Test SEAT Ateca 2.0 TDI 150 4Drive, veelzijdige Spanjaard

Deze week hebben we in de testsectie van Highmotor een echte alleskunner, een van die modellen die komt om zowel insiders als buitenstaanders te overtuigen.

We hebben het over de Ateca van SEAT, de eerste SUV van het Spaanse merk, die ondanks het feit dat hij pas enkele maanden op de markt is, een van de steunpilaren van het merk is geworden.

Exterieurontwerp

De Ateca is een model dat zonder twijfel snel herkenbaar is als een SEAT van de nieuwste lichting. Voorbij zijn de jaren waarin alle SEAT’s een afgerond ontwerp hadden -soms te afgerond- met weinig gedefinieerde lijnen en een gebrek aan kracht in de vormgeving.

De nieuwe generatie modellen van het Spaanse merk heeft een veel uitgewerkter ontwerp, waarin de hoeken en randen, met scherpere lijnen, een fundamenteel onderdeel zijn. De Ateca vormt geen uitzondering en neemt de trends over van modellen als de León om een zeer aantrekkelijk beeld te bieden.

Het is waar, het uiterlijk van de Ateca doet ons denken aan een vijfdeurs León met een hogere zit. Dat is niet noodzakelijkerwijs slecht, want de huidige León is waarschijnlijk een van de beste producten van SEAT van de afgelopen 20 jaar. De voorkant van de Ateca valt op door hoekige lichtgroepen, die perfect harmoniëren met een grille van matige grootte.

Onderaan vinden we een bumper afgewerkt met onbeschilderde kunststof beschermers die, gecombineerd met zilverkleurige decoratielijsten, het offroad-imago van het geheel versterken. Er ontbreekt ook de grote centrale koelingsopening niet, evenals de mistlampen, ingebouwd in zijdelingse lijsten met opnieuw vierkante vormen.

Het zijaanzicht van de Ateca kan zonder enige angst voor vergissing als evenwichtig worden omschreven. Het valt nergens echt op, maar we zien ook geen element dat ons “in het oog springt”. Het glasoppervlak is voldoende en in onze versie afgewerkt met verchroomde latten die het kwaliteitsgevoel versterken.

We vinden nauwelijks twee spanningslijnen in de carrosserie, één net onder de deurgrepen, die van koplamp tot achterlicht loopt, en een andere aan de onderkant van de deuren, die een toename van de breedte van het geheel probeert te simuleren. De wielkasten en de onderkant zijn opnieuw afgewerkt met zwart kunststof, dat de velgen van onze 19″-versie zeer evenwichtig opneemt. Bovenaan verbeteren twee dakrails het beeld van het geheel.

Aan de achterkant van de Ateca vinden we opnieuw een ontwerp dat ons duidelijk vertrouwd voorkomt, met een grote achterklep en lichtgroepen die vergelijkbaar zijn met die van de León. Afhankelijk van de versie kan de achterklep elektrisch openen en beschikt over een handsfreesysteem, evenals LED-technologie voor de achterlichten.

Het geheel wordt afgerond met een zeer goed geïntegreerde bumper, die opnieuw een grote zwarte lijst bevat met daarin een zilveren lijst. Dit model heeft bovendien twee afgeronde uitlaten aan de linkerzijde, uitlaten die, in tegenstelling tot de trend in het segment, volledig functioneel zijn.

Interieurontwerp

Het interieur van de Ateca is dit keer praktisch een kopie van dat van een SEAT León 2017 zoals we die enkele maanden geleden hebben getest. Het ontwerp is hetzelfde, met een dashboard dat licht naar de bestuurder is gericht en een goede ergonomie, waarbij alle knoppen en bedieningselementen zonder problemen worden gevonden.

De afwerking is goed, hoewel sommige bekledingen niet op het niveau van het geheel zijn. We denken bijvoorbeeld aan de bevestigingen van de middenconsole, die aan de achterkant schroeven zichtbaar laten, of de panelen van de achterportieren, die volledig uit hard kunststof zijn vervaardigd, op één klein zijpaneel van textiel na.

