de Smart, zijn Duitse neefjes

De markt voor stadsauto’s wordt hard getroffen, waarbij een grote meerderheid ze links laat liggen ten gunste van andere segmenten. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Renault de sleutel lijkt te hebben om de kleintjes in het gamma populair te houden, en de Twingo staat op het punt een revolutie te worden. Het merk met de ruit besloot samen te werken met Smart om de laatste generatie van zijn bij uitstek stadsauto te ontwikkelen, die talloze elementen deelt met de Duitsers. Nu de modellen van Smart elektrisch zijn geworden, was het slechts een kwestie van tijd voordat de Twingo dezelfde weg zou inslaan.

Voorlopig weten we nog maar weinig details over deze nieuwe variant, maar het Franse merk heeft al bevestigd dat zijn Twingo 100% elektrisch wordt, als gezelschap voor zowel de ZOE als de Twizy. Toch is het, als we bedenken dat de stadsauto met de ruit in de verbrandingsmotorversies dezelfde mechanische opzet deelde met de Smart, zeer waarschijnlijk dat deze samenwerking opnieuw wordt opgezet, ook al werkt men nu met elektromotoren.

Met dit uitgangspunt kunnen we verwachten dat de ontwerpers van Renault de gelegenheid zullen aangrijpen om de Twingo te moderniseren met enkele kenmerken van 100% elektrische voertuigen. Een volledig gesloten neusrooster en achterlichten met een ander LED-ontwerp zouden de details kunnen zijn die het verschil maken tussen de al verouderde verbrandingsstadsauto en deze nieuwe die eraan komt.

Toch zijn het op mechanisch vlak waar we de echte verschillen zullen vinden, die deze nieuwe Twingo een voor en na zullen laten zijn. Gezien het feit dat de mechanische opzet van de Smart ForFour zal worden gebruikt om deze nieuwe elektrische Twingo te concipiëren, mogen we verwachten dat de prestaties in beide modellen precies hetzelfde zijn.

Als dat zo is, hebben we het over een 100% elektrische aandrijving die 80 CV en 160 Nm koppel kan leveren, cijfers die worden aangevuld met een actieradius volgens de WLTP-cyclus van 129 kilometer. Het is zonder twijfel een beperkte capaciteit, maar aangezien zowel de Twingo als zijn Duitse neef puur stedelijke voertuigen zijn, hoeft het ons niet af te schrikken als onze gebruikelijke route vooral in de stad ligt.

We zullen moeten wachten tot de Autosalon van Genève om alle gegevens van deze nieuwe versie van de Franse stadsauto te kennen, een voertuig dat zich aanpast aan de tijd. Tegelijkertijd zou het ook een aantrekkelijkere optie kunnen worden ten opzichte van de Smart, voertuigen met een instapprijs die aanzienlijk hoger ligt dan die welke Renault voor de Twingo zal vaststellen.