Renault Symbioz, dit is het nieuwe instapmodel in het C-segment van het Franse merk

Enkele dagen geleden kondigde Renault nog in nevelen gehuld aan dat zijn nieuwe model Symbioz klaar stond voor de presentatie, en nu wordt het eindelijk volledig onthuld: een model dat wordt gepresenteerd als een SUV voor het C-segment, waarmee het Franse merk nu met een drievoudige troef inspeelt op de behoeften van elke klant. De Symbioz zal namelijk een tussenpositie innemen tussen de Captur, als alleskunner, en de Austral.

De nieuwe Renault Symbioz is een op gezinnen gerichte troef en kan worden vergeleken met de huidige Scenic met verbrandingsmotor. De afmetingen zijn inderdaad vrij gelijkaardig, al verbetert de Symbioz die waarden, en dat in positieve zin, want hij zal nog wendbaarder zijn en een echt interessante binnenruimte bieden. We hebben het dus over een C-SUV met een lengte van 4.410 mm en een breedte van 1.790 mm, wat voor de huidige voertuigen in dit segment beperkt is en, zoals ik al zei, zal doorwerken in het rijgedrag.

De Symbioz wordt gebouwd op hetzelfde CMF-B-platform dat wordt gebruikt voor andere modellen zoals de Clio, de Arkana of de Captur. De Symbioz put inderdaad inspiratie uit het ontwerp van de Captur, en als we goed kijken zijn ze tot aan het achteroverhang vergelijkbaar. Daar krijgt hij een eigen esthetiek die hem nog meer als een gezinsvriendelijke SUV doet overkomen en die zich vertaalt in meer ruimte binnenin. De achterzijde heeft scherpe lijnen die het ontwerp van de voorkant volgen, en een lichtgroep die een grotere breedte suggereert, net als zijn achterklep, die het bovendien gemakkelijker en comfortabeler maakt om bij de kofferbak te komen.

Juist de kofferbak zal een van de troeven van de Symbioz zijn: met een capaciteit van 492 liter kan men al heel wat meenemen. Maar let op, er zit een truc aan, want de achterbank is een verschuifbare bank over 160 mm, waarmee de kofferbakinhoud kan oplopen tot indrukwekkende 624 liter, en als we de achterbank neerklappen, tot 1.582 liter. Het stopt niet hier: met de bank in de meest naar achteren geschoven stand kunnen de passagiers achterin met volledig comfort reizen, met een kniemarge van 221 mm.

Als je de lancering van de nieuwe Renault Captur hebt gevolgd, weet je dat wie vooraan in de Symbioz zit, zich eigenlijk in de Captur waant: het dashboard is hetzelfde. Op technologisch vlak onderscheidt de bestuurdersplaats zich dus door het digitale instrumentenpaneel met een scherm van 10,3 inch, terwijl het middenconsole een verticaal scherm van 10,4 inch heeft voor het infotainmentsysteem, dat in alle uitvoeringen standaard is. Daarbovenop komt een groot aantal rijhulpsystemen en assistentiesystemen, waarvan de standaarduitrusting afhangt van de gekozen uitvoering.

Mechanisch kondigt Renault aan dat de Symbioz in eerste instantie beschikbaar zal zijn met de E-Tech-hybride die ook in de Captur wordt gemonteerd. Die bestaat uit een viercilinder benzinemotor van 1.600 cc in combinatie met twee elektromotoren, wat een gecombineerd vermogen van 145 CV oplevert. Bovendien, en in afwachting van de definitieve homologatie, wordt een gecombineerd verbruik van 4,6 l/100 km genoteerd volgens de WLTP-cyclus.

Nu moeten we alleen nog wachten tot Renault de uitrusting en prijzen van de Symbioz aankondigt, een model dat met een goed geprijsd bereik ongetwijfeld erg interessant kan worden op onze markt.

Technische fiche van deze auto

CrossoverRenault Symbioz12 versies · vanaf 25.900 €