Conduzimos o Hyundai IONIQ 9, o SUV de 7 lugares elétrico mais confortável e de melhor desempenho do momento

A nova edição, juntamente com o IONIQ 5 e o IONIQ 6, o IONIQ 9 desempenha um papel fundamental na ambição da Hyundai Motor de lançar uma gama completa de veículos elétricos, comercializando um total de 23 modelos alimentados por bateria até ao ano de 2030. Desenvolvido sobre a plataforma E-GMP da Hyundai, dispõe de uma bateria de 800 V com capacidade de carga ultrarrápida.

As suas dimensões exteriores são excecionais, com um comprimento de 5,06 metros, uma largura de 1,98 m, uma altura total de 1,79 m e uma distância entre eixos de 3,13 metros, o que o posiciona como um dos modelos maiores do mercado.

Baseado na arquitetura E-GMP, combina a sua grande distância entre eixos de 3,13 metros com uma carroçaria aerodinâmica, o que favorece um habitáculo espaçoso e flexível. A sua carroçaria anuncia um coeficiente aerodinâmico de 0,259 Cx, um valor excecional para um modelo com tais dimensões.

Dispõe de um sistema de grelhas de ar ativas que ajusta dinamicamente o fluxo de ar para proporcionar refrigeração quando necessário. Também o desenho das jantes, parcialmente fechadas e inspiradas em turbinas, e um revestimento inferior da carroçaria, contribuem para melhorar o desempenho aerodinâmico.

Como nos restantes modelos IONIQ, a iluminação Parametric Pixel é uma marca de identidade do modelo, neste caso personalizável, e os faróis pixelizados incorporam também a função de luzes de estrada matriciais. Opcionalmente pode dispor de retrovisores laterais com câmara de alta resolução.

Disponível em dez cores exteriores, incluindo várias tonalidades novas, mate e perladas.

Interior amplo

Espaçoso e amplo, dispõe de muito espaço para os ocupantes, inclusive na terceira fila, graças a um piso plano. A configuração permite escolher entre versões de seis ou sete lugares e bancos Relax, na primeira e segunda filas, que reclinam completamente e, consoante as versões, incluem apoio para as pernas integrado. Em alguns mercados estão disponíveis bancos giratórios na segunda fila, que permitem rodar e ficar de frente para a terceira fila quando o carro está estacionado.

A consola central pode deslizar até 190 mm, com capacidade de 5,6 litros no porta-objetos superior e 12,6 litros no compartimento deslizante inferior. Destaca-se também a capacidade da bagageira, com até 908 litros de espaço para bagagem com a terceira fila rebatida e 338 litros com todos os bancos em uso.

Com os bancos rebatidos, o volume de carga aumenta para 2.494 litros na versão de seis lugares e para 2.419 litros na de sete. O compartimento dianteiro (frunk) oferece um arrumação adicional de 88 litros nos modelos de tração traseira e de 52 litros nos modelos de tração integral.

Está equipado com um sistema de climatização com bomba de calor com uma configuração específica de climatização traseira para os passageiros da segunda e terceira filas e controlo inteligente de zonas que permite desativar as saídas de ar nos lugares não utilizados.

Alto desempenho

Está disponível com tração traseira e 318 CV de potência ou tração integral de 313 CV. A variante AWD é impulsionada por dois motores elétricos independentes, um em cada eixo. Para quem procure maiores prestações, também é oferecida a versão Performance AWD com motores de 157,3 kW, que disponibiliza 435 CV e uma autonomia de 600 km (WLTP). Esta versão acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 200 km/h, enquanto o AWD o faz em 6,7 segundos e tem a mesma velocidade máxima de 200 km/h.

Por sua vez, o RWD atinge os 100 km/h em 9,4 segundos e alcança uma velocidade máxima de 190 km/h. Em todos os casos, para o mercado espanhol, só é oferecida a bateria grande de 110,3 kWh, que na variante de tração traseira consegue homologar 620 km (WLTP).

Pode incorporar amortecedores traseiros autonivelantes — na versão Ecalligraphy, que se ajustam automaticamente às alterações de carga em conjunto com a vetorização dinâmica do binário — e que permitem manter estável a altura da carroçaria, independentemente da carga. Dispõe também de um sistema de condução com diferentes modos predefinidos para neve, lama e areia.

Destaca-se a tecnologia de cancelamento ativo de ruído na estrada, integrada no sistema de som premium Bose de 14 altifalantes, que contraria ativamente o ruído da estrada e do vento. Através da análise do ruído exterior, o sistema gera ondas sonoras inversas pelos altifalantes para neutralizar os sons indesejados.

