De volgende generatie van de Mercedes-AMG GT zou hybride kunnen zijn met vierwielaandrijving

Mercedes -AMG geeft de laatste hand aan de lang verwachte GT Black Series, maar er komen nieuwe details naar boven over de sportwagen van de volgende generatie. Volgens verschillende bronnen wordt de herontworpen Mercedes-AMG GT in 2021 gelanceerd en krijgt hij een 4,0-liter V8-biturbomotor met milde hybride technologie. Er is weinig bekend over het systeem, maar naar verluidt krijgt het een EQ Boost-startergenerator, vergelijkbaar met die van de 53-serie AMG-modellen.

Hoe krachtig de starter-generator wordt, is niet bekend, maar hij zal een extra prestatieboost kunnen leveren. Dit, in combinatie met de geüpdatete V8, zou de topversies van de GT-reeks meer dan 659 pk kunnen laten leveren. De aandrijflijn levert ook aanzienlijk meer koppel, en de volgende generatie GT R​ zou tot 949 Nm maximaal koppel kunnen leveren, een dramatische stijging ten opzichte van de huidige 700 Nm.

Om de verbeterde aandrijflijn optimaal te benutten, zou Mercedes-AMG de auto naar verluidt uitrusten met een vierwielaandrijving met koppelvectoring. Dit zou niet alleen de tractie moeten verbeteren, maar ook de auto sneller moeten maken, omdat het vermogen gemakkelijker op de weg kan worden overgebracht. Volgens berichten is er, om puristen tevreden te stellen, een Drift-modus die het vermogen uitsluitend naar de achterwielen stuurt.

Wat de prestaties betreft, wordt verwacht dat de volgende generatie Mercedes-AMG GT lichter wordt dan het huidige model, omdat hij een nieuwe aluminium architectuur krijgt waarbij “meer gegoten aluminium componenten binnen de laadgebieden” worden gebruikt. Naast het gewichtsverlies moet de nieuwe structuur ook stijver worden dan de huidige architectuur.

https://www.youtube.com/watch?v=urqyyehBZ-I

Mercedes-AMG GT, zo ziet de nieuwe geëlektrificeerde bruut eruit

Hoewel de volgende generatie Mercedes-AMG GT elektrificatie omarmt, lijkt een plug-inhybride variant te zijn afgevallen. Volgens een bron heeft een plug-inhybridemodel minstens een accu van 12 kWh nodig voor een acceptabel elektrisch bereik, en er is simpelweg geen plaats om zo’n grote accu in te bouwen.

Ter vergelijking: de krachtigste huidige versie van de AMG V8, met de codenaam M178, zit in de GT63 S 4Matic 4-Door Coupé, waar hij 638 pk en 900 Nm levert met een beginset EQ Boost-functies. In zijn huidige vorm levert de GT R 580 pk en 699 Nm.

De nieuwe GT wordt geproduceerd, opnieuw in coupé- en roadsterkarrosserieën. Hij staat gepland om in het tweede kwartaal van 2022 de showrooms in het Verenigd Koninkrijk te bereiken. Belangrijke concurrenten voor het nieuwe model zijn de Porsche 911, die ook hybride functies gaat krijgen wanneer de facelift van het huidige model van de 992-generatie wordt gelanceerd, en de Aston Martin Vantage.

Terwijl Porsche de volledige plug-inhybride route wil volgen, inclusief volledig elektrisch rijden over beperkte afstanden, is dit om verpakkingsredenen voor toekomstige Mercedes-AMG GT-modellen afgevallen. “Met een brandstoftank van 75 liter achter de cabine zitten we al aan de grens van de ruimte. Voor afstanden die elektrisch de moeite waard zijn, heb je een accu nodig met een capaciteit van minstens 12 kWh. Naast de ruimte die het in beslag neemt, verhoogt het ook het gewicht aanzienlijk.”

De sleutel tot de toekomst van de GT is de beslissing van Mercedes-Benz om hem te koppelen aan de opvolger van de SL. Beide modellen delen belangrijke onderdelen van hun platform, transmissie en interieur, een zet die volgens AMG-experts heeft geholpen de ontwikkelingskosten te stroomlijnen en te verlagen, ondanks de invoering van nieuwe technologieën. Tot die nieuwe technologie behoort een vierwielaandrijving die de aandrijving snel kan verdelen tussen de voor- en achteras, evenals een koppelvectoringfunctie om het vermogen naar elk afzonderlijk achterwiel te variëren.

Samen met een nieuw ontwikkelde transmissie zou de extra tractie van het nieuwe vierwielaandrijvingssysteem een van de bestaande zwakke punten van de achterwielaangedreven GT moeten verhelpen, namelijk de optrekkende acceleratie vergeleken met supercar-concurrenten. Maar net als de huidige E63 krijgt hij een Drift-functie die het vermogen uitsluitend naar de achterwielen stuurt.

https://www.youtube.com/watch?v=mWNcLwTvFdQ

Komt vanaf 2021 bij de dealers

Hoewel de GT zijn bestaande tweezitterontwerp behoudt, krijgt de nieuwe SL een ruimer 2+2-interieur, een zet die erop gericht is ervoor te zorgen dat de modellen verschillende klanten aantrekken. De basis voor de GT van de tweede generatie is een herzien ruimteframe van aluminium, dat naar verluidt minder weegt dan de structuur van 233 kg die het bestaande model gebruikt. De gewichtsbesparing is deels bereikt door meer gegoten aluminium componenten binnen de laadgebieden te gebruiken. Ook zou Mercedes-AMG zijn doel hebben bereikt om de stijfheid te verhogen, vooral aan de voorkant van het nieuwe ruimteframe, dat een dwarsbalk van nieuw ontwerp gebruikt met wat wordt omschreven als “verbeterde torsie-eigenschappen”.

De nieuwe GT zou een hedendaagser exterieur krijgen, omschreven als “een grotere stap dan de huidige GT was ten opzichte van de vorige SLS“. Ook zou de modernere aanpak in het interieur terug te zien zijn, met nieuwe digitale graphics geïnspireerd op de Formule 1 onder de eerste ontwerpvoorstellen.