Test sürüşü: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 CV Tecno Aut.

Son günlerde beş yıldır piyasada olan, ancak bu yıl güncellenerek Model Year 2015 ile ilginç yenilikler kazanan kompakt bir minivan olan Hyundai ix20 ‘nin direksiyonunda olduk. Atmosferik benzinli 125 CV’lik 1.6 MPI motoruyla ve altı kademeli otomatik şanzımanla test ettiğimiz modelden söz ediyorum.

Yenilenmiş dış tasarım ve iç mekânda geliştirilmiş kalite

2015 Cenevre Otomobil Fuarı‘nda Hyundai ix20’nin yenilenmiş versiyonu büyük kitleye tanıtıldı; değişiklikler dış tasarım, daha iyi iç kaplamalar, daha verimli motorlar ve daha fazla donanım üzerinde yoğunlaşıyordu.

Estetik olarak ön tarafta öne çıkan bazı yenilikler görülüyor; krom ızgara ve yeni farlar gibi. Yanlardan bakıldığında, çarpıcı tasarımına rağmen aşırı büyük ölçülere başvurmayan yeni alaşım jantlar dikkat çekiyor; test ettiğimiz ünitede 16 inçlik jantlar vardı ve bu fazlasıyla yeterliydi.

Arkada yeni LED farlar mevcut. İç mekânda ise tasarımın ana çizgileri değişmemiş, ancak malzemelerde, yeni kaplamalar ve yeni donanımlarla algılanan kalitede belirgin bir artış hissediliyor.

Dışarıdan küçük, içeriden devasa

ix20 beş yıl önce piyasaya çıktığından beri değişmeyen şeyler var; bunlardan biri ve en iyi özelliği sunduğu geniş iç mekân. Dışarıdan bakıldığında kompakt bir araba gibi görünüyor, ama direksiyona geçtiğimizde alan hissi dikkat çekici oluyor ve arka koltuklara oturduğumuzda bu his daha da artıyor.

Sürüş pozisyonu yüksek; minivandan çok SUV’lara özgü, iyi bir görüş alanı sunuyor ve araca binip inmek çok rahat. Arka koltuklar ise bacaklar ve baş için sunduğu geniş alanla öne çıkıyor; ayrıca iki arka koltuk (2+1) uzunluk yönünde ayarlanabiliyor (bagajda veya ayak alanında daha fazla yer kazanmak için) ve sırt açısı da değiştirilebiliyor.

Bölmeler ve torpido gözleri dikkat çekiyor; ana torpido gözü soğutmalı ve bardaklık görevi de görebiliyor, kapı torpido gözleri ise büyük ve 1,5 litrelik bir şişe yerleştirilebiliyor. Ayrıca orta bölümde büyük boyutlu birkaç boşluk ve iki adet 12V priz var; ancak kol dayama yalnızca sürücü için.

Bagaj 440 litre kapasiteye sahip; çift tabanlı ve alt kısmında küçük bölmeli bir rafı var. Bu iyi bagajın tek eksisi yükleme yüksekliği, ama genel olarak çok kullanışlı.

Benzinli motor neredeyse ebedi

Bugünlerde atmosferik bir benzinli motor düşünmek garip geliyor; küçültme (downsizing) çağındayız, çok küçük hacimli ve çok beygir gücüne sahip motorlar var. Ancak Hyundai otomatik benzinli versiyonu için güvenli bir tercih yapmış ve Güney Koreli grubun iyi bilinen, turbosuz, 125 CV’lik bir motorunu kullanmış.

Açıkçası bu, gamın en sportif versiyonu değil, ama en büyük avantajı çok yüksek güvenilirliği. Çok yumuşak bir güç ünitesi, hızlanması kademeli, konforu hedefliyor ve tüm gücünü yüksek devirlerde veriyor (3.500-4.000 d/dk üzerinde 125 CV’lik gücü gerçekten hissediyorsunuz).

Otomatik şanzıman yenilemeyle birlikte güncellendi; şimdiye kadar 4 vites bir CVT kullanılıyordu, şimdi ise kulakçıkta sıralı kullanım imkânı olan 6 vites yeni bir CVT şanzıman geliyor.

Direksiyonda Hyundai ix20 konforu arayan bir araba; aşırı yumuşak olmayan ama yolda rahat bir süspansiyonu var. Atalet eksikliği beni şaşırttı, ama buna rağmen virajda sağlam bir duruşu var.

Yakıt tüketimi konusunda ise yolda 100 km’de yaklaşık 6,5 litre, şehir içinde ise tabii ki biraz daha artarak 100 km’de 9-10 litre civarında.

Donanım

Hyundai ix20 gamındaki donanım Klass, Tecno ve Style olmak üzere birkaç seviyeye ayrılıyor. Test ettiğimiz ünite fiyat ve donanım dengesi çok iyi olan Tecno kaplamasına sahipti. Standart olarak her ix25’te klima, USB ve AUX girişli müzik sistemi, Bluetooth, altı hava yastığı, stabilite kontrolü ve diğer öğeler bulunuyor.

Tecno kaplaması; klimatronik, krom ızgara ve krom kapı kolları, hız sabitleyici, far ve yağmur sensörü ve diğer öğeleri ekliyor.

Öne çıkan bir diğer özellik iyi ses sistemi: birkaç harici bağlantısı (Aux ve USB) var ve müziğimizi kaydetmek için 1 GB sabit diskli. Altı hoparlörlü ses sistemi de bu segmentte alışılmadık performansıyla dikkat çekiyor.

2015 Gama Hyundai ix20 Fiyatları

• 1.4 90 CV Klass 17.140 Euro
• 1.4 90 CV Tecno 18.440 Euro
• 1.6 125 CV Tecno 19.340 Euro
• 1.6 125 CV Aut Tecno 20.340 Euro
• 1.4 CRDi 90 CV Klass 18.740 Euro
• 1.4 CRDi 90 CV Tecno 20.040 Euro
• 1.6 CRDi 115 CV Tecno 20.840 Euro
• 1.6 CRDi 115 CV Style 23.640 Euro

Bunlar markanın açıkladığı fiyatlar; ancak nihai fiyatı düşürebilecek bir ticari indirim bulunuyor. Yine de doğru fiyat, indirim ve kampanyalar konusunda daha doğru bilgi alabilmek için her zaman markanın bir yetkili bayisine başvurmanızı öneririz.

Test ettiğimiz versiyon piyasamızda en çok talep gören olmayacaktır, ama otomatik veya şehir içi kullanım için bir araç arayanlar için iyi bir seçim. En tasarruflu motor değil, ama yumuşaklığıyla öne çıkıyor (CVT şanzımanla daha da artıyor) ve çok fazla kilometre yapmayacaklar için ilginç bir seçenek.

Ayrıca geniş iç mekânı de öne çıkıyor; segmentinde ve fiyatında bu kadar fazla alan sunan çok az model var ve son olarak donanım seviyesi: temel kaplamadan itibaren bile gerekli her şeye sahip.

Fotoğraflar | R. Rodriguez