قد يكون الجيل القادم من Mercedes-AMG GT هجينًا بدفع رباعي

Mercedes -AMG يضع اللمسات الأخيرة على GT Black Series المنتظرة بشدة، لكن بدأت تظهر تفاصيل جديدة حول السيارة الرياضية من الجيل القادم. وفقًا لعدة مصادر، Mercedes-AMG GT المعاد تصميمه سيُطرح في عام 2021 وسيتضمن محركًا V8 توربو مزدوج سعة 4.0 لتر مع تقنية هجينة خفيفة. لا يُعرف الكثير عن النظام، لكن يبدو أنه سيتضمن مولد تشغيل EQ Boost مشابهًا لما يُستخدم في الفئة 53 من طرازات AMG.

لا يُعرف مدى قوة مولد التشغيل والشحن، لكنه سيكون قادرًا على توفير دفعة أداء إضافية. وهذا، بالإضافة إلى محرك V8 المحدَّث، قد يسمح لإصدارات الفئة العليا من GT بإنتاج أكثر من 659 CV. كما سيوفر نظام الدفع عزم دوران أكبر بكثير، وقد يطوّر GT R من الجيل القادم ما يصل إلى 949 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، وهي زيادة كبيرة عن التصنيف الحالي البالغ 700 نيوتن متر.

للاستفادة القصوى من نظام الدفع المحسَّن، سيُزوَّد Mercedes-AMG السيارة على ما يُزعم بـنظام دفع رباعي يتضمن ميزة توجيه عزم الدوران. وهذا لن يحسّن الثبات فحسب، بل سيسمح أيضًا للسيارة بأن تكون أسرع، لأنها تستطيع إيصال القوة إلى الأرض بسهولة أكبر. وتشير التقارير إلى أنه، إرضاءً لعشّاق الأداء الصافي، سيكون هناك وضع Drift يرسل القوة إلى العجلات الخلفية حصراً.

وفيما يتعلق بالأداء، يُتوقع أن يكون Mercedes-AMG GT من الجيل القادم أخف وزنًا من الطراز الحالي، إذ سيعتمد هيكلاً جديدًا من الألومنيوم يستخدم “مكونات ألومنيوم مصبوبة أكثر داخل مناطق التحميل”. وإلى جانب خفض الوزن، من المقرر أن يكون الهيكل الجديد

أكثر صلابة من الهيكل الحالي.

https://www.youtube.com/watch?v=urqyyehBZ-I

Mercedes-AMG GT، هكذا ستكون الوحش الكهربائي الجديد

وفي حين أن Mercedes-AMG GT من الجيل القادم سيعتمد الكهربة، يبدو أنه تم استبعاد نسخة هجينة قابلة للشحن. ووفقًا لأحد المصادر، فإن الطراز الهجين القابل للشحن يحتاج إلى بطارية سعة 12 كيلوواط ساعة على الأقل ليمتلك مدى كهربائيًا مقبولاً، لكن لا توجد مساحة كافية لتركيب بطارية بهذا الحجم.

كمرجع، فإن أقوى نسخة حالية من محرك V8 من AMG، المعروف برمز التصميم M178، موجود في GT63 S 4Matic 4-Door Coupé، حيث يولّد 638 CV و900 نيوتن متر مع مجموعة وظائف EQ Boost. أما في شكله الحالي، فإن GT R يولّد 580 CV و699 نيوتن متر.

ستُنتج السيارة الجديدة GT مرة أخرى بأسلوبي الكوبيه والرودستر. ومن المقرر أن تصل إلى صالات العرض في المملكة المتحدة في أوائل عام 2022. ومن أبرز منافسي الطراز الجديد Porsche 911، الذي يُعدّ أيضًا لاعتماد ميزات هجينة عند إطلاق النسخة المحدَّثة (facelift) من الجيل 992 الحالي، وAston Martin Vantage.

لكن بينما تسعى Porsche إلى اتباع مسار الهجين القابل للشحن الكامل، بما في ذلك القدرة الكهربائية الكاملة لمسافات محدودة، فقد تم استبعاد هذا الخيار لطرازات Mercedes-AMG GT المستقبلية بسبب مخاوف تتعلق بالتصميم الداخلي والمساحة. “مع خزان وقود سعته 75 لتر خلف المقصورة، نكون بالفعل عند حدود المساحة. وللحصول على مسافات تستحق الاستخدام الكهربائي، نحتاج إلى بطارية بسعة 12 كيلوواط ساعة على الأقل. وإلى جانب المساحة المطلوبة، فإنها تزيد الوزن بشكل ملحوظ”.

ومفتاح مستقبل GT هو قرار Mercedes-Benz بإقرانه بخليفة SL. يشترك الطرازان في عناصر حيوية من منصتهما وناقل الحركة والتصميم الداخلي، في خطوة ساعدت، وفقًا لخبراء AMG، على ترشيد تكاليف التطوير وخفضها رغم اعتماد تقنيات جديدة. ومن بين هذه التقنيات نظام دفع رباعي قادر على موازنة القيادة بسرعة بين المحورين الأمامي والخلفي، إلى جانب ميزة توجيه عزم الدوران لتغيير كمية القوة المرسلة إلى كل عجلة خلفية على حدة.

ومع ناقل الحركة الجديد المطوَّر، من المتوقع أن يصحّح الجر الإضافي لنظام الدفع الرباعي الجديد أحد نقاط الضعف الحالية في GT ذات الدفع الخلفي

، وهي تسارع الانطلاق مقارنةً بمنافسي السيارات الخارقة. لكنها، مثل E63 الحالية، ستتضمن ميزة Drift التي ترسل القوة إلى العجلات الخلفية حصراً.

https://www.youtube.com/watch?v=mWNcLwTvFdQ

ستصل إلى الوكلاء ابتداءً من عام 2021

ورغم أن GT ستحتفظ بتصميمها الحالي ذي المقعدين، فإن SL الجديدة ستعتمد مقصورة داخلية أكثر رحابة بتشكيل 2 + 2، وهي خطوة تهدف إلى ضمان جذب الطرازين لعملاء مختلفين. وأساس GT من الجيل الثاني هو إطار فضائي مُعدَّل من الألومنيوم يُقال إنه أخف وزناً من الهيكل البالغ وزنه 233 كجم المستخدم في الطراز الحالي. وقد تحقق توفير الوزن جزئياً من خلال اعتماد المزيد من مكونات الألومنيوم المصبوبة داخل مناطق التحميل. كما يُقال إن Mercedes-AMG حققت هدفها المتمثل في زيادة الصلابة، لا سيما في الجزء الأمامي من الإطار الفضائي الجديد، الذي يستخدم عضواً عرضياً مُصمَّماً حديثاً يتميز بما يوصف بأنه “خصائص التواء محسَّنة”.

من المتوقع أن تتميز GT الجديدة بمظهر خارجي أكثر عصرية، يوصف بأنه “خطوة أكبر من GT الحالية كما كانت SLS السابقة”. ويُقال أيضاً إن هذا الأسلوب الأكثر حداثة سينعكس في المقصورة الداخلية، مع رسومات رقمية جديدة مستوحاة من الفورمولا 1 ضمن أولى مقترحات التصميم.