We rijden de Hyundai IONIQ 9, de comfortabelste en best presterende elektrische SUV met 7 zitplaatsen van dit moment

Samen met de IONIQ 5 en IONIQ 6 speelt de IONIQ 9 in deze nieuwe uitvoering een sleutelrol in de ambitie van Hyundai Motor om een volledig assortiment elektrische voertuigen te lanceren, met in totaal 23 accugevoede modellen tegen 2030. Het model is ontwikkeld op het E-GMP-platform van Hyundai en beschikt over een 800 V-accu met ultrasnelle laadcapaciteit.

De buitenafmetingen zijn uitzonderlijk, met een lengte van 5,06 meter, een breedte van 1,98 m, een totale hoogte van 1,79 m en een wielbasis van 3,13 meter, waarmee het een van de grootste modellen op de markt is.

Gebaseerd op de E-GMP-architectuur combineert het zijn lange wielbasis van 3,13 meter met een aerodynamische carrosserie, wat zorgt voor een ruim en flexibel interieur. De carrosserie heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,259 Cx, een uitzonderlijke waarde voor een model met zulke afmetingen.

Het beschikt over een systeem van actieve luchtroosters dat de luchtstroom dynamisch regelt om koeling te bieden wanneer dat nodig is. Ook het ontwerp van de deels gesloten velgen, geïnspireerd op turbines, en een onderbodembescherming dragen bij aan betere aerodynamische prestaties.

Zoals bij de andere IONIQ-modellen is de Parametric Pixel-verlichting een kenmerkend element van het model, in dit geval aanpasbaar, en de pixelkoplampen beschikken ook over de functie matrix-grootlicht. Optioneel kan het model worden uitgerust met zijspiegels met een camera met hoge resolutie.

Het wordt aangeboden in tien buitenkleuren, waaronder enkele nieuwe tinten, mat en parelmoer.

Ruim interieur

Ruim en open van opzet, met veel ruimte voor de inzittenden, zelfs in de derde rij, dankzij een vlakke vloer. De indeling laat de keuze tussen uitvoeringen met zes of zeven zitplaatsen en Relax-stoelen in de eerste en tweede rij, die volledig kunnen worden achterovergeklapt en, afhankelijk van de uitvoering, geïntegreerde beensteunen hebben. Voor sommige markten zijn draaibare stoelen in de tweede rij beschikbaar, waarmee je kunt draaien en tegenover de derde rij kunt zitten wanneer de auto geparkeerd staat.

De middenconsole kan tot 190 mm verschuiven, met een inhoud van 5,6 liter in het bovenste vak en 12,6 liter in het onderste schuifvak. Ook de capaciteit van de kofferbak valt op, met tot 908 liter bagageruimte wanneer de derde rij is neergeklapt en 338 liter met alle stoelen in gebruik.

Met neergeklapte stoelen neemt het laadvolume toe tot 2.494 liter in de uitvoering met zes zitplaatsen en tot 2.419 liter in die met zeven. De voorste kofferbak (frunk) biedt extra opbergruimte van 88 liter in de modellen met achterwielaandrijving en van 52 liter in de modellen met vierwielaandrijving.

Het model is uitgerust met een klimaatregeling met warmtepomp met een specifieke achterste klimaatregeling voor de passagiers in de tweede en derde rij en intelligente zoneregeling die het mogelijk maakt luchtuitlaten op ongebruikte zitplaatsen uit te schakelen.

Hoge prestaties

Het model is verkrijgbaar met achterwielaandrijving en 318 CV of vierwielaandrijving met 313 CV. De AWD-variant wordt aangedreven door twee onafhankelijke elektromotoren op beide assen. Voor wie meer prestaties zoekt, is er ook de Performance AWD-versie met motoren van 157,3 kW, die 435 CV en een actieradius van 600 km (WLTP) biedt. Deze versie accelereert in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 200 km/u, terwijl de AWD dat in 6,7 seconden doet en dezelfde topsnelheid van 200 km/u haalt.

Van zijn kant haalt de RWD 100 km/u in 9,4 seconden en bereikt een topsnelheid van 190 km/u. In alle gevallen wordt voor de Spaanse markt alleen de grote accu van 110,3 kWh aangeboden, die in de variant met achterwielaandrijving een gehomologeerde actieradius haalt van 620 km (WLTP).

Het model kan worden uitgerust met zelfnivellerende achterste schokdempers -in de Ecalligraphy-uitvoering-, die zich automatisch aanpassen aan veranderingen in belading in combinatie met dynamische koppelverdeling en de hoogte van de carrosserie stabiel houden ongeacht de lading. Ook beschikt het over een rijsysteem met verschillende vooraf ingestelde modi voor sneeuw, modder en zand.

Opvallend is de technologie voor actieve wegenlawaaionderdrukking, geïntegreerd in het premium Bose-geluidssysteem met 14 luidsprekers, dat weg- en windgeluid actief tegengaat. Door het externe geluid te analyseren, genereert het systeem via de luidsprekers omgekeerde geluidsgolven om ongewenste geluiden te neutraliseren.

