次世代のMercedes-AMG GTは、全輪駆動のハイブリッドになる可能性がある。

Mercedes -AMGは、待望のGT Black Seriesの最後の仕上げを進めているが、次世代のスポーツカーに関する新たな詳細が明らかになり始めている。複数の情報筋によると、再設計されたMercedes-AMG GTは2021年に発売され、マイルドハイブリッド技術を備えた4.0リッターのツインターボV8エンジンを搭載するという。システムについてはあまり知られていないが、AMG 53シリーズモデルに使われているEQ Boostスターター・ジェネレーターに似たものを備えるとみられる。

スターター・ジェネレーターがどの程度のパワーを持つかは不明だが、追加の性能向上を提供できるだろう。これと更新されたV8の組み合わせにより、GTの上位グレードは659 CVを超える出力を発揮する可能性がある。パワートレインはまた、大幅に多くのトルクを提供し、次世代のGT Rは最大949 Nmの最大トルクを発揮するかもしれず、現行の700 Nmから劇的に増加する。

強化されたパワートレインを最大限に活用するため、Mercedes-AMGは車両にトルクベクタリング機能を備えた全輪駆動システムを搭載するとされる。これにより、トラクションが向上するだけでなく、路面へパワーをより容易に伝えられるため、車両がより速くなると期待される。報告によれば、純粋主義者をなだめるため、後輪のみに動力を送るドリフトモードも用意されるという。

性能の話題では、次世代のMercedes-AMG GTは、「荷室エリア内により多くの鋳造アルミ部品」を用いた新しいアルミニウム構造を採用するため、現行モデルより軽量になると予想されている。軽量化に加え、新しいシャシーは現行のアーキテクチャより剛性が高くなるよう設計されている。

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Mercedes-AMG GT、これが新たな電動化された野獣の姿

次世代のMercedes-AMG GTは電動化を採用するものの、プラグインハイブリッドのバリエーションは見送られたようだ。ある情報筋によれば、プラグインハイブリッドモデルが実用的な電動航続距離を得るには少なくとも12 kWhのバッテリーが必要だが、それほど大きなバッテリーを搭載するだけの十分なスペースがないという。

参考までに、AMGの現行で最も強力なV8である、コードネームM178は、GT63 S 4Matic 4ドア クーペに搭載されており、EQ Boostの機能を備えた状態で638 CVと900 Nmを発生する。現行形態のGT Rは580 CVと699 Nmを発生する。

新型GTは、再びクーペとロードスターのボディスタイルで生産される。英国のショールームには2022年初頭に到着する予定だ。新型モデルの主な競合には、Porsche 911が含まれる。これも992世代の現行モデルのフェイスリフト版が登場する際にハイブリッド機能を採用するよう設定されている。またAston Martin Vantageも競合になる。

しかしPorscheは、限られた距離については完全な電動走行を含む、完全なプラグインハイブリッドのルートを目指しているのに対し、将来のMercedes-AMG GTモデルではパッケージングの懸念から、これは見送られた。「キャビン後方に75リットルの燃料タンクがあるため、すでにパッケージングの限界に達している。電気で走る価値のある距離を得るには、少なくとも12 kWhの容量を持つバッテリーが必要だ。大きなスペースを占めるだけでなく、重量も大幅に増加する。」

GTの将来の鍵は、Mercedes-Benzが後継のSLと組み合わせるという決定にある。両モデルはプラットフォーム、トランスミッション、インテリアの重要な要素を共有しており、AMGの専門家によれば、この動きは新技術の採用にもかかわらず、開発の合理化とコスト削減に役立ったという。その新技術には、前後軸の間で駆動力を素早く配分できる四輪駆動システムや、各後輪へ送る動力量を変化させるトルクベクタリング機能が含まれる。

新たに開発されたトランスミッションとともに、新しい四輪駆動システムによる追加のトラクションは、既存の後輪駆動GTの弱点の一つ、すなわちスーパースポーツのライバルと比べた発進加速を是正するはずだ。しかし、今日のE63と同様に、後輪のみに動力を送るドリフト機能を備える。

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2021年から販売店に登場する

GTは既存の2シーターのデザインを維持する予定だが、新しいSLはより広々とした2+2のインテリアを採用し、モデルがさまざまな顧客層を引きつけることを狙っている。第2世代GTのベースは改良された鋳造アルミ製スペースフレームで、現行モデルが使う233 kgの構造よりも軽量だとされる。軽量化は、荷室エリア内でより多くの鋳造アルミ部品を採用することで一部実現された。また、Mercedes-AMGは剛性の向上という目標を達成したとされ、特に新しいスペースフレームのフロント部分では、「改善されたねじり特性」と説明される新設計のクロスメンバーが用いられている。

新型GTは、より現代的な外観を持つと予想され、「以前のSLSが先代のGTに対して大きな一歩を踏み出したように、現行GTに対して大きな一歩を踏み出したもの」と表現されている。より近代的なアプローチはインテリアにも反映され、フォーミュラ1に着想を得た新しいデジタルグラフィックが初期のデザイン案の一つに含まれているとされる。