المزيد من القوة لطرازي Audi RS 6 وRS 7 في الإصدارات الجديدة performance

لقد حالفنا الحظ بتجربة سيارات مثل Audi RS 6 Avant -أو RS 7 Sportback، وهما عمليًا متماثلتان- وفي حلبة مغلقة تتيح الحرية الكاملة، ولذلك يصعب علينا أن نفهم أن أحدًا في Audi فكّر في تحسينهما… هل هذا ممكن؟ فهذا مستحيل! على الأقل من الناحية الميكانيكية، أما بعض التعديلات الجمالية هنا وهناك فهي دائمًا مرحب بها.

لكن يبدو أنني كنت مخطئًا. فالعلامة ذات الأربع حلقات لم تتردد، والوصف “performance” في هذه الإصدارات الجديدة يتماشى تمامًا مع معناه: قوة أكبر وأداء أفضل. ولكن هذه ليست التغييرات الوحيدة التي تقدمها طرازات RS 6 Avant performance وRS 7 Sportback performance الجديدة. ومع ذلك، أود أن أنبهك مسبقًا إلى أن الافتخار بكلمة “performance” له ثمن: فهو لا يقل عن نحو 20.000 يورو فوق الإصدارات الأساسية، مما يجعل سعر RS 6 Avant performance 168.000 يورو، وسعر RS 7 Sportback performance 173.800 يورو. ماذا يقدمون في المقابل؟ لنر ذلك.

محرك V8 ثنائي التوربو مرفوع القدرة حتى 630 CV

أولًا، يتلقى محرك V8 TFSI ثنائي التوربو القوي بسعة 4 لترات شواحن توربو جديدة أكبر حجمًا، ما يسمح برفع ضغط الشحن من 2,4 إلى 2,6 بار. كان بالإمكان رفع القدرة أكثر بكثير دون أي مشكلة، لكن في Audi قرروا أن يكونوا “محافظين” وأن يكسبوا 30 CV فقط، لتصبح القدرة 463 كيلوواط (630 CV)، مع رفع عزم الدوران الأقصى بمقدار 50 نيوتن متر ليصل إلى 850 Nm.

كما خُفّف الوزن قليلًا بنحو 8 كيلوغرامات. لكن ليس بهدف تحسين نسبة الوزن إلى القدرة، بل بالتركيز على تقليل العزل بين حجرة المحرك والمركبة، إضافة إلى مناطق أخرى، لضمان أن يشعر العملاء بإحساس أكثر رياضية عند التسارع الكامل، دون التفريط بالراحة. يبلغ الوزن الفارغ لطراز RS 6 Avant performance 2.090 كغ، مقابل 2.065 كغ لطراز RS 7 Sportback. يخفض الطرازان زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س بمقدار عُشرين من الثانية، ليتوقف عداد الوقت عند 3,4 ثانية مذهلة.

لكن الأمر لا يتوقف هنا. فقد أُضيف أيضًا تفاضل خلفي ذاتي القفل أكثر إحكامًا، كما أُعيدت معايرة التوجيه بهدف تقليل النقصان في التوجيه وتحسين الرشاقة في المنعطفات. كما تُركّب كمعدات قياسية جنوط جديدة مقاس 22 بوصة من الألومنيوم المطاوع، وهي أخف بنحو 5 كغ من الجنوط المصبوبة من الألومنيوم، أي أن مجموع الأوزان غير المعلقة يقل بـ20 كغ، ما يساهم في تحسين السلوك الديناميكي أكثر. وهذه الجنوط مزودة بإطارات Continental Sport Contact 7، بمقاس 285/30.

ومن التعديلات الأخرى في هذه الإصدارات performance ما يتعلق بأوضاع القيادة في نظام Audi drive select، حيث أصبحت تقدم تمييزًا أكبر بينها. وأخيرًا، يتيح البرنامج الجديد لناقل الحركة tiptronic تغييرات أسرع للتروس.

حزمة RS Dynamic كمعدات قياسية

تتضمن الإصدارات الجديدة performance من RS 6 Avant وRS 7 حزمة RS Dynamic كمعدات قياسية، والتي تشمل التوجيه الديناميكي على العجلات الأربع (مع تحديث للبرمجيات أيضًا) والتفاضل الخلفي الرياضي، إضافة إلى رفع حد السرعة القصوى من 250 إلى 280 كم/س. وبشكل اختياري، يمكن رفع هذا الحد حتى 305 كم/س مع حزمة RS Dynamic plus، التي تضيف فرامل RS بأقراص سيراميك، وهي أخف بمقدار 34 كغ من الفولاذ.

من الخارج، تتميز إصدارات “performance” بلون رمادي تيتانيوم مطفي في عناصر مثل أغطية المرايا الجانبية والجنيح والفتحات الأمامية، والإدخالات في عتبات الأبواب، وخطوط السقف، وإطارات النوافذ، والمنشر الخلفي. ويمكن الاختيار بين 16 لونًا للهيكل، ثلاثة منها حصرية: أزرق Ascari معدني أو مطفي، وفضي Rocío مطفي.

في المقصورة، يضيف اللون لمسته من خلال حزم التصميم RS، والتي يمكن أن تكون رمادية أو حمراء، مع خياطة متباينة باللون الأزرق، وهو لون يتكرر في أحزمة الأمان. ويُكسى مقبض ناقل الحركة وتغطيات الأبواب بمايكروفايبر Dinamica، أما الكسوة القياسية فهي من الجلد Valcona. وتضيف حزمة التصميم الاختيارية RS plus إدخالات من المايكروفايبر الأسود في أجزاء متعددة من المقصورة.

Audi RS 6 Avant performance – معرض الصور

Audi RS 7 Sportback performance – معرض الصور