Mercedes E 350 BlueTEC Coupe, mening en test

Premium coupés hebben betere tijden gekend, de mode is nu een andere en er is een ander soort segment, maar er zijn nog steeds bepaalde modellen beschikbaar die een alternatief vormen voor de typische sedans of de meer radicale sportwagens. Vandaag zitten we achter het stuur van de Mercedes E-Klasse Coupé, een model dat niet opvalt door radicale sportiviteit, maar wel door een stijlvol design dat sportief en elegant in gelijke mate combineert.

Onze testwagen was een E 350 BlueTEC die onder de motorkap een krachtige V6-dieselmotor verbergt met 258 pk, maar het is niet zozeer het vermogen dat opvalt, als wel het enorme koppel van 620 Nm dat deze coupé met gemak voortstuwt. Zonder meer beginnen we aan de test van een premium coupé die krachtig, zuinig en elegant is.

Exterieurdesign

De Mercedes E-Klasse werd in 2013 bijgewerkt, hoewel de veranderingen van twee jaar geleden niet meer waren dan een update van het model qua design, een restyling, aangezien de generatie waarop het is gebaseerd dateert uit 2009. Toch waren er weinig wijzigingen nodig om de E-Klasse bij te werken: aanpassingen aan de koplampen, het interieur en een update van de motoren, wat een bijna perfect eindresultaat opleverde.

Het meest opvallende aan het exterieur is de vloeiende lijnvoering, een imposante voorkant met nieuwe LED-koplampen (voor alle verlichtingsfuncties en adaptief), terwijl ook de sportieve snit van het AMG-pakket opvalt, evenals de enorme luchtinlaten in de voorbumper. In de zijlijn vallen de grote deuren op (typisch voor een coupé) en de sportieve AMG-velgen (235/40 R18) met grote remklauwen, waarop het Mercedes-Benz-logo prominent aanwezig is.

Aan de achterkant vallen de koplampen met LED-technologie op, naast de twee verchroomde uitlaten die typisch zijn voor het AMG-pakket en die de sportiviteit kracht bijzetten. We mogen ook het grote zonnedak niet vergeten, dat onze testwagen had.

Kwalitatief interieur voor vier inzittenden

Wanneer we het interieur binnengaan, is alles meteen op zijn plaats zodra we achter het stuur zitten, en alles heeft de kwaliteit die je van een Mercedes mag verwachten. De zithouding is erg laag, de voorstoelen in microperforated leer met elektrische verstelling vallen op, en vooral de zijdelingse steun met verschillende opties zodat de stoel zich op elk moment aan ons of aan onze rijstijl kan aanpassen (meer of minder zijdelingse steun, lendensteun, verstelling van het zitkussen…).

Achterin is er maar plaats voor twee inzittenden, de instap is niet het meest comfortabel, maar dat is volkomen normaal bij een coupé. De beenruimte is correct, maar voor het hoofd zit je krap als je meer dan 1,75 meter bent, omdat de aflopende buitenlijn de hoogte van de achterbank beperkt. Er zijn luchtroosters en een handschoenenvak tussen de twee zetels.

Wat de bestuurdersplaats betreft, is er maar één woord dat het beschrijft: kwaliteit. Alle materialen voelen correct aan en de kwaliteit is merkbaar, al heeft deze E-Klasse een wat klassiek design vergeleken met de nieuwste creaties van het merk met de ster, hoewel dat laatste een persoonlijke opmerking is.

Er is een groot middenconsole-vak en verschillende opbergruimtes in de middentunnel, evenals in de portiervakken (lang maar weinig diep). De kofferbak heeft een capaciteit van 450 liter, al heeft hij door het coupéontwerp een kleine laadopening.

Motor en prestaties

Een diesel die de kleur van een benzinemotor wegneemt? Welnu, deze 350 BlueTEC van 258 pk is een van de beste V6-dieselmotoren op de markt, althans naar de smaak van de schrijver van dit artikel. Onder de benaming 350 BlueTEC schuilt een motor van 3 liter met zes cilinders die een correct vermogen levert, maar een ruim koppel van 620 Nm al bij 1.600 tpm.

Dat is het geniale van deze motor: het koppel en de krachtige respons vanaf lage toerentallen tot ver boven de 4.500 tpm. Als we rustig gas geven, versnelt de E-Klasse Coupé snel maar zeer verfijnd, altijd met de typische souplesse van een V6. De verrassing komt echter wanneer we het gaspedaal volledig indrukken: dan voel je zijn kracht, die je letterlijk in de stoel drukt, zij het zonder schokken.

Inhalen of invoegen op de snelweg gebeurt in enkele seconden met deze motor, en hij is gekoppeld aan de nieuwe 9G-Tronic automatische versnellingsbak met negen versnellingen, volledig ontwikkeld door het Duitse merk. Het is een snelle transmissie die veel rijcomfort biedt en altijd probeert het motortoerental laag te houden om het verbruik te beperken (op 50 km/u zit hij in de 6e versnelling op 1.200 toeren).

De E-Klasse Coupé heeft verschillende rijmodi die de versnellingsbak en het gaspedaal beïnvloeden: ECO/Sport/Manual. Onder de prestaties valt vooral de sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,2 seconden op, terwijl de topsnelheid 250 km/u bedraagt.