Het model heeft een intelligent regeneratief systeem dat de herwinningsniveaus automatisch kan aanpassen op basis van realtime navigatiegegevens, met informatie over snelheidslimieten, bochten, schoolzones of rotondes.

Dankzij de 800 V-laadcapaciteit, met pieken van 255 kW, gaat de lading van 10 naar 80% in slechts 24 minuten bij gebruik van een 350 kW DC-snellader, wat betekent dat je in 15 minuten 300 km actieradius toevoegt. Het ondersteunt ook laden op 400 V zonder extra hardware, zodat het op elk gelijkstroomlaadstation kan worden aangesloten. Het beschikt over een routeplanner die de laadstops optimaliseert op basis van realtime gegevens en rekening houdt met factoren zoals het accuniveau, de volgende laadstations en de rijomstandigheden.

Het beschikt over de Vehicle to Load-functie (V2L), waarmee externe apparaten vanuit het voertuig van stroom kunnen worden voorzien, zoals elektrische fietsen, kampeerapparatuur of noodstroom.

Complete standaarduitrusting

Het model is uitgerust met Hyundai SmartSense, een geheel van veiligheids- en bestuurdersassistentietechnologieën die samenwerken om aanrijdingen te voorkomen en de aandacht van de bestuurder te verbeteren, zoals de aanrijdingsassistent vooraan, rijstrookbehoudassistent, rijstrookvolgassistent, dodehoekdetectiesysteem, waarschuwing voor veilig uitstappen, waarschuwing voor achterste inzittenden, snelheidslimietassistent, aandachtswaarschuwing voor de bestuurder, een systeem voor automatisch aanpasbare verlichting en gordelspanners in alle rijen, behalve op de middelste stoel van de tweede rij.

De kunstmatige intelligentie GPT-4 heeft ook haar intrede gedaan in het model, dat beschikt over een gebogen panoramisch scherm en een digitaal paneel van 12,3 inch en een infotainment-aanraakscherm van 12,3 inch integreert. Het ondersteunt OTA-updates en is compatibel met de digitale sleutel, waarmee je zonder fysieke sleutel toegang krijgt via de smartphone of draagbare apparaten en die met maximaal 15 apparaten kan worden gedeeld. Ook is er een systeem voor het op aanvraag activeren van functies om aanpasbare opties te installeren.

Om draagbare apparaten zoals smartphones of tablets op te laden, beschikt het model over zes krachtige USB-C-poorten, waaronder één van 100 W.

Een andere curiositeit van het model is de optie van virtueel schakelen (VGS) voor de Performance-uitvoering, die het rijden met een verbrandingsmotor simuleert door virtuele informatie over het schakelen en dynamisch transmissiegeluid toe te voegen.

Zeer aangenaam om te rijden

We hebben alleen de kans gehad om plaats te nemen achter het stuur van de AWD-uitvoering met zeven zitplaatsen en 313 CV, hoewel we niet lang genoeg hebben kunnen rijden om hem in verschillende situaties te beoordelen: bergwegen, met passagiers en lading, in de stad en op de snelweg…, maar het afgelegde traject stelt ons wel in staat om het oordeel te vellen over zijn uitstekende comfort, stilte onderweg, acceleratievermogen en goede afwerking of de correcte werking van alle bedieningselementen en accessoires op de bestuurdersplaats.

Hij kwam ons buitengewoon soepel en stil over vanaf het moment dat hij in beweging komt tot hij een wettelijke kruissnelheid bereikt, wat in heel weinig seconden gebeurt, al is het geen raket. Het is waar dat zijn afmetingen en gewicht werkelijk enorm zijn (2.594 kg in de lichtste versie van het ggamma) en dat er bepaalde traagheidseffecten optreden door dat cijfer, maar op geen enkel moment voelt het rijden ingewikkeld aan.

Maar wat ons zonder twijfel het meest beviel aan dit model, was zijn ruime interieur en rijcomfort, zeer stil en verfijnd.

Gamma en prijzen

In Spanje zullen alle uitvoeringen uitsluitend met de grootste accu worden verkocht, hetzij met achterwielaandrijving, hetzij met vierwielaandrijving. De eerste in de Star-afwerking en vier met vierwielaandrijving in de Energy-afwerking of de Ecalligraphy-uitvoering met zes of zeven zitplaatsen.

Het biedt toegang tot het plan “Enchufados van Hyundai”, waarbij kopers gratis een thuislader krijgen, de mogelijkheid van teruggave binnen een maand of voordat 2.000 km zijn afgelegd, vijf jaar pechhulp, vijf jaar garantie en acht jaar op het elektrische systeem.

De prijzen van het model zijn als volgt:

IONIQ 9 218CV 110kWh RWD Star: 69.900 €

IONIQ 9 313CV 110kWh AWD Energy: 81.600 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 7 zitplaatsen: 87.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 6 zitplaatsen 360: 88.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 6 zitplaatsen Relax: 88.100 €

Fotogalerij