Saab 9-3 Cabrio 1.9 TTiD 180 CV, test (deel III)

Om de test van de Saab 9-3 Cabrio met de 1.9 TTiD-motor van 180 CV af te ronden, gaan we het hebben over de uitrusting, prijzen en de algemene beoordeling. We hebben het al gehad over het rijgedrag van de Saab 9-3 Cabrio en zijn motor, evenals over de ruimte binnenin en het ontwerp. Onze testauto had het uitrustingsniveau Aero, dat het topmodel is.

Maar bij de uitrusting merkt de Saab 9-3 Cabrio de tand des tijds en zijn er enkele tekortkomingen die weinig begrijpelijk zijn voor een auto van zo’n 50.000 euro. Een detail dat ons erg opviel is de automatische lichtschakeling, die niet standaard aanwezig is, maar de navigatie beschikte wel over een nachtmodus die zich automatisch aanpaste bij schemering of in donkere zones. Een merkwaardig detail dat er een sensor is voor de navigatie maar niet voor de verlichting.

Uitrusting

Om te beginnen met de veiligheidsuitrusting: voor de passagiers op de voorste zitplaatsen is die zeer compleet, met frontale en zijairbags, maar zonder twijfel ontbreken de zijairbags achter (maar we moeten bedenken dat de Saab 9-3 Cabrio een oudere modelgeneratie is die al enige tijd op de markt is). Ook qua veiligheid zijn er bochtencontrole, ABS + EBD en tractie- en stabiliteitscontrole, die laatste zeer nuttig en goed werkend.

Wat comfort§h26? betreft, is het geen auto die uitblinkt in technologie, maar hij is goed uitgerust. Als optie is er een aanraakscherm-navigatie die goed werkt en gekoppeld is aan een premium geluidssysteem met maar liefst 7 luidsprekers van 300 W en spraakbediening. Naast een tweezonenklimaatregeling en Bluetooth is het enige minpuntje van dit goede geluidssysteem het ontbreken van een USB-poort.

Een van de dingen die me het meest bevielen en die ik belangrijk vind, zijn de koplampen. De Aero-uitvoering heeft bixenon-koplampen met sproeiers, en het bereik van de koplampen is indrukwekkend, net als de goede zichtbaarheid die ze bieden bij het rijden in het donker.

Om de uitrusting af te ronden: het reservewiel van 6,5 x 16″ en het beugelsysteem dat bij een overslag omhoogspringt (door Saab DynaCage genoemd), dat verborgen zit in de achterhoofdsteunen. Een mooi detail is ook dat je de ruiten kunt laten zakken en de kap kunt openen met de afstandsbediening, zonder dat je in de auto hoeft te stappen.

Prijs, kosten en algemene beoordeling

De basisprijs van de Saab 9-3 Cabrio met de 1.9 TTiD-motor van 180 CV en de Aero-uitvoering bedraagt 44.250 euro, maar we kunnen ook kiezen voor de 1.9 TTiD met de Vector-uitvoering vanaf 42.750 euro, een prijs die niet hoog is gezien de motor en de uitrusting van de Saab. In werkelijkheid kostte onze geteste auto echter iets meer, omdat er enkele extra’s waren, zoals de navigatie, waardoor de prijs op 47.280 euro uitkwam.

Vergeleken met andere concurrenten in het segment is de Saab, met de turbodieselmotor van 180 CV en de Vector-uitvoering, goedkoper dan een BMW 3 Serie Cabrio met de turbodieselmotor van 170 CV. Daarom is de prijs niet hoog; die zou alleen beter te rechtvaardigen zijn als ze enkele onlogische tekortkomingen in de uitrusting zouden verhelpen.

Wat de algemene beoordeling betreft, is die zeer positief. Vooral de motor beviel goed, omdat hij die extra kracht levert en je tegelijk bij een rustige rijstijl zeer lage verbruikscijfers kunt halen. Bovendien geeft het zekerheid te weten dat de motor vanuit lage toerentallen reageert en zich binnen enkele seconden herstelt, al benadruk ik nogmaals dat de Saab 9-3 Cabrio niet is bedoeld voor sportief rijden.

Wat de ruimte betreft, is dat ook een van de sterke punten: vier volwassenen kunnen comfortabel reizen, zowel vooraan als achterin. De kwaliteit van de materialen is een ander pluspunt, en hoewel het interieur sober is (heel typisch Saab), heeft het een goede, comfortabele en op de bestuurder gerichte zitpositie met goede materialen.

Wat de prijzen betreft, kan men met de Vector-uitvoering een goede uitrusting en enkele extra’s krijgen, zodat je niet hoeft te gaan voor hoge bedragen om de auto goed uitgerust te hebben. Iets wat we ook prettig vonden, is de praktische bruikbaarheid: het is een cabrio met een stoffen kap, maar dat betekent niet dat hij niet praktisch is of dat je het gebruik ervan moet beperken tot de zomermaanden. Ik reed er vaker met de kap dicht dan open, en de kap is praktisch en doet niets af aan het comfort van de auto.

De Saab 9-3 Cabrio is een andere soort cabrio, ver verwijderd van de legendarische cabrio’s die in de steden in grote aantallen te zien zijn, en met een goed ontwerp en een goed niveau.

Foto’s | David Taboada