Rijgedrag

De hoofdrolspeler komt het best tot zijn recht op landwegen of snelwegen, want het is een zeer comfortabele auto, met ruim voldoende kracht, zuinig, en bovendien met een uitstekende geluidsisolatie in het interieur (typisch voor het merk), waardoor we reizen in een soort bubbel die ons afschermt van alles wat buiten gebeurt. De vering is ook op comfort afgestemd.

In de stad is het een grote auto, waardoor hij iets van wendbaarheid verliest, al maakt de automatische versnellingsbak hem comfortabel om in de stad te rijden. Op kronkelige of bochtige wegen moet je wel rekening houden met de beperkingen die het formaat met zich meebrengt: de motor duwt onafgebroken door, maar we rijden geen bepaald kleine auto (4,70 meter) en met een gewicht van 1.785 kg, wat niet overdreven is, maar wel iets om rekening mee te houden. Met een sportievere vering (optioneel) zou het gedrag zeker verbeteren en de wendbaarheid op dit soort trajecten toenemen.

Om de Mercedes E-Klasse Coupé te laten stoppen, is het nauwelijks nodig het rempedaal aan te raken, want de enorme schijven en remklauwen vervullen hun taak uitstekend. Ook de sturing verdient een vermelding: correct, met variabele bekrachtiging.

Verbruik

Op ons vaste traject tussen Madrid en Vigo en terug, bedroeg het gemiddelde verbruik 6,7 liter per 100 km, een goed cijfer voor een V6 met 258 pk. Op de weg lag het verbruik op ons gebruikelijke testparcours rond de 7 liter per 100 km, terwijl het in de stad opliep tot 8,5 liter per 100 km, wat volkomen begrijpelijk is.

Uitrusting

Voorbij zijn de tijden waarin premiummerken nauwelijks standaarduitrusting in hun auto’s hadden en alles met opties moest worden aangevuld. Deze Mercedes E-Klasse Coupé is al behoorlijk compleet uitgerust, maar het opvallendste zit in de optionele veiligheidsuitrusting: dodehoekdetectie, Distronic Plus, de waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook of de full LED-koplampen (onder andere).

Bij nader inzien van deze veiligheidselementen: de dodehoekbewaking is altijd zeer aan te raden in een voertuig en biedt een extra veiligheidsmarge bij het inhalen, met een lampje in de buitenspiegel en een akoestisch signaal als er een auto in de dode hoek zit. Verder valt de assistent voor onbedoeld verlaten van de rijstrook op, die zelfs aan het stuur trekt om ons weer op de juiste baan te brengen, en als dat nog niet genoeg is, remt de auto af wanneer we op de belijning van de weg rijden; hij stopt niet helemaal, maar vermindert de snelheid. Een ander veiligheidselement (uit de lange lijst van onze testwagen) is de Attention Assist, die detecteert wanneer we al lang achter het stuur zitten en voorstelt een pauze te nemen. Hij werkt onder andere op basis van rijtijd, rijmodus enz.

De Distronic Plus is de adaptieve snelheidsregelaar, die de voertuigen voor ons detecteert en, wanneer die afremmen, onze E-Klasse de snelheid aanpast, zelfs tot volledig remmen indien nodig. Daarnaast was het Pre-Safe-systeem aanwezig, dat een reeks veiligheidselementen combineert die de auto afremmen bij een dreigend botsingsrisico, of zelfs het voertuig voorbereiden op een onvermijdelijke botsing (het is een van de meest complete systemen voor actieve en passieve bescherming).

Tot slot verdienen de navigatie met spraakherkenning en internetverbinding via de smartphone, evenals het enorme zonnedak dat veel licht in het interieur brengt, een vermelding.

Prijzen Mercedes E-Klasse Coupé

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44.100 euro
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47.225 euro
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53.400 euro
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53.550 euro
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60.300 euro
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61.900 euro
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68.075 euro
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68.850 euro
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87.300 euro

Persoonlijke mening

De Mercedes E-Klasse Coupé is voor wie op zoek is naar een comfortabele coupé, ideaal om kilometers te maken zonder vermoeid te raken, met een motor die ruim voldoende prestaties levert. Als we op zoek zijn naar een evenwichtige dieselmotor, is de 250 BlueTEC met 204 pk meer dan voldoende, al is dat een viercilinder.

De ruimte binnenin is niet het grootste sterke punt van deze E-Klasse Coupé, vooral niet achterin, want vooraan is er ruimte genoeg voor de voeten en het hoofd, en dankzij de verschillende zitinstellingen reizen we altijd zo comfortabel mogelijk. Sterker nog, hij is gemaakt zodat ten minste twee inzittenden ruim voldoende plaats hebben.

Wat de uitrusting betreft, verrasten ons de verschillende veiligheidselementen die kunnen worden toegevoegd. Het klopt dat ze optioneel zijn, maar het blijft een van de merken die het meest inzetten op veiligheid. Kortom, het is een interessante keuze voor wie een comfortabele coupé zoekt, met goede prestaties en een redelijk verbruik.