Suzuki e Vitara: elektrische motoren bereiken de legendarische Japanse 4x4

Afgelopen zomer onderging de Suzuki Vitara, samen met de S-Cross, een restyling en een maand later begon de verkoop met een aanbod waarin de hybride versies de hoofdrol speelden, aangezien dit inmiddels legendarische SUV alleen nog als hybride verkrijgbaar was. Eigenlijk zouden we hem zelfs mythisch kunnen noemen, want er is weinig of niets meer over van de 4×4 die zijn naam in deze wereld heeft gemaakt, en na de presentatie van de eerste volledig elektrische versie, de e Vitara, zal er nog minder overblijven.

Tot nu toe was de hybride aandrijving de hoogste vorm van elektrificatie waaruit je kon kiezen als je een Suzuki wilde, maar daar komt nu een einde aan met de komst van de e Vitara, het eerste volledig elektrische model van Suzuki wereldwijd. De e Vitara is gebaseerd op de eVX-prototype die het merk presenteerde op de Auto Expo in India en de Japan Mobility Show van 2023, en heeft een eigen karakter dat zich duidelijk van het hybride model onderscheidt.

De kenmerken zijn er nog, maar zoals jullie kunnen zien heeft de Suzuki e Vitara een andere voorkant, verdeeld in twee duidelijk onderscheiden delen: aan de bovenkant een gesloten grille in dezelfde kleur als de carrosserie en de LED-lichtunit verbonden door een zwarte strip met het merklogo in het midden; aan de onderkant een zwarte bumper met agressieve lijnen en mistlampen helemaal onderaan.

Vanaf de zijkant zien we dat de Suzuki e Vitara groter is dan de hybride Vitara, niet heel veel, van 4.185 mm lengte naar 4.275 mm, en met een wielbasis van 2.700 mm, die ook groter is geworden. Vanuit deze hoek zien we ook dat het SUV-karakter wordt versterkt door zwarte wielkasten die aansluiten op de beschermlijsten onderaan de deuren, terwijl de daklijn afloopt naar een nieuwe spoiler met zijdelingse afwerking. Aan de achterkant is alles eveneens nieuw: de achterklep, het ontwerp van de lichtunit en de bumper, allemaal met een meer ingetogen uitstraling dan de voorkant.

Als we het interieur van de nieuwe Suzuki e Vitara bekijken, zien we ook een andere cabine dan bij de hybride Vitara; de uitstraling is verzorgder en technologischer, wat een gevoel van hogere kwaliteit geeft. Het merk heeft nog geen precieze gegevens verstrekt, maar we zien een digitaal dashboard en een nieuw infotainmentscherm onder één glasplaat; op de middenconsole zijn de meeste knoppen verdwenen en in de middentunnel bevinden zich de knoppen voor de parkeerrem, verschillende veiligheids- en assistentiesystemen en de versnellingspook.

Wat de mechaniek betreft, wordt de Suzuki e Vitara in eerste instantie aangeboden met één elektromotor met een vermogen van 106 kW (144 pk) en 189 Nm of 128 kW (175 pk) en 189 Nm. In beide gevallen is de aandrijving 4×2, of wat Suzuki noemt eAxle, waarbij de motor en de omvormer zijn geïntegreerd met de lithium-ijzerfosfaatbatterij, die bij de eerste optie overigens 49 kWh bedraagt. De tweede optie wordt gekoppeld aan een krachtigere batterij van 61 kWh.

Er is een derde optie waarbij ook de batterij van 61 kWh wordt gebruikt, maar nu als 4×4 dankzij het elektrische aandrijfsysteem AllGrip-e, waarbij een elektromotor van 128 kW (175 pk) op de vooras en een motor van 48 kW (66 pk) op de achteras worden gebruikt, wat een gecombineerd vermogen van 135 kW (185 pk) en een koppel van 300 Nm oplevert.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenSuzuki Vitara11 versies · vanaf 27.925 €