Proefrit: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 CV Tecno Aut.

De afgelopen dagen hebben we gereden in een compacte MPV, een model dat al vijf jaar op de markt is maar dit jaar is bijgewerkt en interessante nieuwigheden introduceert voor het modeljaar 2015. Ik heb het over de Hyundai ix20 die we hebben getest met de atmosferische benzinemotor 1.6 MPI van 125 CV, gekoppeld aan de automatische zesversnellingsbak.

Vernieuwd exterieurontwerp en verbeterde interieurkwaliteit

Op de Autosalon van Genève 2015 werd de vernieuwing van de Hyundai ix20 aan het grote publiek gepresenteerd. De wijzigingen richtten zich op het exterieurontwerp, betere interieurafwerking, efficiëntere motoren en meer uitrusting.

Esthetisch vallen enkele nieuwigheden op aan de voorkant, zoals de chromen grille en de nieuwe koplampen. Aan de zijkant vallen de nieuwe lichtmetalen velgen op, met een opvallend ontwerp zonder enorme afmetingen, want onze testauto stond op velgen van 16 inch, meer dan voldoende.

Aan de achterkant zijn er nieuwe koplampen met LED-technologie verkrijgbaar. In het interieur blijven de hoofdlijnen van het ontwerp gelijk, maar de waargenomen kwaliteit van de materialen is duidelijk verbeterd, met nieuwe afwerkingen en nieuwe uitrustingen.

Sinds de ix20 vijf jaar geleden op de markt kwam, zijn er dingen niet veranderd, en een daarvan, en zijn beste eigenschap, is de ruime binnenruimte. Van buitenaf lijkt het een compacte auto, maar zodra je achter het stuur zit, valt de ruimte op, en nog meer als je op de achterbank gaat zitten.

De rijhouding is hoog, typischer voor een SUV dan voor een MPV, met een goed zicht naar buiten, en het is heel comfortabel om in en uit te stappen. De achterbanken springen eruit door de enorme ruimte voor benen en hoofd. Bovendien kunnen we de twee achterbanken (2+1) in de lengte verstellen, om meer ruimte in de kofferbak of voor de voeten te krijgen, evenals de rugleuninghoek.

Opvallend zijn de vakken en handschoenenkastjes. Het belangrijkste is gekoeld en kan ook dienen als lade met een bekerhouder, terwijl de portiervakken groot zijn en een fles van 1,5 liter kunnen bevatten. Bovendien zijn er in de middenconsole verschillende grote vakken en twee 12V-aansluitingen; de armsteun is wel alleen voor de bestuurder.

De kofferbak heeft een capaciteit van 440 liter, met een dubbele bodem en een lade onderin met kleine vakjes. Het enige minpuntje van deze goede kofferbak is de laadhoogte, maar verder is hij goed bruikbaar.

Benzinemotor bijna onverwoestbaar

Tegenwoordig klinkt een atmosferische benzinemotor vreemd, we leven in het tijdperk van downsizing, van motoren met een minimale cilinderinhoud en veel pk’s. Maar Hyundai kiest voor een veilige keuze voor de automatische benzineversie en gebruikt een motor zonder turbo, met 125 CV, die binnen de Zuid-Koreaanse groep een bekende is.

Het is duidelijk niet de sportiefste versie van het gamma, maar het heeft wel een enorme betrouwbaarheid. Het is een zachte motor die geleidelijk accelereert, gericht op comfort, en die zijn volledige vermogen bij hoge toerentallen levert (boven de 3.500-4.000 tpm voelen we de 125 CV echt).

De automatische versnellingsbak is bijgewerkt bij de facelift, want tot nu toe werd een CVT met 4 versnellingen gebruikt; nu krijgt hij een nieuwe CVT met 6 versnellingen en de mogelijkheid van sequentieel schakelen via de pookknop.

Achter het stuur is de Hyundai ix20 een auto die op comfort is gericht, met een vering die, zonder overdreven zacht te zijn, comfortabel is op de weg. Het verbaasde me dat er weinig traagheid is, maar toch is de wegligging in bochten stevig.

Wat het verbruik betreft: op de snelweg komt het rond de 6,5 liter per 100 km, maar in de stad loopt het logischerwijs op tot 9-10 liter per 100 km.

Uitrusting

De uitrusting van de Hyundai ix20 is opgebouwd uit verschillende niveaus: Klass, Tecno en Style. Onze testauto had de Tecno-afwerking, een goede balans tussen prijs en uitrusting. Standaard heeft elke ix25 onder meer airconditioning, een audiosysteem met USB- en AUX-aansluiting, Bluetooth, zes airbags en stabiliteitscontrole.

De Tecno-afwerking voegt een klimaatregeling, een chromen grille en chromen deurgrepen, cruisecontrol, licht- en regensensor toe, naast andere elementen.

Opvallend is het goede geluidssysteem: het beschikt over meerdere externe aansluitingen (AUX en USB) en een harde schijf van 1 GB om onze muziek op te slaan. Het geluidssysteem met zes luidsprekers valt ook op door de prestaties, die in dit segment ongebruikelijk zijn.

Prijzen van de Hyundai ix20 gamma 2015

• 1.4 90 CV Klass 17.140 euro
• 1.4 90 CV Tecno 18.440 euro
• 1.6 125 CV Tecno 19.340 euro
• 1.6 125 CV Aut Tecno 20.340 euro
• 1.4 CRDi 90 CV Klass 18.740 euro
• 1.4 CRDi 90 CV Tecno 20.040 euro
• 1.6 CRDi 115 CV Tecno 20.840 euro
• 1.6 CRDi 115 CV Style 23.640 euro

Dit zijn de door het merk aangekondigde prijzen, maar er is een commerciële korting die de eindprijs kan verlagen. We raden echter altijd aan om een dealer van het merk te bezoeken, zodat men u correcter kan adviseren over prijzen, kortingen en tijdelijke acties.

Onze testversie zal waarschijnlijk niet de meest gevraagde op onze markt zijn, maar voor wie een automatische of stedelijke auto zoekt, is het een goede keuze. Het is niet de zuinigste motor, maar hij valt op door zijn soepelheid (die toeneemt met de CVT-versnellingsbak) en voor wie niet veel kilometers rijdt, is het een interessante optie.

Ook de enorme binnenruimte is een pluspunt: er zijn weinig modellen in dit segment en prijsklasse met zoveel ruimte, en tot slot het uitrustingsniveau: vanaf de basisafwerking is alles al aanwezig wat nodig is.

Foto’s | R. Rodriguez