Opel Antara 2.0 CDTi van 150 CV, test (Deel III)

We zetten de test van de Opel Antara voort, uitgerust met de 2.0 CDTi dieselmotor van 150 CV en de afwerking Cosmo. Eerder hebben we al verteld hoe deze motor zich gedraagt en hoe de Antara zich op het platteland van dienst is, en ook hebben we verteld hoe ruim hij is en hoe goed de interieurmaterialen zijn. Daarna moeten we het hebben over de uitrusting, de prijzen en de algemene beoordeling van deze SUV met de roeping van een MPV.

De uitrusting van de afwerking Cosmo is vrij compleet, maar er ontbreken enkele premium details die gelukkig zijn gecorrigeerd voor de nieuwe versie 2010, aangezien de Antara uitsluitend twee nieuwe versies met voorwielaandrijving heeft gekregen (een schot in de roos) en verbeteringen in de uitrusting voor het 2010-gamma.

Hoe dan ook, onze versie, Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV met afwerking Cosmo en handgeschakelde versnellingsbak, kostte ongeveer 34.000 euro, maar houd er rekening mee dat het nieuwe gamma (al te koop) de afwerking Cosmo Plus is beschikbaar vanaf 35.290 euro, met alles erop en eraan (bixenon, leder, sproeiers voor de koplampen, getinte ruiten…). Ook hebben we een Antara met afwerking Energy vanaf 29.500 euro met de benzinemotor en 32.900 euro met de 2.0 CDTi dieselmotor.

Uitrusting

De Opel Antara komt met een complete uitrusting, en op het gebied van veiligheid vinden we elementen als frontale, zijdelingse en gordijnairbags, ABS +EDB, en ook het stabiliteitsregelsysteem en de tractiecontrole ontbreken niet standaard. En vooral een element dat erg belangrijk is en de Antara meer veiligheid geeft als we het veld in gaan, is de afdalingsregeling (zie detail), die erg nuttig is bij lastige afdalingen. Bovendien is de voertuiggrootte een reden waarom hij standaard bochtenremcontrole en actieve bescherming tegen omslaan heeft.

Wat betreft de sterren van de EuroNCAP-test, zijn er geen gegevens beschikbaar van de Opel Antara, het dichtstbijzijnde dat we hebben is de broer uit hetzelfde platform en vrijwel dezelfde veiligheidsuitrusting, de Chevrolet Captiva, die in 2007 in totaal vier sterren in de test behaalde. Dus op het gebied van veiligheid is hij zeer compleet en is het een veilige auto.

Als we de uitrusting nalopen, kijken we naar de twee huidige versies van het gamma die op de markt zijn. De basisuitrusting van de auto omvat al de hierboven genoemde veiligheidsuitrusting en automatische airconditioning, mistlampen, geluidsinstallatie met MP3, multifunctioneel lederen stuurwiel, onder andere.

Als we naar de afwerking Cosmo Plus gaan, die beschikbaar is met diesel vanaf 35.290 euro, dan hebben we alles. De uitrusting is zeer compleet, met bixenon-koplampen (vroeger alleen xenon) en lederen bekleding, verwarmde stoelen, automatisch inschakelen van de verlichting, achter- en voorparkeersensoren (aanbevolen gezien de afmetingen van de Antara) en enkele extra details zoals elektrisch bedienbare buitenspiegels en een lichtgevoelige binnenspiegel, bijvoorbeeld.

Een van de optionele elementen is het navigatiesysteem, dat overigens een zeer complete kaartdata heeft, maar de grafieken en werking laten zien dat het een systeem is dat al een paar jaar op de markt is. Ik zeg dat het goede kaartdata heeft omdat ik een detail meemaakte toen ik probeerde een dorp te vinden: ik sloot de gps aan, gaf het adres in en de navigator leidde me via de kortste route, die een onbegaanbaar bospad voor een personenauto omvatte en waar de Antara probleemloos overheen reed. De verrassing kwam toen ik zag dat er een geasfalteerde weg was om hetzelfde dorp te bereiken, met een route van ongeveer 500 meter langer, maar de navigator vond het niet opportuun om me die weg op te sturen en gaf de voorkeur aan wegen die in veel navigatiesystemen niet op de kaart staan.

Een ander punt dat verbeterd moest worden, is de toegang tot de navigator en de boordcomputer, een boordcomputer die zeer compleet is en naast afstand en gemiddeld verbruik ook de verbruikte liters brandstof aangeeft, een zeer praktisch detail. Maar van de kaart van de navigator naar het menu van de computer schakelen en omgekeerd is niet zo eenvoudig en je moet er rustig de tijd voor nemen. Wat betreft het geluidssysteem: in onze eenheid zat een MP3-speler en een cd-wisselaar, het is zeer compleet en heeft Bluetooth met bedieningsknoppen op het stuur en zelfs spraakherkenning.

Bovendien zijn met het nieuwe gamma van de Opel Antara de lichtmetalen velgen van 18 inch, die vroeger een extra waren, nu standaard vanaf de basisafwerking.

Algemene beoordeling

De Opel Antara is een goede keuze als je een voertuig zoekt dat op een MPV lijkt, maar dat het asfalt kan verlaten zonder zijn evenwicht te verliezen. Vergeleken met de Chevrolet Captiva verliest hij echter twee zitplaatsen, omdat de Antara er maar vijf kan hebben, en ook kofferbakruimte. Maar waarin wint de Antara? Zeker in uitrusting en uitstraling: hij heeft een goed uitrustingsniveau voor een prijs die rond het normale in het segment ligt.

Er zijn goedkopere SUV’s, maar die zijn minder uitgerust en in sommige gevallen zijn het modellen die vaker worden gezien en die in de straat veelvuldig voorkomen. Anderzijds kunnen we ongeveer 2.200 euro besparen als we kiezen voor het nieuwe 4×2-gamma met alleen voorwielaandrijving, dat gekoppeld is aan het basisuitrustingsniveau en zelfs verkrijgbaar is met de nieuwe 2.0 CDTi-motor van 127 CV.

Het is dus een ruim voertuig voor een gezin, zeer goed uitgerust met vrijwel alles en met een esthetiek die op straat niet vaak wordt gezien. Daarnaast heeft hij een vrij zuinig verbruik (de dieselmotor) als we hem vergelijken met andere concurrenten van dezelfde grootte.

Bovendien heeft hij een goede motor, die hem met gemak voortbeweegt, en voldoende binnenruimte om comfortabel te reizen (zelfs met vijf volwassenen). Er ontbreken enkele oplossingen voor opbergvakken en hij heeft geen zeven zitplaatsen, maar je kunt in ieder geval het veld in, en behalve op zeer moeilijk terrein zal de Antara zich goed weren.

Versies

(Tot en met 31 augustus geldt nu een korting van 5.000 euro)

Opel Antara 2.0 CDTi 127 CV Energy 4×2 – 29.150 euro
Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV Energy 4×2 – 29.900 euro

• Opel Antara 2.4 16v 140 CV Energy 4×4 – 28.750 euro
• Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV Energy 4×4 – 32.150 euro
• Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV Aut. Energy 4×4 – 34.590 euro
• Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV Cosmo Plus 4×4 – 34.540 euro
• Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV Aut. Cosmo Plus 4×4 – 36.980 euro
• Opel Antara 3.2 V6 24v 227 Aut. Cosmo Plus 4×4 – 38.240 euro

• 

  

  

  

  Ver las 5

  
  

  Test |

Deel I (motor en gedrag)

• ,

Deel II (exterieurontwerp en binnenruimte)

Foto’s | David Taboada