Assim 'soa' o sistema de alerta sonora do Volkswagen ID.3

Dado que é a lei que regula que todos os veículos elétricos novos devem apresentar um som de condução artificial para alertar os peões e os ciclistas, Volkswagen contou com a colaboração do compositor Leslie Mandoki para dar um som característico ao Volkswagen ID.3.

No futuro, todos os modelos da família ID da Volkswagen virão com um Sistema de alerta sonora do veículo (AVAS), que faz ruído quando o automóvel acelera a velocidades até 30 km/h e ao marcha-atrás.

O Sistema de alerta sonora do veículo, AVAS, do Volkswagen ID.3 pode ser ouvido tanto do exterior como do interior do veículo, e os ocupantes ouvem diferentes fases do som de condução consoante a velocidade e a posição do pedal do acelerador. Acima de 30 km/h, o próprio ruído de rolamento do automóvel e o ruído de condução assumem o controlo.

“O som de um veículo elétrico define a sua identidade. O som deve ser seguro e agradável. Pode soar futurista e também deve impressionar com o seu carácter único”, afirmou o Dr. Frank Welsch, diretor de desenvolvimento da marca alemã. Clique aqui para poder ouvir o som de alerta do Volkswagen ID.3.

O Volkswagen ID.3 já tem ‘banda sonora’ graças a Leslie Mandoki

Entretanto, o chefe de design Klaus Bischoff garantiu que “graças ao seu som, os veículos elétricos têm a sua própria voz, que podemos conceber nós mesmos, independentemente dos sons mecânicos. O Volkswagen ID.3 irradia segurança e a promessa de mobilidade sem esforço: levar-nos-á a todo o lado”.

Depois de ouvir o ficheiro de áudio várias vezes, ficamos com a impressão de que o sistema de alerta sonora, AVAS, no Volkswagen ID.3 soa muito melhor do que, por exemplo, o gerador de ruído para peões do Karma Revero GT de 2020. E tu, o que achas?

Este passado 1 de julho era a data assinalada no calendário para que uma nova regulamentação da União Europeia entrasse em vigor. A partir de agora, todos os veículos elétricos que sejam homologados na Europa são obrigados a emitir um som de aviso quando circulem a baixa velocidade.

Esta nova regulamentação pretende evitar atropelamentos quando algum peão atravessa distraído a faixa de rodagem guiando-se mais pelo ouvido do que pela visão, e atende, além disso, ao pedido feito por algumas associações de pessoas com deficiência visual.

Esta nova regulamentação não afeta apenas os novos veículos elétricos homologados na Europa, mas também os que já estão em circulação, embora estes últimos tenham mais uns dois anos de margem para instalar o sistema AVAS.

A entrada em vigor desta nova regulamentação não apanhou desprevenidos os fabricantes de veículos elétricos; muitos deles já há algum tempo que trabalham no desenvolvimento do sistema AVAS para os seus veículos. É o caso, por exemplo, da Jaguar, que no ano passado apresentou este sistema para o I-Pace.

O Volkswagen ID.3 e o Jaguar I-Pace não são os únicos, já que o Mercedes-Benz EQC também já conta com uma ‘melodia’. O novo Mercedes-Benz EQC está sujeito a estas e a muitas outras regulamentações, que os especialistas em som das instalações de testes acústicos do Centro de Tecnologia da Mercedes-Benz em Sindelfingen estão a desenvolver para dar uma voz especial ao modelo.

Estão a ser utilizados microfones especiais nas instalações de testes de som exteriores para obter um som eletrónico configurado individualmente para cada modelo elétrico. As simulações, medições, avaliações e melhorias detalhadas prosseguem até que o resultado seja perfeito.