Incorpora um sistema regenerativo inteligente capaz de ajustar automaticamente os níveis de recuperação de energia de acordo com os dados de navegação em tempo real, com informação sobre limites de velocidade, curvas, zonas escolares ou rotundas.

Graças à sua capacidade de carga a 800 V, com picos de 255 kW, permite passar de 10 para 80% em apenas 24 minutos ao usar um carregador rápido de CC de 350 kW, o que significa adicionar uma autonomia de 300 km em 15 minutos. Também admite carga a 400 V sem hardware adicional, pelo que pode ligar-se a qualquer posto de carregamento em corrente contínua. Dispõe de um planeador de rotas que otimiza as paragens para carregamento com base em dados em tempo real, tendo em conta fatores como o nível da bateria, os próximos postos de carregamento e as condições de condução.

Dispõe da função Vehicle to Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos a partir do veículo, como bicicletas elétricas, equipamento de campismo, ou fornecer energia de emergência.

Equipamento completo de série

Está equipado com o Hyundai SmartSense, um conjunto de tecnologias de segurança e assistência ao condutor, que atuam em conjunto para prevenir colisões e melhorar a atenção do condutor, como o assistente de travagem de emergência à frente, assistente de manutenção de faixa, assistente de seguimento de faixa, sistema de deteção de ângulo morto, aviso de abertura segura de portas, alerta de ocupantes traseiros, assistente de limite de velocidade, alerta de atenção do condutor, sistema de luzes com ajuste automático e pré-tensores dos cintos de segurança em todas as filas, exceto no banco central da segunda fila.

A inteligência artificial GPT-4 também chegou ao modelo, que conta com um ecrã panorâmico curvo e integra um painel digital de 12,3 polegadas e um ecrã tátil de infoentretenimento de 12,3 polegadas. Permite atualizações OTA e é compatível com a chave digital, que permite o acesso sem chave física através do smartphone ou de dispositivos portáteis e pode ser partilhada com até 15 dispositivos. Dispõe ainda de um sistema de ativação de funções a pedido para instalar opções personalizáveis.

Para alimentar dispositivos portáteis, como smartphones ou tablets, inclui seis portas USB-C de alta potência, incluindo uma de 100 W.

Outra curiosidade do modelo é a opção de mudança de velocidades virtual (VGS) para a versão Performance, que simula a condução de um veículo com motor de combustão interna ao incorporar informação virtual sobre a mudança de velocidades e som dinâmico da transmissão.

Muito agradável de conduzir

Apenas tivemos oportunidade de experimentar a versão AWD de sete lugares e 313 CV, embora não tenhamos tido ocasião de o conduzir o suficiente para o avaliar em diferentes situações: estradas de montanha, com passageiros e carga, na cidade e na autoestrada…, mas o percurso efetuado permite-nos avaliar o seu excelente conforto, o seu silêncio de marcha, a sua capacidade de aceleração, o seu bom acabamento e o funcionamento adequado de todos os comandos e acessórios do posto de condução.

Pareceu-nos extraordinariamente suave e silencioso desde o momento em que inicia a marcha até atingir uma velocidade de cruzeiro legal, situação que ocorre em poucos segundos, embora não seja um míssil. É certo que as suas dimensões e peso são realmente descomunais (2.594 kg na versão mais leve da gama) e se produzem certas inércias provocadas por tal valor, mas em nenhum momento a sua condução se torna complicada.

Mas, sem dúvida, o que mais nos agradou neste modelo foi o seu habitáculo espaçoso e o seu conforto de marcha, muito silencioso e refinado.

Gama e preços

Em Espanha todas as versões serão comercializadas exclusivamente com a bateria de maior dimensão, com sistema de tração traseira ou integral. A primeira delas no acabamento Star e quatro com tração integral nos acabamentos Energy ou Ecalligraphy, com seis ou sete lugares.

Dispõe de acesso ao plano “Enchufados de Hyundai“, no qual se oferece aos compradores, sem custo, carregador doméstico, possibilidade de devolução ao fim de um mês ou antes de percorrer 2.000 km, cinco anos de assistência, cinco anos de garantia e oito anos para o sistema elétrico.

Os preços do modelo são os seguintes:

IONIQ 9 218CV 110kWh RWD Star: 69.900 €

IONIQ 9 313CV 110kWh AWD Energy: 81.600 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 7 lugares: 87.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 6 lugares 360: 88.100 €

IONIQ 9 435CV 110kWh AWD Ecalligraphy 6 lugares Relax: 88.100 €

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