Meer vermogen voor de Audi RS 6 en RS 7 in de nieuwe performance-versies

Wie het geluk heeft gehad om modellen als de Audi RS 6 Avant -of de RS 7 Sportback, die in de praktijk hetzelfde zijn- te rijden, en dan ook nog eens met de vrijheid die een afgesloten circuit biedt, vindt het moeilijk te begrijpen dat iemand bij Audi zou willen verbeteren… Maar dat is toch onmogelijk? Althans mechanisch, want enkele esthetische aanpassingen hier en daar zijn altijd welkom.

Maar blijkbaar had ik het mis. Bij het merk met de vier ringen hebben ze er niet aan getwijfeld, en de toevoeging “performance” aan deze nieuwe versies doet recht aan de betekenis ervan: nog meer vermogen en betere prestaties. Dit zijn echter niet de enige veranderingen die de nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance met zich meebrengen. Ik waarschuw je alvast dat de “performance”-toevoeging een prijs heeft: maar liefst ongeveer 20.000 euro meer dan de basisversies, waardoor de RS 6 Avant performance op 168.000 euro komt en de RS 7 Sportback performance op 173.800 euro. Wat krijgen we ervoor terug? Laten we dat bekijken.

V8-biturbomotor opgevoerd tot 630 pk

Allereerst krijgt de krachtige V8 TFSI-biturbo van 4 liter nieuwe turbocompressoren van grotere afmetingen, waardoor de laaddruk kan stijgen van 2,4 naar 2,6 bar. Het vermogen had zonder problemen nog veel meer verhoogd kunnen worden, maar bij Audi heeft men besloten “conservatief” te zijn en 30 pk erbij te winnen, zodat het nu 463 kW (630 pk) levert, en ook het maximale koppel met 50 Nm stijgt tot 850 Nm.

Ook is het gewicht licht verlaagd, met ongeveer 8 kilogram. Dit gebeurde niet om een gunstigere verhouding tussen gewicht en vermogen te bereiken, maar om isolatiemateriaal tussen de motorruimte en het voertuig te verwijderen, evenals in enkele andere delen, zodat klanten bij volgas nog sportievere sensaties ervaren, altijd zonder afbreuk te doen aan het comfort. Het leeggewicht van de RS 6 Avant performance blijft op 2.090 kg, tegenover de 2.065 kg van de RS 7 Sportback. Beide modellen verbeteren de acceleratie van 0 naar 100 km/h met twee tienden en stoppen de klok op een indrukwekkende 3,4 seconden.

Maar hier houdt het niet op. Er wordt ook een nieuw, compacter achterste differentieel met zelfblokkering toegevoegd en de stuurbekrachtiging is opnieuw gekalibreerd om onderstuur te verminderen en meer wendbaarheid in bochten te bieden. Standaard worden bovendien nieuwe velgen van 22 inch van gesmeed aluminium gemonteerd, die ongeveer 5 kg lichter zijn dan die van gegoten aluminium; in totaal is dat 20 kg minder ongeveerde massa, wat het dynamische gedrag verder verbetert. Deze velgen zijn uitgerust met de nieuwe Continental Sport Contact-banden 7, in maat 285/30.

Een andere aanpassing aan deze performance-versies betreft de rijprofielen van het Audi drive select-systeem, die nu een grotere differentiatie bieden. Tot slot zorgt de nieuwe software van de tiptronic-versnellingsbak ervoor dat de schakelingen nog sneller verlopen.

RS Dynamic-pakket standaard

Deze nieuwe performance-versies van de RS 6 Avant en RS 7 hebben standaard het RS Dynamic-pakket aan boord, dat de dynamische stuurbekrachtiging op alle vier de wielen omvat (ook met een softwareupdate) en het sportieve achterdifferentieel, en de beperking van de topsnelheid verhoogt van 250 naar 280 km/h. Optioneel kan deze beperking nog verder worden verhoogd tot 305 km/h met het RS Dynamic plus-pakket, dat RS-remmen met keramische schijven toevoegt, die 34 kg lichter zijn dan die van staal.

Aan de buitenkant onderscheiden de “performance”-versies zich door de matte titaniumgrijze afwerking op elementen als de buitenspiegelkappen, de spoiler en de voorste flappen, de inzetstukken in de dorpels, de dakrails, de raamlijsten en de achterdiffuser. Er kan worden gekozen uit 16 carrosseriekleuren, waarvan drie exclusief zijn: metallic of matte Ascari-blauw en matte Rocío-zilver.

In het interieur zorgen de RS-designpakketten voor de kleurenaccenten; die kunnen grijs of rood zijn, met contrasterende blauwe stikselwerk, een tint die ook terugkomt in de veiligheidsgordels. De pookknop van de versnellingspook en de deurbekledingen zijn van Dinamica-microvezel, en de standaardbekleding is van Valcona-leer. Het optionele RS plus-designpakket voegt inzetstukken van zwarte microvezel toe op verschillende delen van het interieur.

Audi RS 6 Avant performance – Fotogalerij

Audi RS 7 Sportback performance – Fotogalerij