Probefahrt: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 CV Tecno Aut.

In den letzten Tagen waren wir mit einem kompakten Van unterwegs, einem Modell, das seit fünf Jahren auf dem Markt ist, sich in diesem Jahr aber überarbeitet hat und im Modelljahr 2015 interessante Neuerungen einführt. Gemeint ist der Hyundai ix20 , den wir mit dem atmosphärischen Benzinmotor 1.6 MPI mit 125 CV und dem automatischen Sechsgang-Getriebe gefahren sind.

Überarbeitetes Außendesign und verbesserte Qualität im Innenraum

Auf dem Genfer Autosalon 2015 wurde die Modellpflege des Hyundai ix20 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Die Änderungen betreffen das Außendesign, hochwertigere Innenraumverarbeitung, effizientere Motoren und mehr Ausstattung.

Optisch fallen vor allem die Neuerungen an der Front auf, etwa der verchromte Kühlergrill und die neuen Scheinwerfer. Seitlich stechen die neuen Leichtmetallfelgen mit auffälligem Design hervor, ohne dass man zu übergroßen Dimensionen greifen muss: Unser Testwagen war mit 16-Zoll-Felgen bereift, was völlig ausreicht.

Am Heck gibt es jetzt neue Leuchten mit LED-Technik. Im Innenraum bleiben die grundlegenden Designlinien unverändert, dafür spürt man eine bessere wahrgenommene Qualität bei den Materialien, mit neuen Verarbeitungen und neuer Ausstattung.

Außen klein, innen groß

Einige Dinge haben sich seit dem Marktstart des ix20 vor fünf Jahren nicht verändert, und eines seiner größten Vorzüge ist der großzügige Innenraum. Von außen wirkt er auf den ersten Blick wie ein Kompaktwagen, doch sobald man am Steuer sitzt, ist das Raumgefühl beachtlich, und auf den hinteren Plätzen erst recht.

Die Sitzposition ist hoch, eher typisch für einen SUV als für einen Van, mit guter Rundumsicht; das Ein- und Aussteigen ist sehr bequem. Die Fondsitze überzeugen durch den enormen Platz für Beine und Kopf. Zudem lassen sich die beiden hinteren Einzelsitze (2+1) in der Länge verschieben, um mehr Platz im Kofferraum oder für die Füße zu gewinnen, ebenso die Neigung der Rückenlehnen.

Hervorzuheben sind die Ablagefächer und Staufächer: Das Hauptfach ist gekühlt und kann mit integrierter Auflage zugleich als Tablett dienen. Die Türfächer sind groß genug für eine 1,5-Liter-Flasche. Im Mitteltunnel gibt es mehrere große Fächer und zwei 12-V-Steckdosen; die Mittelarmlehne ist allerdings nur für den Fahrer vorhanden.

Der Kofferraum fasst 440 Liter

und besitzt einen doppelten Ladeboden sowie eine untere Ablage mit kleinen Fächern. Der einzige Kritikpunkt an dem guten Kofferraum ist die Ladehöhe, ansonsten ist er sehr gut nutzbar.

Benzinmotor mit Langlebigkeit

Heutzutage klingt ein atmosphärischer Benzinmotor fast ungewöhnlich, wir befinden uns im Zeitalter des Downsizings, der Motoren mit winzigem Hubraum und hoher Leistung. Doch Hyundai setzt bei der Automatikversion mit Benzinmotor auf eine sichere Lösung: einen Saugmotor ohne Turbo mit 125 CV, der innerhalb der südkoreanischen Gruppe ein bewährtes Aggregat ist.

Er ist sicherlich nicht die sportlichste Version der Palette, punktet aber mit enormer Zuverlässigkeit. Der Antrieb läuft sehr weich, beschleunigt gleichmäßig und ist auf Komfort ausgelegt; seine volle Leistung entfaltet er bei hohen Drehzahlen (ab etwa 3.500–4.000 U/min spürt man die 125 CV deutlich).

Das automatische Getriebe wurde bei der Modellpflege überarbeitet: Bisher kam ein CVT mit 4 Gängen zum Einsatz, nun gibt es ein neues CVT-Getriebe mit 6 Stufen und der Möglichkeit zur sequenziellen Schaltung über den Wählhebel.

Am Steuer ist der Hyundai ix20 ein komfortorientiertes Auto mit einer Federung, die zwar nicht übermäßig weich ist, auf der Landstraße aber angenehm abrollt. Überrascht hat mich die geringe Massenträgheit, dafür liegt er in Kurven stabil.

Beim Verbrauch liegt man auf der Landstraße bei rund 6,5 Litern auf 100 km, in der Stadt steigt er erwartungsgemäß etwas an und liegt bei etwa 9–10 Litern auf 100 km.

Ausstattung

Die Ausstattung des Hyundai ix20 gliedert sich in mehrere Stufen: Klass, Tecno und Style.

Unser Testwagen hatte die Ausführung Tecno, die ein sehr ausgewogenes Verhältnis von Preis und Ausstattung bietet. Serienmäßig verfügt jeder ix20 über Klimaanlage, Audiosystem mit USB- und AUX-Anschluss, Bluetooth, sechs Airbags, Stabilitätskontrolle und weitere Elemente.

Die Ausführung

Tecno ergänzt Klimaautomatik, den verchromten Kühlergrill und verchromte Türgriffe, Geschwindigkeitsregelung, Licht- und Regensensor sowie weitere Elemente.

Hervorzuheben ist das gute Soundsystem: Es verfügt über mehrere externe Anschlüsse (AUX und USB) sowie eine 1-GB-Festplatte zum Speichern der Musik. Das Soundsystem mit sechs Lautsprechern überzeugt außerdem durch Leistung, was in diesem Segment ungewöhnlich ist.

Preise des Hyundai ix20 Modelljahr 2015

1.4 90 CV Klass 17.140 Euro
1.4 90 CV Tecno 18.440 Euro

1.6 125 CV Tecno 19.340 Euro

• 1.6 125 CV Aut Tecno 20.340 Euro
• 1.4 CRDi 90 CV Klass 18.740 Euro
• 1.4 CRDi 90 CV Tecno 20.040 Euro
• 1.6 CRDi 115 CV Tecno 20.840 Euro
• 1.6 CRDi 115 CV Style 23.640 Euro

• Dies sind die vom Hersteller angekündigten Preise, es gibt jedoch einen Händlerrabatt, der den Endpreis senken kann. Wir empfehlen dennoch, einen Vertragshändler der Marke aufzusuchen, der genauer zu Preisen, Rabatten und aktuellen Aktionen beraten kann.

• Unsere Testversion wird auf unserem Markt sicher nicht die gefragteste sein,

doch für alle, die ein Automatikfahrzeug oder ein Stadtauto suchen, ist sie eine gute Wahl. Es ist nicht der sparsamste Motor, überzeugt aber durch seine Laufruhe (die mit dem CVT-Getriebe noch zunimmt), und für Fahrer, die nicht viele Kilometer zurücklegen, ist er eine interessante Option.

Hervorzuheben ist außerdem der

• enorme Innenraum

: In seinem Segment und zu diesem Preis gibt es nur wenige Modelle mit so viel Platz. Und schließlich die Ausstattung: Schon die Basisversion bietet alles Notwendige.









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Fotos | R. Rodriguez