So 'klinkt' het akoestische waarschuwingssysteem van de Volkswagen ID.3

Omdat de wet voorschrijft dat alle nieuwe elektrische voertuigen een kunstmatig rijgeluid moeten hebben om voetgangers en fietsers te waarschuwen, heeft Volkswagen de samenwerking gezocht met componist Leslie Mandoki om de Volkswagen ID.3 een karakteristiek geluid te geven.

In de toekomst krijgen alle modellen van de Volkswagen ID-familie een Akoestisch Voertuigwaarschuwingssysteem (AVAS), dat geluid maakt wanneer de auto accelereert tot snelheden van maximaal 30 km/u en wanneer hij achteruitrijdt.

Het AVAS-waarschuwingssysteem van de Volkswagen ID.3 is zowel buiten als binnen het voertuig hoorbaar, en de inzittenden horen verschillende fasen van het rijgeluid, afhankelijk van de snelheid en de stand van het gaspedaal. Boven 30 km/u nemen het rolgeluid van de banden en het rijgeluid zelf het over.

“Het geluid van een elektrisch voertuig bepaalt zijn identiteit. Het geluid moet veilig en prettig zijn. Het mag futuristisch klinken en moet ook indruk maken met zijn unieke karakter”, aldus dr. Frank Welsch, ontwikkelingsdirecteur van het Duitse merk. Klik hier om het waarschuwingsgeluid van de Volkswagen ID.3 te beluisteren.

De Volkswagen ID.3 krijgt een ‘soundtrack’ dankzij Leslie Mandoki

Ondertussen heeft ontwerpchef Klaus Bischoff verklaard dat “dankzij hun geluid elektrische voertuigen hun eigen stem hebben, die we onafhankelijk van mechanische geluiden zelf kunnen ontwerpen. De Volkswagen ID.3 straalt veiligheid uit en de belofte van moeiteloze mobiliteit: hij brengt ons overal naartoe”.

Na het meermaals beluisteren van het audiobestand blijft de indruk dat het akoestische waarschuwingssysteem, AVAS, van de Volkswagen ID.3 veel beter klinkt dan bijvoorbeeld de voetgangersgeluidsgenerator van de Karma Revero GT uit 2020. Wat vind jij?

Op 1 juli was de datum die in de agenda stond voor de inwerkingtreding van een nieuwe EU-regelgeving. Vanaf nu moeten alle elektrische voertuigen die in Europa worden goedgekeurd een waarschuwingsgeluid laten horen wanneer ze op lage snelheid rijden.

Deze nieuwe regelgeving moet voorkomen dat voetgangers worden aangereden wanneer ze onoplettend de rijbaan oversteken en zich meer door hun gehoor dan door hun zicht laten leiden. Ze komt bovendien tegemoet aan het verzoek van enkele verenigingen van slechtzienden.

Deze nieuwe regelgeving geldt niet alleen voor nieuwe elektrische voertuigen die in Europa worden goedgekeurd, maar ook voor voertuigen die al in het verkeer zijn, al krijgen die laatste nog een paar jaar de tijd om het AVAS-systeem te installeren.

De inwerkingtreding van deze nieuwe regelgeving heeft de fabrikanten van elektrische voertuigen niet onvoorbereid getroffen; velen van hen werken al geruime tijd aan de ontwikkeling van het AVAS-systeem voor hun voertuigen. Dat geldt bijvoorbeeld voor Jaguar, dat vorig jaar dit systeem presenteerde voor de I-Pace.

De Volkswagen ID.3 en de Jaguar I-Pace zijn niet de enige, want ook de Mercedes-Benz EQC heeft al een ‘melodie’. De nieuwe Mercedes-Benz EQC valt onder deze en vele andere regels, en de geluidsexperts van de akoestische testfaciliteiten van het Mercedes-Benz Technologiecentrum in Sindelfingen werken eraan om het model een bijzondere stem te geven.

Er worden speciale microfoons gebruikt op de buitenste geluidstestlocaties om voor elk elektrisch model een individueel geconfigureerd elektronisch geluid te krijgen. De simulaties, metingen, evaluaties en gedetailleerde verbeteringen gaan door totdat het resultaat perfect is.