5 rzeczy, o których być może nie wiedziałeś o Porsche Cayenne

Od premiery w 2002 roku Porsche Cayenne cieszy się dużym powodzeniem z różnych powodów. Mimo krytyki prasy, która twierdziła, że SUV nigdy nie zaoferuje sportowego prowadzenia charakterystycznego dla Porsche – Cayenne udowodnił, że jest najbardziej wszechstronnym SUV-em na torze i jednym z najbardziej uniwersalnych pojazdów na rynku. Jego znakomite możliwości terenowe zawsze wyróżniały się obok luksusu i komfortu premium.

Cayenne przeszedł dwie generacje i cztery aktualizacje. Następny model zostanie zaprezentowany w przyszłym roku, a my chcemy przypomnieć kilka z powodów, dla których jest tak wyjątkowym SUV-em.

Poniżej znajdziecie pięć ciekawostek o Cayenne, o których prawdopodobnie nie wiedzieliście:

1. To najszybszy SUV na torze Nürburgring

Jaki inny terenowy samochód potrafi wykręcić czas okrążenia poniżej ośmiu minut na dawnej trasie Nürburgring? Odpowiedź brzmi: żaden. Tylko Porsche Cayenne Turbo S zszedł poniżej ośmiu minut – 7 minut i 59,74 sekundy – na “Zielonym Piekle”. Żeby zobrazować, co to oznacza, najmocniejsza wersja Cayenne znalazła się bardzo blisko czasu osiągniętego przez niektóre sportowe kompakty, jak SEAT León Cupra (7 minut i 58,44 sekundy) czy Renault Mégane RS Trophy R (7 minut i 54,36 sekundy).

2. Prawdziwy bestseller: produkcja sięga już 800 000 egzemplarzy

W niecałe półtora roku od premiery (2002) wyprodukowano 50 000 egzemplarzy, a w kolejnych piętnastu miesiącach liczba ta wzrosła do 100 000. Obecnie model jest dostępny w ponad 125 krajach, a wyprodukowano już niemal 800 000 egzemplarzy – sensacyjny wynik jak na markę specjalizującą się w produkcji na małą skalę.

3. Cayenne S E-Hybrid dziedziczy technologię z Porsche 919 Hybrid z Le Mans

Cayenne S E-Hybrid odziedziczył dużą część technologii z Porsche 919 Hybrid z Le Mans, co zresztą jest bardzo typowe dla marki ze Stuttgartu; Porsche zwykle przenosi doświadczenie zdobyte w samochodach wyścigowych do swoich aut drogowych.

Wśród elementów technologicznych, które Cayenne S E-Hybrid odziedziczył z Le Mans, znajdują się jego akumulatory. W ramach swobody, jaką daje regulamin Mistrzostw Świata Długodystansowych, Porsche wybrał baterie jako system magazynowania energii w 919 Hybrid, zamiast stawiać na koła zamachowe czy elektrochemiczne ultrakondensatory. Dlaczego? Aby bardziej efektywnie rozwijać swoje samochody drogowe, w tym przypadku Cayenne S E-Hybrid.

4. Cayenne marki Porsche otrzymał 21 różnych silników

W swojej historii duży terenowy model marki Porsche otrzymał dwadzieścia jeden różnych jednostek napędowych. W gamie napędów znalazły się jednostki sześciocylindrowe i ośmiocylindrowe, silniki wolnossące i doładowane oraz napędy benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe.

5. Pierwszy model Porsche z czterema drzwiami

Może wydawać się to oczywiste, ale ten pojazd był pierwszym w niemieckiej firmie z nadwoziem czterodrzwiowym. Bez wątpienia była to jedna z najbardziej ryzykownych decyzji marki specjalizującej się w sportowych autach, ale czas przyznał jej rację.