Saab 9-5 2.0 TID met 160 CV, test (deel III)

>>Eerste deel van de test – Motor, prestaties en verbruik
>>Tweede deel van de test – Exterieurontwerp, interieur en kofferbak

De afgelopen dagen hebben we de Saab 9-5 met de instapdieselmotor uitgebreid getest. Het gaat om de tweeliter TID-blok die 160 CV levert, afkomstig van Opel, maar die voldoende is om deze sedan van meer dan vijf meter lang voort te bewegen. Alle aspecten van het rijgedrag en de motor worden behandeld in het eerste deel van de test, met als belangrijkste punt het comfort dat de Zweed biedt op de weg.

In het tweede deel bekijken we het exterieurontwerp, iets dat niemand onberoerd laat bij deze 9-5, of het nu gaat om het eigenzinnige achterdeel vol LED-verlichting of de voorkant met sportieve accenten en een zeer persoonlijk design. Kortom, het is een voertuig met een aantrekkelijk ontwerp. Verder zijn de achterbanken het beste van het interieur; ze bieden veel ruimte voor de inzittenden (alsof het een sedan uit een hoger segment betreft) en de kwaliteit is ook aanwezig in de interieurafwerking.

Na al deze details te hebben bekeken, richten we ons nu op de standaarduitrusting van de Saab 9-5, op de elementen die onze testwagen had, en bekijken we ook de prijzen van deze Zweedse sedan, evenals onze algemene beoordeling van het model.

Uitrusting

We beginnen met de veiligheidsuitrusting die vanaf het basisniveau standaard aanwezig is in de Saab 9-5. We zien een volledige uitrusting met frontairbags, zijairbags, gordijnairbags, achterste zijairbags en actieve hoofdsteunen. Daarnaast is ook de stabiliteitscontrole standaard, evenals het systeem ter voorkoming van omslaan en de bandenspanningssensor.

In de EuroNCAP-tests behaalde hij vijf sterren, met een hoge score voor inzittendenbescherming (94 %) en kinderbescherming (80 %), en bovendien een goede bescherming van de nek bij een ongeval. De 9-5 is dus een sedan met hoge veiligheidsnormen, op het niveau van een premium model (of in sommige gevallen zelfs beter).

Wat betreft de rest van de uitrusting zijn er de typische drie niveaus waaraan Saab ons gewend heeft: Linear, Vector en Aero. Onze wagen was een Vector met enkele extra’s, maar vanaf het basisniveau vinden we al standaard: keyless start, tweezone-airconditioning, elektrische handrem, lederen stuurwiel, elektrische ruiten, boordcomputer, geluidssysteem met MP3-speler en USB-aansluiting, premium geluidssysteem met negen luidsprekers en 17-inch lichtmetalen velgen, onder andere.

Zoals we kunnen zien, is de standaarduitrusting zeer compleet, met een startprijs van 35.550 euro (zowel de 160 pk sterke diesel als de benzineversie met hetzelfde vermogen). Voor deze prijs bieden andere premium sedans niet zoveel uitrusting en ruimte, vooral niet op de achterbanken.

Onder de optionele elementen springt het head-up display eruit, dat de informatie op de voorruit projecteert, een aanbevolen extra vanwege het praktische nut op de weg: in één oogopslag heb je alle informatie op de voorruit, van snelheid en toerental tot de navigatie, en dat alles is instelbaar met één knop.

Ook het verkeersbordherkenningssysteem mogen we niet vergeten; dat was ook al aanwezig in de Opel Insignia, en het werkt zeer correct bij het lezen van borden, zelfs bij ongunstige weersomstandigheden.

Bi-xenon-verlichting is een andere aanbevolen extra in de Saab 9-5, omdat ze ‘s nachts en op slecht verlichte wegen een zeer goed zicht bieden; optioneel kunnen ze adaptief zijn, waardoor de verlichting volledig is. Verder vonden we het geluidssysteem goed: onze wagen had de Harman/Kardon-luidsprekers die een hoge geluidskwaliteit boden (al missen we de typische BOSE). Een ander praktisch detail is de USB-aansluiting die standaard is (en waarvoor je niet hoeft te betalen, anders dan bij de premiummerken).

De navigatie daarentegen vinden we een overbodige extra. De werking is correct en er is een touchscreen, maar buiten het esthetische aspect kun je er zonder problemen buiten, vooral omdat de prijs van 2618 euro hoog is.

Algemene beoordeling

De nieuwe troef van Saab is een zeer interessant voertuig. Eindelijk heeft het merk weer een representatieve sedan die het niveau van het merk waardig is en die je kunt vergelijken met een premium voertuig. De nieuwe 9-5 heeft aanzienlijke afmetingen die zich vertalen in een grote binnenruimte, iets wat weinig concurrenten in dit segment bieden, terwijl hij ook een innovatief design heeft dat de persoonlijkheid van deze sedan benadrukt.

De interieurkwaliteit is in de hele cabine aanwezig, hoewel het vrij sober is; alle materialen voelen prettig aan en de afwerking is correct. Verder overtreft de beschikbare standaarduitrusting van de nieuwe 9-5 bij gelijke prijs elke premium sedan, terwijl er optioneel systemen beschikbaar zijn zoals de informatieprojector op de voorruit, het verkeersbordherkenningssysteem of keyless start, die typisch zijn voor het premiumsegment.

Dan is er nog het motor- en rijgedrag. Onze wagen had de 160 pk sterke dieselmotor, wat net voldoende was om soepel te rijden, genoeg voor een rustige rijstijl, maar bij het inhalen en op de snelweg zou de 190 pk sterke TTID-motor aanbevolen zijn. Verder valt hij niet op door een sportief rijgedrag, want het comfort staat voorop, maar er zijn opties zoals de adaptieve vering die het rijgedrag van deze sedan aanzienlijk kunnen verbeteren.

Kortom, de Saab 9-5 haalt het niveau van veel premium sedans. Hij heeft een ontwerp dat afwijkt van wat we gewoonlijk op onze wegen zien, en het is een interessant product qua prijs, ruimte en kwaliteit. Tot slot is de prijs op een correct niveau gezien de standaarduitrusting en de auto zelf, want rond de 40.000 euro heb je al een Saab 9-5 met een diesel- of benzinemotor en een complete uitrusting.

Prijzen

• 9-5 Linear Turbo4 180 CV 35.500 euro
• 9-5 Linear Biopower 220 CV 37.500 euro
• 9-5 Linear TID4 160 CV 35.500 euro
• 9-5 Linear TTID4 190 CV 38.100 euro
• 9-5 Vector Turbo4 220 CV 39.000 euro (XWD 43.540 euro)
• 9-5 Vector Biopower 220 CV 39.500 euro (XWD 44.100 euro)
• 9-5 Vector TID4 160 CV 37.500 euro
• 9-5 Vector TTID4 190 CV 40.100 euro (XWD 43.900 euro)
• 9-5 Aero Turbo4 220 CV 44.500 euro (XWD 50.000 euro)
• 9-5 Aero TTID4 190 CV 45.600 euro (XWD 49.400 euro)
• 9-5 Aero Turbo6 300 CV 58.000 euro (XWD)

Onze wagen was een 9-5 Vector TiD4 van 160 CV met: navigatie, leder, xenonkoplampen, Harman/Kardon-luidsprekers, head-up display, en andere opties, met een eindprijs van 46.814 euro.

Foto’s | David Taboada