Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, test (Uitrusting, prijs en beoordeling)

We vertellen je al enkele dagen alles over de nieuwe Mazda 3, een compacte auto die we hebben getest met de enige dieselmotor die in het aanbod beschikbaar is, de sportieve 2.2 SKYACTIV-D van 150 CV met handgeschakelde zesversnellingsbak.

In het eerste deel van de test hebben we, zoals altijd, alles verteld over de motor, prestaties, rijgedrag en verbruik. We waren vooral gecharmeerd van de reactie van de motor en het dynamische karakter. In het tweede deel van de test hebben we het exterieurontwerp (op schaal van de Mazda 6), het interieur en de kofferbak besproken.

Nu, in het derde deel van de test, is het tijd om het te hebben over de uitrusting, de algemene beoordeling en de prijzen van de Mazda 3.

Uitrusting

Zoals altijd beginnen we het overzicht van de uitrusting met de veiligheidsvoorzieningen die standaard aanwezig zijn in een Mazda 3 vanaf de basisuitvoering. Tot de veiligheidsuitrusting behoren frontale, zijdelingse en gordijnairbags, stabiliteitscontrole, ABS met noodremassistentie, een SKYACTIV-BODY-carrosserie met een driehoekige H-structuur om de inzittenden te beschermen tegen de krachten van een botsing, actieve hoofdsteunen, en nog meer.

In de EuroNCAP-veiligheidstests behaalde hij vijf sterren, met een bescherming van 93% voor volwassenen en 86% voor kinderen.

De uitrusting van de Mazda 3 is onderverdeeld in drie niveaus: Pulse, Style en Luxury. Standaard beschikt hij, naast de hierboven beschreven veiligheidsuitrusting, ook over airconditioning, hellingshulp bij het optrekken, 4 elektrische ruiten, radio met USB en AUX, en nog meer.

De Style-uitvoering beschikt over een stadsremassistent, cruisecontrol, tweezonige airconditioning, een touchscreen van 7 inch, Bluetooth, voorste mistlampen, stuur en pookknop in leer, elektrisch inklapbare buitenspiegels, verchroomde lijsten en lichtmetalen velgen van 16 inch.

Onze testauto was een Luxury, dus de topuitvoering. Die was uitgerust met een BOSE-geluidssysteem, bixenon-koplampen, parkeersensoren, licht- en regensensoren, lichtmetalen velgen van 18 inch, LED-voorlichten, head-updisplay en nog meer.

Hoewel het evenwichtigste uitrustingsniveau ongetwijfeld de Style is, die al een behoorlijk uitgeruste Mazda 3 oplevert.

Tot de opties (van de Luxury) behoren het veiligheidspakket (2.000 euro) met automatische grootlicht, waarschuwing bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook, adaptieve cruisecontrol, automatisch noodremsysteem en adaptieve koplampverlichting. Een andere optie is de navigatie, verkrijgbaar vanaf 400 euro. En tot slot het leerpakket (3.500 euro) met leren stoelen met elektrische verstelling.

Het multimediasysteem heeft een gebruiksvriendelijke interface, met de mogelijkheid tot verbinding met de aha-app voor online radiozenders, twee USB-aansluitingen en navigatie via SD-kaart. Het BOSE-geluidssysteem met 9 luidsprekers klinkt zeer goed.

Prijzen (officiële prijs zonder kortingen of PIVE)

• Benzine 1.5 100 CV Pulse 17.750 euro
• Benzine 1.5 100 CV Style 19.800 euro
• Benzine 2.0 120 CV Style 20.600 euro
• Benzine 2.0 120 CV Luxury 23.100 euro
• Benzine 2.0 165 CV Style 22.100 euro
• Benzine 2.0 165 CV Luxury 24.600 euro
• Diesel 2.2 150 CV Style 24.100 euro
• Diesel 2.2 150 CV Luxury 26.600 euro

Algemene beoordeling

In afwachting van de komst van een kleinere dieselmotor, is deze Mazda 3 met de 150 CV-motor een waar genoegen qua rijgedrag en prestaties. De motor reageert zeer goed, gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak met een uitstekende bediening (laat dat maar eens horen aan sommige Franse compacte auto’s) en een zuinig verbruik. Wonderen bestaan echter niet: wie wil besparen, moet rustig en efficiënt rijden om het volledige zuinigheidspotentieel van de SKYACTIV-technologie te benutten.

Het ontwerp is een zeer persoonlijk element van een auto, maar we kunnen in elk geval zeggen dat de Mazda 3 een eigen karakter heeft; het nieuwe ontwerp van het merk staat zijn modellen heel goed. Persoonlijk vind ik het ontwerp van de Mazda 3 SportSedan erg aantrekkelijk: het staat ver af van de typische driedeler-sedans zonder karakter die enkele jaren geleden onze markt overspoelden.

Binnen is de verandering opvallend: de kwaliteit is goed, met een nette afwerking. We vonden de zitpositie prettig en qua ruimte zit hij in het gemiddelde van het segment.

De uitrusting van de basisuitvoering is vrij compleet, maar de startprijs ligt ook iets hoger dan die van andere compacte auto’s (zonder kortingen liggen de startprijzen van compacte auto’s gemiddeld rond de 15.000 euro); alleen de Golf is duurder. Er zijn echter uitrustingsonderdelen die je in het compactsegment niet vaak ziet, enkel bij premiummerken, en dat moet je ook meewegen, net als de optioneel beschikbare veiligheidsuitrusting.

Foto’s | Diego G. Moreira