Vi kører den Hyundai IONIQ 9, den mest komfortable og præstationsstærke elektriske SUV med 7 pladser lige nu

Den nye udgave er sammen med IONIQ 5 og IONIQ 6 en vigtig brik i Hyundai Motors ambition om at lancere en komplet linje af elbiler, med i alt 23 batteridrevne modeller inden 2030. Bygget på Hyundai’s E-GMP-platform har den et 800 V-batteri med ultrahurtig opladningskapacitet.

Dens udvendige dimensioner er enestående, med en længde på 5,06 meter, en bredde på 1,98 m, en samlet højde på 1,79 m og et akselafstand på 3,13 meter, hvilket placerer den som en af de største modeller på markedet.

Baseret på E-GMP-arkitekturen kombinerer den sin lange akselafstand på 3,13 meter med en aerodynamisk karrosseri, hvilket giver et rummeligt og fleksibelt kabine. Karrosseriet har en luftmodstandskoefficient på 0,259 Cx, en enestående værdi for en model af denne størrelse.

Den har et system med aktive luftgitre, der dynamisk justerer luftstrømmen for at give køling, når det er nødvendigt. Også fælgenes design, delvist lukkede og inspireret af turbiner, samt en underbundsbeklædning, bidrager til at forbedre den aerodynamiske ydeevne.

Som i resten af IONIQ-modellerne er Parametric Pixel-belysningen et kendetegn for modellen, i dette tilfælde tilpasselig, og de pixelerede forlygter inkluderer også funktionen matrix-fjernlys. Valgfrit kan den have sidespejle med kamera i høj opløsning.

Den fås i ti udvendige farver, herunder flere nye, matte og perlemorstoner.

Rummelig interiør

Rummelig og lys, med god plads til passagererne, selv i tredje sæderække, takket være et fladt gulv. Konfigurationen gør det muligt at vælge mellem versioner med seks eller syv sæder og Relax-sæder i første og anden række, som kan lægges helt tilbage og i nogle versioner har integrerede benstøtter. På nogle markeder fås drejelige sæder i anden række, som kan dreje og vende mod tredje række, når bilen er parkeret.

Midterkonsollen kan skubbes op til 190 mm, med en kapacitet på 5,6 liter i den øverste bakke og 12,6 liter i det nederste skydende rum. Også bagagerummets kapacitet skiller sig ud med op til 908 liter til bagage, når tredje række er foldet ned, og 338 liter med alle sæder på plads.

Med sæderne nedfældet øges lastevolumenet til 2.494 liter i seks-sæders versionen og 2.419 liter i syv-sæders versionen. Den forreste bagagerum (frunk) tilbyder ekstra opbevaring på 88 liter i modeller med baghjulstræk og 52 liter i modeller med firhjulstræk.

Den er udstyret med et klimaanlæg med varmepumpe med en særlig konfiguration af bagklimaanlæg til passagererne i anden og tredje række samt intelligent zonestyring, der gør det muligt at lukke for luftudtag på ubrugte pladser.

Høj ydeevne

Den fås med baghjulstræk og 318 hk eller firhjulstræk med 313 hk. AWD-varianten drives af to uafhængige elmotorer på begge aksler. For dem, der søger større præstation, tilbydes også Performance AWD-versionen med motorer på 157,3 kW, der yder 435 hk og en rækkevidde på 600 km (WLTP). Denne version accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder og når en topfart på 200 km/t, mens AWD-versionen gør det på 6,7 sekunder og har samme topfart på 200 km/t.

RWD-versionen når 100 km/t på 9,4 sekunder og opnår en topfart på 190 km/t. I alle tilfælde tilbydes kun det store batteri på 110,3 kWh på det spanske marked, som i baghjulstrækversionen opnår en godkendt rækkevidde på 620 km (WLTP).

Den kan have selvnivellerende bagstøddæmpere – i Ecalligraphy-versionen, der automatisk justeres ved ændringer i lasten sammen med dynamisk momentvektorering, og holder bilens højde stabil uanset belastning. Der findes også et køresystem med forskellige forudindstillede tilstande til sne, mudder og sand.

Det fremhæves for sin aktive støjreduktion på vejen, integreret i det premium Bose-lydsystem med 14 højttalere, som aktivt modvirker støj fra vejen og vinden. Ved at analysere den eksterne støj genererer systemet modsatrettede lydbølger gennem højttalerne for at neutralisere uønskede lyde.

Den har et intelligent regenerativt system, der automatisk kan justere genopladningsniveauerne ud fra realtidsnavigationsdata, med information om hastighedsgrænser, sving, skoleområder eller rundkørsler.

