Porsche 911 S/T: de beste manier om het 60-jarig jubileum van de Porsche 911 te vieren

Motor: boxer atmosferische 4-liter met 525 CV, handgeschakelde versnellingsbak, geoptimaliseerd onderstel en een speciale “afslankbehandeling” om de lichtste Porsche van de 992-serie te worden. Kun je een betere combinatie bedenken om een model te configureren ter ere van het 60-jarig jubileum van de legendarische “nueveonce”? Bij Porsche hebben ze er zelfs al een naam voor bedacht: Porsche 911 S/T. En ook een “achternaam”: vanaf 349.225 euro.

Zoals te verwachten was, gaat het om een beperkte oplage, dit keer van 1.963 exemplaren, als verwijzing naar het jaar van introductie van de Duitse sportwagen, die oorspronkelijk de naam 901 droeg. Maar laten we eens kijken wat deze Porsche 911 S/T te bieden heeft, afgezien van het feit dat het een genummerde beperkte oplage is, voor een model dat zo speciaal is… en zo duur: hij kost 65.000 euro meer dan een 911 GT3 RS, en bijna 70.000 euro meer dan een 911 Turbo S!

Overigens vindt de benaming S/T haar oorsprong in de speciale racevarianten van de 911 S die Porsche vanaf 1969 begon aan te bieden en die intern bekendstonden als 911 ST. Het nieuwe model herneemt die geest, met als doel een ongeëvenaarde sportieve rij-ervaring te bieden. Het klopt dat de 911 GT3 RS daar al voor is, maar er is een verschil: volgens Porsche is de 911 S/T niet ontworpen om rondetijden op circuits te breken, maar voor gebruik op de weg. Ik zou niet goed weten op welke van de twee ik zou inzetten als ik een snelle ronde op de Nürburgring moest rijden…

Motor van de 911 GT3 RS en handgeschakelde versnellingsbak

Over de motor van de nieuwe 911 S/T valt op dit moment weinig nieuws te melden. De atmosferische 4.0 zescilinder-boxermotor levert 525 CV en draait tot 9.000 tpm. Maar voor het eerst wordt deze motor gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak, en wordt een lichte koppeling toegepast die speciaal voor dit model is ontwikkeld. Samen met een enkelmassavliegwiel wordt het gewicht van de aandrijflijn met 10,5 kilogram verminderd. Samen met andere gewichtsbesparende maatregelen, zoals de afschaffing van de stuurbare achteras, brengt dit het eindgewicht op 1.380 kg, dat is 40 kg minder dan een 911 GT3.

De voorkap, het dak, de voorspatborden en de deuren van koolstofvezelversterkt polymeer (CFRP) dragen eraan bij dat het “dieet” van de 911 S/T gezonder uitpakt, net als de magnesium velgen, de PCCB keramische remmen, de lithium-ionaccu voor het startsysteem en de lichte ruiten.

Uiteraard zijn zowel de afstelling van de schokdempers als de afstemming van de diverse regel- en rijhulpsystemen specifiek afgestemd, wat het standaard sportuitlaatgeluid nog eens onderstreept. De 911 S/T versnelt van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden, wat op zich verrassend is, want dat is bijna een halve seconde langzamer dan de 911 GT3 RS en amper twee tienden sneller dan een 911 GR3, terwijl de S/T krachtiger en lichter is. De topsnelheid bedraagt 300 km/u.

Optioneel Heritage Design-pakket

Andere exclusieve details van de 911 S/T zijn de geoptimaliseerde aerodynamica, ontworpen voor de openbare weg in plaats van voor het circuit. De standaard magnesium velgen met centrale moeren zijn 20 inch met banden Michelin Pilot Sport Cup 2 in maat 255/35 ZR op de vooras, en 21 inch met banden 315/30 ZR op de achteras.

Als alternatief voor de standaard CFRP-racestoelen biedt Porsche de sportstoelen Seat Plus aan, met vier verstelmogelijkheden zonder meerkosten. Als optie is er het Heritage Design-pakket, dat een nieuwe metallic blauwe lak omvat die past bij de keramische kleur van de velgen, en de mogelijkheid om een nummer van 0 tot 99 op de deuren aan te brengen, plus een decoratieve vinylsticker. In het interieur vallen de gouden 911 S/T-logo’s op, de tweekleurige afwerking in zwart en cognac, en het dak bekleed met geperforeerde Dinamica-microvezel.

De prijs van dit optionele pakket bedraagt 19.969 euro. Kopers van een exemplaar van deze beperkte serie krijgen bovendien toegang tot een exclusief Chronograph 1 – 911 S/T-horloge, met titanium kast, COSC-gecertificeerd uurwerk en een rotor met het ontwerp van de velgen van het model. De prijs van het horloge: 12.150 euro.

Porsche 911 S/T – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CoupéPorsche 91119 versies · vanaf 157.835 €