Verder vinden we een typisch SEAT-interieur, met een goede afwerking, vooral visueel gezien. De materialen die we 90% van de tijd aanraken hebben een goede tast en zijn gevoerd en zacht, terwijl de materialen van de resterende 10% wat te wensen overlaten.

Eenmaal achter het stuur vinden we heel gemakkelijk een comfortabele positie, waardoor het heel makkelijk is om te wennen aan dagelijks gebruik. De instrumentatie bestaat uit twee grote analoge klokken, twee indicatoren met digitale blokken en een centraal scherm met een zeer complete boordcomputer.

Het multimediasysteem beschikt over zeer krachtige software en een goed geplaatst scherm van royale afmetingen, waardoor het gebruik gemakkelijk en snel is. Het bedieningspaneel voor de klimaatregeling is precies hetzelfde als dat van de SEAT León, en daaronder vinden we een ruime opbergruimte met rubberen bekleding, twee USB-aansluitingen en, in onze unit, een apparaat voor draadloos opladen.

Goed uitgerust en zonder grote tekortkomingen is de Ateca een afgerond product
De stoelen van onze unit, bekleed met een mengeling van zwart leer en bruine alcantara, zijn zeer goed uitgevoerd en comfortabel op elk moment. Bovendien past hun bekleding bij de rest van de interieurdecoratie, die opvalt door de bruine decoratielijsten en de zwarte bekleding van het dak en de stijlen.

Afhankelijk van de gekozen afwerkingslijn kan de uitrusting vrij uitgebreid zijn. Onze unit beschikte onder andere over systemen als het startsysteem zonder sleutel, met een knop naast de versnellingspook die een hartslag simuleert om ons uit te nodigen te starten, of een sfeerverlichtingssysteem in de deurvakken voor de voeten vooraan.

De ruimte aan boord is zeer ruim, met voorstoelen die op geen enkele maat tekortschieten, en een ruime en comfortabele tweede rij, vooral wat betreft de hoofdruimte. Toch missen we enkele concessies aan comfort en praktisch gebruik, zoals de verschuifbare achterbank, aanwezig in andere modellen zoals zijn broertje de Skoda Karoq.

De kofferbak heeft een capaciteit van 510 liter in de versies met voorwielaandrijving en 485 liter bij de exemplaren met vierwielaandrijving, al kan deze capaciteit worden vergroot door de rugleuningen van de tweede zitrij neer te klappen, een handeling die zonder problemen wordt uitgevoerd met twee handgrepen aan de zijkanten van de kofferbak.

Rijdynamiek en het leven aan boord

Tijd om te vertrekken. Zodra we starten, “verwent” de Ateca ons met een opvallend geluid bij koud starten, vergezeld van trillingen die merkbaar in het interieur doordringen, vooral op plekken als de versnellingspook of de pedalen. Deze eigenschap is beter afgewerkt bij andere modellen zoals de VW Tiguan of de Mazda CX-5.

“Onze” Ateca heeft een van de meest evenwichtige motoren uit het gamma, een 2.0 TDI van 150 pk en 340 Nm vanaf 1.750 tpm, in dit geval gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die het vermogen naar de grond overbrengt via een vierwielaandrijving die met een Haldex-koppeling kan worden ingeschakeld.

Met deze combinatie van vermogen en aandrijving versnelt de Ateca van 0 naar 100 km/u in 9 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 196 km/u. Het gehomologeerde verbruik bedraagt 5,9 liter/100 km in stedelijke cyclus, 4,7 liter/100 km in buitenstedelijke cyclus en 5,1 liter/100 km in gecombineerde cyclus.

