Estate, camion e strade dissestate: i principali pericoli per il parabrezza

Se durante queste vacanze hai intenzione di viaggiare in auto, presta particolare attenzione al percorso che fai. L’estate (ancor più dell’inverno), i camion e i veicoli pesanti che ti precedono e, soprattutto, le strade o le carreteras con il manto in cattivo stato, in riparazione o anche quelle appena asfaltate, sono fonti di rischio per il parabrezza e per gli altri vetri dell’auto.

Secondo numerosi studi sui fattori che incidono su tutti i processi di frattura di un vetro, i vetri delle auto in circolazione hanno molti nemici latenti pronti a romperli al loro passaggio. In qualsiasi momento, un oggetto può colpirli e provocarne la rottura.

Più auto in circolazione, meno impatti sul parabrezza si verificherannoI rapporti hanno esaminato anzitutto le ragioni per cui si verificano gli impatti. La prima di tutte è che l’asfalto non è di solito pulito, e ancor meno in un paese come il nostro, dove le piogge scarseggiano. Le strade sono progettate con una pendenza verso i lati, in modo che, oltre a drenare l’acqua che vi cade, trascinino anche i piccoli oggetti e i residui di sporco fuori dal tracciato. Piccoli oggetti che, quando hanno determinate dimensioni e peso, diventano veri e propri proiettili, soprattutto quando cadono dal cassone di un camion o vengono sputati dagli pneumatici dei veicoli che ti precedono.

Sia la ghiaia prodotta nei cantieri, sia i pezzi che si staccano dall’asfalto stesso quando si deteriora per effetto del tempo, sono particolarmente dannosi. Per fare un esempio di grandezza, durante i Mondiali in Sudafrica è stato particolarmente rilevante il numero di parabrezza rotti a causa della costruzione di nuove strade e delle riparazioni effettuate su di esse. A maggior numero di lavori stradali corrisponde un maggior numero di rotture.

In collaborazione con l’RACC, Carglass ha realizzato uno studio per analizzare le rotture dei parabrezza per Comunità Autonome. Tra le conclusioni si è constatato che, in generale, e per quanto possa sembrare strano, a maggiore densità di veicoli sulle strade corrisponde un minor numero di rotture. Anche la migliore manutenzione delle vie più utilizzate aiuta. La media di sinistri che coinvolgono i parabrezza in Spagna era del 6%. Castiglia e León, con l’8,7%, era la regione in cui si rompevano più parabrezza, mentre le Baleari, con l’1,9%, quella in cui si verificavano meno rotture.

Sia l’estate sia l’inverno sono le stagioni dell’anno con la maggiore incidenza di rotture, sia per gli effetti che le temperature estreme e le differenze termiche provocano sui vetri, sia perché le condizioni climatiche favoriscono una più rapida crescita degli impatti. L’acqua e il calore deteriorano rapidamente l’asfalto e ciò provoca distacchi di materiale che si depositano sulle strade, con il conseguente rischio di essere proiettati contro il parabrezza di un’auto.

Un rischio concreto, perché un sassolino di appena 1,3 grammi può trasformarsi in un proiettile che viaggia verso il parabrezza della tua auto a oltre 30 km/h mentre tu guidi a 120 km/h nella sua direzione. Uno “scontro di treni” che farà sì che il sassolino si disintegri nell’impatto contro il parabrezza, esercitando una forza di decelerazione di 8000 G sul sassolino, a fronte di quella dell’auto, che decelera appena di 0,001 G. Non c’è da stupirsi che, con sassi di dimensioni e peso maggiori, i vetri si rompano.