Audi S8 2012

Jak mogliśmy zobaczyć we Frankfurcie, Audi ma w katalogu nowe „S”, a dokładnie najbardziej sportową wersję Audi A8 do tej pory. Pojazd, który pod względem stylistycznym jest po prostu więcej tego samego w niemieckiej marce o czterech kręgach, z pewnością zaskoczy Cię mechaniczną modernizacją, jakiej doznał.

Co ciekawe, to być może najciekawszy punkt, ponieważ jeśli w poprzedniej generacji Audi sięgnęło po aż ten sam V10 z Lamborghini Gallardo, to w tej, ze względu na poszukiwanie poprawy emisji i zużycia paliwa, marka zbudowała od podstaw ogromny silnik V8, który z pewnością Cię zaskoczy i który, w odpowiednim momencie, będzie musiał pokazać, na co go stać w starciu z Mercedes S63 AMG lub BMW 760i.

Zanim przyjrzymy się ogromnym możliwościom mechanicznym tej bestii, jak to mamy w zwyczaju, skupimy się na nowościach, jakie Audi wprowadziło w stylistyce tego S8, pojazdu, który urósł pod względem długości, dokładnie o 9 mm, ale co ciekawe pozostał równie szeroki mimo wzrostu osiągów. Jeśli chodzi o wysokość pojazdu, warto zauważyć utratę 2 mm w porównaniu z A8.

Stylistycznie znajdziemy zestaw aerodynamiczny znacznie bardziej sportowy w całości, od bardziej agresywnych zderzaków i progów bocznych po przeprojektowane wloty powietrza i większe, bardziej rzucające się w oczy kratki. Warto zwrócić uwagę na emblematy rozmieszczone na nadwoziu, na których można odczytać V8T, emblemat, który powinien jasno pokazać, z jakim pojazdem mamy do czynienia.

Jeśli na razie zostawimy na boku osobliwą stylistykę Audi S8 i wejdziemy do kabiny, z pewnością nie zaskoczy Cię zupełnie nic, gdy mowa o setkach szczegółów, od sportowych foteli z 22 różnymi funkcjami regulacji po wstawki z karbonu, zarówno na desce rozdzielczej, jak i na tylnej części foteli.

Istne szaleństwo pod względem jakości, które może sprawić, że nasz nowy S8 będzie od autentycznego sportowca po pojazd, którego wnętrze może być bardziej wystawne nawet niż salon w Twoim domu. Jeszcze raz: wszystko zależy od kwoty, jaką chcesz zainwestować w swoją nową reprezentacyjną limuzynę o wysokich osiągach.

Odkładając na bok ten temat, tak samo złożony, jak prosty, bo wszystko zależy od tego, ile pieniędzy chcesz lub możesz wydać na swój nowy S8, przejdziemy do tego, co naprawdę interesujące w tej ogromnej limuzynie: jej nowego bloku V8 o pojemności 4.0 litra TFSI, silnika wyposażonego w dwie turbosprężarki, dzięki którym jest w stanie rozwinąć przerażającą moc 520 KM i maksymalny moment obrotowy 650 Nm, wystarczającą, by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h (ograniczoną elektronicznie).

Mimo wzrostu osiągów pojazdu udało się uzyskać homologowane zużycie paliwa na poziomie zaledwie 10,2 litra/100 km, czyli aż o trzy litry mniej niż w przypadku poprzedniej generacji, co według samego Audi osiągnięto dzięki tak ważnemu rozwiązaniu, jak zainstalowanie słynnego systemu Start/Stop, a przede wszystkim selektywnemu wyłączaniu cylindrów.

Nowy S8 wyróżnia się jednak nie tylko znakomitym napędem, ale także skrzynią biegów Tiptronic o ośmiu przełożeniach, dostrojoną tak, by wytrzymać takie osiągi, oraz nowym układem napędowym quattro z samoblokującym mechanizmem różnicowym środkowym i sportowym tylnym mechanizmem różnicowym, który ostatecznie przekaże całą moc na koła.

Na koniec warto podkreślić tak ważne elementy, jak podwozie wykonane z aluminium, co wspólnie ma z Audi A8, czy sportowe pneumatyczne zawieszenie regulowane w trzech różnych trybach, wystarczy nacisnąć przycisk z wnętrza. Jeśli chodzi o ceny, może nie będą dokładnie takie same w Hiszpanii, ale mogę powiedzieć, że w Niemczech pojazd trafi na rynek w cenie 111 900 euro.

Źródło | Audi