Wat het chassis betreft, is de Ateca gebouwd op het modulaire platform voor dwars geplaatste motoren MQB, een platform dat door de Duitse groep in de meeste van zijn merken wordt gebruikt, aanwezig in modellen als de Skoda Superb, de VW Golf of de Audi Q2.

Vooraan vinden we de traditionele McPherson-veerpoten, terwijl achteraan bij de vierwielaangedreven versies een onafhankelijk multilink-systeem zit en bij de voorwielaangedreven varianten een starre achteras. Het remsysteem bestaat uit geventileerde schijven vooraan en massieve schijven achteraan.

Eenmaal onderweg presenteert de Ateca zich als een SUV die zeer aangenaam is om te rijden, met een dynamiek die zo is afgesteld dat hij bijna hetzelfde aanvoelt als een personenauto. De Ateca rijdt comfortabel op goed onderhouden wegdekken, maar is iets stugger op slechtere wegen, waar ook de grote 19″-velgen van onze unit aan bijdragen, die in bepaalde situaties een wat droge respons geven.

De Ateca biedt een dynamiek die sterk lijkt op die van een personenauto
De geluidsisolatie is correct, maar slechter dan die van andere modellen zoals een Mazda CX-5 of, eveneens, zijn broer de León, die beter is geïsoleerd, zowel mechanisch als aerodynamisch. De stuurinrichting met elektrische ondersteuning is precies en het ondersteuningsniveau is correct.

De Ateca 4Drive biedt een systeem van rijmodi met verschillende profielen, van ECO tot Sport, met daartussen een Sneeuw-modus of een Offroad-modus, die een afdaalassistent bevat om hellingen veilig te nemen. Buiten de asfaltweg is de Ateca niet geschikt voor zeer ruw terrein, al biedt het vierwielaandrijfsysteem extra veiligheid bij ongunstige weersomstandigheden.

Wat het verbruik betreft, heeft de Ateca bij normaal gemengd gebruik gemiddeld 7 liter/100 km nodig. Bij volledig stedelijk gebruik vraagt de Ateca doorgaans zo’n 8 liter/100 km, wat daalt tot ongeveer 5,5-6 liter op snelwegen, en dat alles met een gemiddelde actieradius van ongeveer 800 km per tank.

Gamma en versies, hoeveel kost de unit die je ziet?

SEAT heeft een breed gamma aangeboden, zowel van motoren als van afwerkingen voor de Ateca. Zo kunnen we een Ateca naar onze smaak samenstellen, met benzinemotoren van 115 pk (1.0 TSI), 150 pk (1.4 TSI ACT) en 190 pk (2.0 TSI), en dieselmotoren 1.6 TDI (115 pk) en 2.0 TDI van 150 en 190 pk. Er ontbreken ook de handgeschakelde zesversnellingsbakken niet, evenals de automatische DSG-versnellingsbakken met zes en zeven versnellingen.

Wat de afwerkingen betreft, zijn er maar liefst zes varianten beschikbaar. Van de instapversie, Reference, tot de meer evenwichtige Style of Style Plus. Als we de maximale uitrusting willen, kunnen we kiezen voor de Xcellence en Xcellence Plus, en als we sportiviteit prefereren, voor de pas gelanceerde FR.

Onze unit heeft een beginprijs van 33.230 € in de afwerking Xcellence. Deze uitrustingslijn, een van de meest complete, omvat elementen als de Full LED-koplampen, de tweezone-airconditioning, de cruisecontrol, de veiligheidsassistent Front Assist of de LED-binnenverlichting met gekleurde sfeerverlichting.

Bovendien bevatte onze unit, binnen de optionele uitrusting, het Navigatiesysteem Plus (1.408 €), de 19″ Exclusive Machined-velgen (821 €) en het diefstalalarm (321 €). In totaal kwam onze unit bijna op 36.000 €, een vrij hoge prijs, maar die toegang geeft tot een van de meest complete SUV’s op de markt.

Technische fiche van deze auto

CrossoverSEAT Ateca3 versies · vanaf 33.442 €