Zomer, vrachtwagens en slechte wegen, de belangrijkste gevaren voor de voorruit

Als je deze vakantie met de auto gaat reizen, let dan goed op waar je rijdt. De zomer (nog meer dan de winter), de vrachtwagens en zware voertuigen die voor je rijden en vooral de wegen of rijbanen met een slecht wegdek, in reparatie of zelfs de pas geasfalteerde, vormen een risicobron voor de voorruit en de overige ruiten van de auto.

Volgens talrijke studies naar de factoren die van invloed zijn op alle breukprocessen van glas, hebben de ruiten van auto’s die rijden talrijke latente vijanden die klaarstaan om ze onderweg te breken. Op elk moment kan een voorwerp tegen ze aan slaan en breuk veroorzaken.

Hoe meer auto’s er rijden, hoe minder stenen de voorruit zullen rakenDe rapporten hebben in de eerste plaats de redenen waarom de inslagen ontstaan onderzocht. De eerste en belangrijkste is dat het asfalt meestal niet schoon is, zeker in een land als het onze waar het weinig regent. Wegen worden met een helling naar de zijkanten aangelegd, zodat het water dat erop valt wordt afgevoerd en ook de kleine voorwerpen en vuilresten buiten het tracé worden meegevoerd. Kleine voorwerpen die bij een bepaalde grootte en gewicht echte projectielen worden, vooral wanneer ze van de laadbak van een vrachtwagen vallen of worden weggeslingerd door de banden van de voertuigen die voor je rijden.

Zowel het grind dat bij wegwerkzaamheden ontstaat als de stukken die van het asfalt losraken doordat het door de tijd wordt afgebroken, zijn bijzonder schadelijk. Ter illustratie: tijdens het WK in Zuid-Afrika was het aantal gebroken voorruiten, als gevolg van de aanleg van nieuwe wegen en de reparaties daaraan, opvallend hoog. Hoe meer wegwerkzaamheden, hoe meer breuken.

In samenwerking met de RACC voerde Carglass een onderzoek uit naar voorruitbreuken per autonome regio. Uit de conclusies bleek dat, over het algemeen en hoe vreemd het ook klinkt, hoe groter de dichtheid van voertuigen op de wegen, hoe minder breuken er optraden. Ook het goede onderhoud van de meest gebruikte wegen helpt. Het gemiddelde van de schadegevallen aan voorruiten in Spanje bedroeg 6%. Castilla y León met 8,7% was de regio waar de meeste voorruiten braken, terwijl op de Balearen, met 1,9%, het minste aantal breuken werd geregistreerd.

Zowel de zomer als de winter zijn de jaargetijden met de hoogste frequentie van breuken, zowel door de effecten die extreme temperaturen en temperatuurverschillen op het glas hebben als doordat de weersomstandigheden ervoor zorgen dat de inslagen sneller toenemen. Water en hitte tasten het asfalt snel aan, waardoor materiaal loslaat dat op de wegen terechtkomt met het gevolg dat het het risico loopt tegen de voorruit van een auto geslingerd te worden.

Een echt risico, want een steentje van nauwelijks 1,3 gram kan veranderen in een projectiel dat met meer dan 30 km/u naar de voorruit van je auto vliegt terwijl jij er met 120 km/u naartoe rijdt. Een echte “treinbotsing” die ervoor zorgt dat de steen bij de inslag tegen de voorruit uiteenvalt, waarbij de steen een vertragingskracht van 8000 G ondervindt, terwijl de auto nauwelijks 0,001 G vertraagt. Het is logisch dat grotere en zwaardere stenen de ruiten doen breken.