Lato, ciężarówki i złe drogi – główne zagrożenia dla przedniej szyby

Jeśli w te wakacje planujesz podróż samochodem, zwróć szczególną uwagę na to, po jakich drogach jeździsz. Lato (jeszcze bardziej niż zima), ciężarówki i pojazdy ciężarowe jadące przed tobą, a zwłaszcza drogi o złej nawierzchni, będące w remoncie, czy nawet świeżo wyasfaltowane, stanowią źródło zagrożenia dla przedniej szyby oraz pozostałych szyb w samochodzie.

Według licznych badań dotyczących czynników wpływających na pękanie szkła, szyby samochodów w ruchu mają wielu ukrytych wrogów, gotowych je stłuc na swojej drodze. W każdej chwili jakiś przedmiot może w nie uderzyć i spowodować pęknięcie.

Im więcej samochodów na drodze, tym mniej uderzeń w przednią szybę. Raporty przede wszystkim przeanalizowały przyczyny, dla których dochodzi do uderzeń. Pierwsza i najważniejsza z nich to to, że asfalt rzadko jest czysty, zwłaszcza w kraju takim jak nasz, gdzie deszczów jest niewiele. Drogi projektuje się ze spadkiem ku bokom, aby oprócz odprowadzania wody, która na nie spada, również wypłukiwać na zewnątrz pasa drogowego drobne przedmioty i resztki zanieczyszczeń. Drobne przedmioty, które przy określonej wielkości i ciężarze stają się prawdziwymi pociskami, zwłaszcza gdy spadają z naczepy ciężarówki lub są wyrzucane spod kół pojazdów jadących przed tobą.

Zarówno żwir powstający na budowach, jak i kawałki odrywające się od samego asfaltu w wyniku rozpadu pod wpływem czasu, są szczególnie niebezpieczne. Dla zobrazowania skali: podczas mistrzostw świata w RPA szczególnie dużo przednich szyb zostało rozbitych z powodu budowy nowych dróg i ich remontów. Im więcej robót drogowych, tym więcej stłuczonych szyb.

We współpracy z RACC firma Carglass przeprowadziła badanie, aby przeanalizować pęknięcia przednich szyb w poszczególnych regionach autonomicznych. Wśród wniosków stwierdzono, że ogólnie, choć może to brzmieć dziwnie, im większe zagęszczenie pojazdów na drogach, tym mniej pęknięć szyb. Pomaga także lepsze utrzymanie najczęściej używanych tras. Średni wskaźnik szkód w przednich szybach w Hiszpanii wynosił 6%. Kastylia i León, z wynikiem 8,7%, to region, gdzie szyby pękały najczęściej, podczas gdy na Balearach, z wynikiem 1,9%, pęknięć było najmniej.

Zarówno lato, jak i zima są porami roku o największej liczbie pęknięć, zarówno z powodu wpływu ekstremalnych temperatur i różnic temperatur na szkło, jak i dlatego, że warunki pogodowe sprzyjają szybszemu narastaniu uszkodzeń po uderzeniach. Woda i upał szybko niszczą asfalt, co powoduje odpadanie materiału, który osiada na drogach, niosąc ze sobą ryzyko wyrzucenia go w kierunku przedniej szyby jakiegoś samochodu.

To poważne zagrożenie, ponieważ kamyk ważący zaledwie 1,3 grama może stać się pociskiem lecącym w kierunku przedniej szyby twojego samochodu z prędkością ponad 30 km/h, podczas gdy ty jedziesz w jego stronę z prędkością 120 km/h. To prawdziwe „zderzenie pociągów”, które sprawi, że kamień rozpadnie się przy uderzeniu w przednią szybę, wywołując siłę hamowania wynoszącą 8000 G dla kamienia, w porównaniu z samochodem, który hamuje zaledwie o 0,001 G. Nic dziwnego, że przy większych i cięższych kamieniach szyby pękają.