KIA PV5: zo ziet het eerste model van de KIA PV5-reeks eruit

Tijdens de afgelopen CES 2024 toonde KIA zijn toekomstige elektrificatieplannen en concentreerde zich op de presentatie van zijn PV5-reeks, verschillende lichte bedrijfsvoertuigen die zijn ontwikkeld om duurzame transportoplossingen te bieden in verschillende situaties. Deze reeks wordt in eerste instantie aangeboden met drie modellen: PV1, PV5 en PV7. Drie formaten om drie verschillende oplossingen te bieden voor drie verschillende manieren van vervoer.

De benaming PVB verwijst naar Platform Beyond Vehicles, en men wil lichte bedrijfsvoertuigen aanbieden die duurzame oplossingen bieden voor de behoeften van professionals. KIA is van plan om vóór 2030 14 elektrische voertuigen te lanceren, en deze drie moeten de basis vormen waarop sommige daarvan zullen rusten.

Het eerste model van deze reeks dat in productie wordt genomen, is de KIA PV5. Het gaat om een elektrische bestelwagen van middelgroot formaat die in de loop van 2025 in productie wordt genomen. Dit eerste model wordt gevolgd door de PV1, die kleiner is en een kleine bedrijfswagen voor de stad wil zijn, speciaal ontworpen om door de smalle straten van de stad te manoeuvreren.

Het derde model dat in productie gaat, is de PV7, bedoeld om elektrische mobiliteitsoplossingen te bieden aan wie zwaardere en voluminezere transporten moet uitvoeren.

Wat we weten over de PV5

Dit eerste elektrische model van de nieuwe KIA-reeks bevindt zich al in de ontwikkelingsfase en er zijn op verschillende locaties testexemplaren gezien. Allemaal netjes gecamoufleerd, uiteraard. Voorlopig, en op basis van de conceptmodellen, vinden we geometrische lijnen en veel vlakke oppervlakken.

Aan de voorkant vinden we dagrijlichten die aan beide zijden van het voertuig in cascade zijn geplaatst, en de hoofdverlichting die lager en op een meer conventionele manier is geplaatst, langs de rechthoekige grille. Het ontwerp is eenvoudig en zal helpen om het uiterlijk van alle modellen binnen deze reeks van het merk te uniformeren.

De achterkant zal waarschijnlijk traditioneler zijn, al zal het zijn moderne en aantrekkelijke esthetiek niet loslaten, passend bij de andere voorgestelde modellen. De PV5 zal verschillende versies hebben, zowel voor passagiers als voor goederenvervoer. De hoogte van de varianten die bedoeld zijn voor passagiers- en goederenvervoer bedraagt 1.900 mm, al is er een versie met hoog dak, met een hoogte van 2.200 millimeter.

De flexibele architectuur e-CCPM, Volledig elektrisch chassisplatformmodule, zoals de Engelse afkorting luidt, biedt uitwisselbare configuraties zodat hij kan dienen als taxi, camperbus of zelfs met een vaste cabine op het chassis.

Technologisch interieur

Er wordt verwacht dat de passagiersversie zeer comfortabele stoelen en een zeer efficiënte connectiviteit zal bieden. Het infotainmentsysteem zal worden versterkt door het gebruik van kunstmatige intelligentie, en zowel de besturing als het remmen zullen via draad werken, wat de functionaliteit zal verbeteren.

Motoren en batterijen

Over de batterij en de elektrische aandrijflijn is nog niets bekendgemaakt. Naar verwachting zal het de nieuwste technologie van het merk bevatten, maar daarover is nog geen informatie beschikbaar. De KIA PV5 zal V2L– en V2G-laadfunctionaliteit bieden, zodat er bidirectioneel opladen mogelijk is.

Het is mogelijk dat dit model en de rest van de reeks profiteren van elementen die al beschikbaar zijn in andere modellen van de KIA-reeks, zodat de ervaring van KIA wordt benut om de beste oplossingen te bieden.

In principe zal de KIA PV5 worden gebouwd in de Koreaanse fabriek in Hwaseong, al is het mogelijk dat de productie deels wordt overgebracht naar de fabriek van het merk in Mexico, om de uitrol in Noord-Amerika te ondersteunen, een markt waarvan men goede resultaten verwacht.