Yaz, kamyonlar ve kötü yollar, ön camın başlıca tehlikeleri

Bu tatilde arabayla seyahat etmeyi planlıyorsanız, nereden geçtiğinize özellikle dikkat edin. Yaz mevsimi (kış mevsiminden bile fazla), önünüzde giden kamyonlar ve ağır araçlar ve özellikle bozuk zeminli, onarım halindeki veya yeni asfaltlanmış yollar, ön camın ve aracın diğer tüm camları için risk kaynaklarıdır.

Bir camın kırılma süreçlerini etkileyen faktörler üzerine yapılan çok sayıda araştırmaya göre, yoldaki araçların camlarının gizli birçok düşmanı vardır ve bunlar önlerine çıktıklarında onları kırmaya hazırdır. Her an bir nesne bunlara çarpabilir ve kırılma meydana gelebilir.

Yoldaki araç sayısı arttıkça, ön camda o kadar az darbe meydana gelir. Raporlar öncelikle darbelerin meydana gelme nedenlerini incelemiştir. Bunların ilki, asfaltın genellikle temiz olmamasıdır; özellikle yağmurun az yağdığı ülkemiz gibi bir ülkede bu daha da geçerlidir. Yollar, üzerine düşen suyu drene etmenin yanı sıra küçük nesneleri ve kir kalıntılarını da güzergâhın dışına sürüklemesi için yanlara doğru eğimli yapılır. Belirli boyut ve ağırlıkta olduğunda gerçek mermilere dönüşen küçük nesneler, özellikle bir kamyonun kasasından düştüklerinde veya önden giden araçların lastikleri tarafından fırlatıldıklarında çok tehlikelidir.

Hem inşaat çalışmalarında oluşan çakıl, hem de zamanın etkisiyle bozulan asfaltın kendisinden kopan parçalar özellikle zararlıdır. Bir ölçek örneği vermek gerekirse, Güney Afrika Dünya Kupası sırasında, yeni yolların inşası ve bu yollarda yapılan onarımlar nedeniyle kırılan ön cam sayısı özellikle dikkat çekiciydi. Yoldaki inşaat çalışması arttıkça kırılma sayısı da artar.

RACC ile iş birliği içinde Carglass, Özerk Topluluklar bazında ön cam kırılmalarını analiz etmek için bir araştırma yaptı. Sonuçlar arasında, garip gelse de genel olarak yollardaki araç yoğunluğu arttıkça kırılma sayısının azaldığı tespit edildi. En çok kullanılan yolların iyi bakımı da bunda etkilidir. İspanya’daki ön cam kaza oranı ortalaması %6 idi. Castilla y León %8,7 ile en çok ön cam kırılan bölge iken, Baleares %1,9 ile en az kırılmanın yaşandığı bölgeydi.

Hem yaz hem de kış, kırılmaların en yoğun olduğu yılın dönemleridir; hem aşırı sıcaklıkların ve ısı farklarının camlarda yarattığı etkiler hem de hava koşullarının çarpma olaylarının daha hızlı artmasını kolaylaştırması nedeniyle. Su ve sıcaklık asfaltı hızla bozar ve bu da malzeme dökülmelerine yol açar; bu malzemeler yollara birikir ve bir aracın ön camına fırlatılma riskini doğurur.

Bu büyük bir risktir, çünkü yalnızca 1,3 gram ağırlığındaki küçük bir çakıl taşı, sen 120 km/s hızla ona doğru giderken, aracının ön camına 30 km/s’den fazla hızla giden bir mermiye dönüşebilir. Bu, taşın ön cama çarpması anında parçalanmasına neden olan bir “tren çarpışması”dır; taşa 8000 G’lik bir yavaşlama kuvveti uygularken, aracın yavaşlaması yalnızca 0,001 G’dir. Daha büyük ve ağır taşlarla camların kırılması da normaldir.