Takket være sin opladning ved 800 V, med spidsværdier på 255 kW, kan batteriet gå fra 10 til 80 % på blot 24 minutter ved brug af en 350 kW hurtiglader til jævnstrøm, hvilket betyder at man tilføjer en rækkevidde på 300 km på 15 minutter. Den understøtter også opladning ved 400 V uden ekstra hardware, så den kan tilsluttes enhver jævnstrømsladestander. Den har en ruteplanlægger, der optimerer ladestoppene ud fra realtidsdata, med hensyn til batteriniveau, kommende ladestationer og kørselsforhold.

Den har Vehicle to Load-funktion (V2L), som gør det muligt at forsyne eksterne enheder fra bilen, f.eks. elcykler, campingudstyr eller give nødstrøm.

Omfattende standardudstyr

Den er udstyret med Hyundai SmartSense, et sæt af sikkerheds- og kørselsassistentteknologier, der arbejder sammen for at forebygge kollisioner og forbedre førerens opmærksomhed, som f.eks. assistent mod frontalkollisioner, vognbaneassistent, vognbanefølgeassistent, system til registrering af døde vinkler, advarsel ved sikker udstigning, advarsel om bagudsiddende passagerer, fartgrænseassistent, advarsel om førerens opmærksomhed, system med automatisk justerbare lys og bæltestrammere i alle rækker undtagen midterpladsen i anden række.

Den kunstige intelligens GPT-4 er også kommet til modellen, som har en panoramisk buet skærm og integrerer et 12,3 tommer digitalt instrumentpanel og en 12,3 tommer infotainment-berøringsskærm. Den tillader OTA-opdateringer og er kompatibel med den digitale nøgle, som giver adgang uden fysisk nøgle via smartphone eller bærbare enheder og kan deles med op til 15 enheder. Den har også et system til aktivering af funktioner på forespørgsel for at installere tilpasselige tilvalg.

Til opladning af bærbare enheder som smartphones og tablets har den seks højeffekt-USB-C-porte, heriblandt en på 100 W.

En anden af modellens særheder er muligheden for virtuelt gearskifte (VGS) i Performance-versionen, som simulerer kørsel i en bil med forbrændingsmotor ved at tilføje virtuel information om gearskift og dynamisk transmissionslyd.

Meget behagelig at køre

Vi har kun haft lejlighed til at sætte os bag rattet på AWD-versionen med syv pladser og 313 hk, selvom vi ikke har haft mulighed for at køre den tilstrækkeligt til at vurdere den i forskellige situationer: bjergveje, med passagerer og last, i by og på motorvej…, men den strækning, vi kørte, giver os mulighed for at vurdere dens fremragende komfort, stille gang, accelerationsevne, gode finish og den tilfredsstillende funktion af alle betjeningselementer og tilbehør i førerpladsen.

Vi synes, den er ekstraordinært blid og stille fra det øjeblik, bevægelsen starter, og indtil den når en lovlig krydsfart, hvilket sker på meget få sekunder, selvom den ikke er et missil. Det er rigtigt, at dens dimensioner og vægt er virkelig enorme (2.594 kg i den letteste version af sortimentet), og der opstår visse inerti på grund af denne vægt, men det føles aldrig svært at køre.

Men det, vi har kunnet lide mest ved denne model, er uden tvivl dens rummelige kabine og komfortable kørsel, meget stille og raffineret.

Sortiment og priser

I Spanien sælges alle versioner udelukkende med det største batteri, enten med baghjulstræk eller firhjulstræk. Den første i Star-udstyr og fire med firhjulstræk i Energy- eller Ecalligraphy-udstyr med seks eller syv sæder.

Der er adgang til planen „Enchufados de Hyundai“, hvor købere uden omkostning får en hjemmelader, mulighed for returnering inden for en måned eller før der er kørt 2.000 km, fem års assistance, fem års garanti og otte års garanti på det elektriske system.

Modellens priser er følgende:

IONIQ 9 218 hk 110 kWh RWD Star: 69.900 €

IONIQ 9 313 hk 110 kWh AWD Energy: 81.600 €

IONIQ 9 435 hk 110 kWh AWD Ecalligraphy 7 sæder: 87.100 €

IONIQ 9 435 hk 110 kWh AWD Ecalligraphy 6 sæder 360: 88.100 €

IONIQ 9 435 hk 110 kWh AWD Ecalligraphy 6 sæder Relax: 88.100 €

Billedgalleri