Mehr Leistung für den Audi RS 6 und RS 7 in den neuen Performance-Versionen

Wir, die wir das Glück hatten, Fahrzeuge wie den Audi RS 6 Avant – oder den RS 7 Sportback zu testen, die praktisch gesehen dasselbe sind –, und dazu noch mit der Freiheit, die ein abgeschlossener Rundkurs bietet, fällt es schwer nachzuvollziehen, dass jemand bei Audi auf die Idee kam, ihn zu verbessern … ? Das ist doch unmöglich! Zumindest technisch betrachtet, denn ein paar optische Retuschen hier und da sind immer willkommen.

Aber offenbar habe ich mich getäuscht. Bei der Marke mit den vier Ringen haben sie nicht gezögert, und der Zusatz „performance“ dieser neuen Versionen wird seiner Bedeutung gerecht: noch mehr Leistung und bessere Fahrleistungen. Dabei sind dies nicht die einzigen Neuerungen der neuen RS 6 Avant performance und RS 7 Sportback performance. Allerdings sei vorweg gesagt, dass sich „Performance“ seinen Preis hat: stolze rund 20.000 Euro über den Basisversionen, wodurch der RS 6 Avant performance bei 168.000 Euro liegt und der RS 7 Sportback performance bei 173.800 Euro. Was bekommt man dafür? Schauen wir es uns an.

Biturbo-V8-Motor, auf 630 CV gesteigert

Zunächst erhält der kraftvolle 4-Liter-V8-TFSI-Biturbo neue Turbolader mit größeren Abmessungen, wodurch der Ladedruck von 2,4 auf 2,6 bar erhöht werden kann. Die Leistung hätte ohne Weiteres deutlich stärker gesteigert werden können, doch bei Audi hat man sich für „Zurückhaltung“ entschieden und 30 CV gewonnen, sodass nun 463 kW (630 CV) anliegen, wobei auch das maximale Drehmoment um 50 Nm auf 850 Nm steigt.

Außerdem wurde das Gewicht leicht reduziert, um etwa 8 Kilogramm. Dies geschah jedoch nicht, um ein günstigeres Verhältnis von Gewicht zu Leistung zu erreichen, sondern um die Dämmung zwischen Motorraum und Fahrgastzelle sowie an einigen anderen Stellen zu entfernen, damit die Kunden beim Vollgas-Beschleunigen noch sportlichere Fahreindrücke erleben, stets ohne den Komfort einzubüßen. Das Leergewicht des RS 6 Avant performance liegt bei 2.090 kg, gegenüber 2.065 kg beim RS 7 Sportback. Beide Modelle verkürzen den Spurt von 0 auf 100 km/h um zwei Zehntelsekunden und stoppen die Stoppuhr bei beeindruckenden 3,4 Sekunden.

Doch damit nicht genug. Zusätzlich kommt ein neues, kompakteres hinteres Sperrdifferenzial hinzu, und die Lenkung wurde neu kalibriert, um das Untersteuern zu verringern und in Kurven mehr Agilität zu bieten. Serienmäßig gibt es außerdem neue 22-Zoll-Felgen aus geschmiedetem Aluminium, die rund 5 kg leichter sind als die Gussfelgen aus Aluminium; insgesamt sind es 20 kg weniger ungefederte Massen, was das Fahrverhalten weiter verbessert. Diese Felgen sind mit den neuen Contitech-Sport-Contact-Reifen 7 in der Dimension 285/30 bestückt.

Eine weitere Anpassung dieser Performance-Versionen betrifft die Fahrprofile des Systems Audi drive select, die nun stärker voneinander abgegrenzt sind. Schließlich sorgt die neue Software des tiptronic-Getriebes dafür, dass die Gangwechsel noch schneller erfolgen.

RS-Dynamic-Paket serienmäßig

Diese neuen Performance-Versionen des RS 6 Avant und RS 7 verfügen serienmäßig über das RS-Dynamic-Paket, das die dynamische Allradlenkung (ebenfalls mit einem Software-Update) sowie das sportliche hintere Differenzial umfasst. Außerdem wird die Höchstgeschwindigkeit von 250 auf 280 km/h angehoben. Optional lässt sich diese Begrenzung mit dem RS-Dynamic-plus-Paket sogar auf 305 km/h erhöhen, das RS-Bremsen mit Keramikscheiben hinzufügt, die 34 kg leichter sind als solche aus Stahl.

Äußerlich erkennt man die „Performance“-Modelle an dem mattgrauen Titan-Finish bei Elementen wie den Außenspiegelgehäusen, dem Spoiler und den vorderen Flaps, den Einsätzen in den Schwellern, den Dachreling, den Fensterrahmen und dem hinteren Diffusor. Man kann zwischen 16 Karosseriefarben wählen, drei davon exklusiv: Ascari-Blau metallic oder matt sowie Rocío-Silber matt.

Im Innenraum setzen die RS-Designpakete die Farbakzente, die in Grau oder Rot erhältlich sind und mit Kontrastnähten in Blau versehen werden, ein Ton, der sich auch in den Sicherheitsgurten wiederfindet. Der Knauf des Schalthebels und die Türverkleidungen sind in Dinamica-Mikrofaser gehalten, die Serienpolsterung besteht aus Valcona-Leder. Das optionale Designpaket RS plus fügt an verschiedenen Stellen des Innenraums schwarze Mikrofasereinsätze hinzu.

Audi RS 6 Avant performance – Bildergalerie

Audi RS 7 Sportback performance – Bildergalerie