Więcej mocy dla Audi RS 6 i RS 7 w nowych wersjach performance

Tym, którym dane było mieć szczęście przetestować takie samochody jak Audi RS 6 Avant – albo RS 7 Sportback, które praktycznie są identyczne – i to w swobodnych warunkach, jakie daje zamknięty tor, trudno zrozumieć, że ktoś w Audi w ogóle rozważał… ulepszanie ich? Przecież to niemożliwe! Przynajmniej pod względem mechanicznym, bo drobne zmiany stylistyczne tu i ówdzie zawsze są mile widziane.

Widać jednak, że się myliłem. W firmie z czterema pierścieniami nie mieli co do tego wątpliwości, a przydomek „performance” w tych nowych wersjach w pełni oddaje jego znaczenie: jeszcze więcej mocy i lepsze osiągi. Nie są to jednak jedyne zmiany, jakie przynoszą nowe RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performance. Muszę jednak od razu zaznaczyć, że chwalenie się „performance” kosztuje: aż około 20 000 euro więcej niż wersje podstawowe, co sprawia, że RS 6 Avant performance kosztuje 168 000 euro, a RS 7 Sportback performance 173 800 euro. Co oferują w zamian? Zobaczmy.

Dwuturbodoładowany silnik V8 o mocy podniesionej do 630 KM

Na początek mocny dwuturbodoładowany silnik V8 TFSI o pojemności 4 litrów otrzymuje nowe, większe turbosprężarki, które pozwalają podnieść ciśnienie doładowania z 2,4 do 2,6 bara. Moc można by było zwiększyć znacznie bardziej bez problemu, ale w Audi postanowiono zachować „umiar” i dodać 30 KM, osiągając 463 kW (630 KM), podnosząc także maksymalny moment obrotowy o 50 Nm, do 850 Nm.

Lekko zmniejszono również masę, o około 8 kilogramów. Nie chodziło jednak o poprawę stosunku masy do mocy, lecz o usunięcie izolacji między komorą silnika a nadwoziem oraz w kilku innych miejscach, tak aby klienci mogli czuć jeszcze bardziej sportowe wrażenia przy pełnym przyspieszeniu, bez utraty komfortu. Masa własna RS 6 Avant performance wynosi 2090 kg, a RS 7 Sportback – 2065 kg. Oba modele skracają czas przyspieszenia do 100 km/h o dwie dziesiąte sekundy, zatrzymując stoper na imponujących 3,4 sekundy.

Na tym jednak nie koniec. Zastosowano także nowy, bardziej kompaktowy tylny dyferencjał samoblokujący, a układ kierowniczy został ponownie skalibrowany, by ograniczyć podsterowność i zapewnić większą zwinność w zakrętach. Standardowo montowane są też nowe felgi 22-calowe z kutego aluminium, lżejsze o około 5 kg od odlewanych; łącznie to 20 kg mniej mas nieresorowanych, co dodatkowo poprawia właściwości jezdne. Felgi wyposażono w nowe opony Continental Sport Contact 7 w rozmiarze 285/30.

Kolejna zmiana w tych wersjach performance dotyczy profili jazdy systemu Audi drive select, które teraz są bardziej zróżnicowane. Wreszcie nowe oprogramowanie skrzyni biegów tiptronic sprawia, że zmiany biegów są jeszcze szybsze.

Pakiet RS Dynamic w standardzie

Nowe wersje performance RS 6 Avant i RS 7 mają w standardzie pakiet RS Dynamic, obejmujący dynamiczny układ kierowniczy na cztery koła (także z aktualizacją oprogramowania) oraz sportowy tylny dyferencjał, a także podnoszą ograniczenie prędkości maksymalnej z 250 do 280 km/h. Opcjonalnie można podnieść to ograniczenie nawet do 305 km/h, dzięki pakietowi RS Dynamic plus, który dodaje hamulce RS z tarczami ceramicznymi, o 34 kg lżejsze od stalowych.

Z zewnątrz wersje „performance” wyróżniają się matowym wykończeniem w kolorze tytanowo-szarym, m.in. obudowami lusterek, spoilerem i przednimi klapkami, wstawkami w progach, relingami dachowymi, ramkami szyb i tylnym dyfuzorem. Do wyboru jest 16 kolorów nadwozia, z czego trzy są ekskluzywne: metaliczny lub matowy niebieski Ascari oraz matowy srebrny Rocío.

We wnętrzu kolorowe akcenty wnoszą pakiety stylistyczne RS, dostępne w kolorze szarym lub czerwonym, z kontrastowymi przeszyciami w kolorze niebieskim, który powtarza się w pasach bezpieczeństwa. Gałka dźwigni zmiany biegów i okleiny drzwi wykonane są z mikrofibry Dinamica, a standardowa tapicerka to skóra Valcona. Opcjonalny pakiet stylistyczny RS plus dodaje czarne wstawki z mikrofibry w różnych miejscach wnętrza.

Audi RS 6 Avant performance – galeria zdjęć

Audi RS 7 Sportback performance – galeria zdjęć