Aston Martin Valhalla stawia czoło Ferrari i Lamborghini dzięki hybrydowemu silnikowi V8 typu plug-in o mocy 1.079 KM.

Aston Martin podniosła poprzeczkę w świecie supersamochodów, prezentując Valhalla, model hybrydowy plug-in, który obiecuje rywalizować z najlepszymi z Ferrari i Lamborghini. Nadwozie z włókna węglowego maksymalizuje sztywność i minimalizuje masę, a elementy zaczerpnięte z Formuły 1, takie jak aktywne spojlery i tylny dyfuzor, optymalizują przepływ powietrza.

Obecność Valhalli podkreśla niska i szeroka sylwetka, agresywne linie oraz unikalne detale, takie jak najnowocześniejsze reflektory LED i dach z zintegrowanymi wlotami powietrza. Całość zaprojektowano tak, by auto nie tylko robiło spektakularne wrażenie, ale także osiągało zawrotne prędkości przy pełnej stabilności, w tej niezwykłej limitowanej edycji ograniczonej do 999 egzemplarzy.

Moc hybrydowa: 1.064 KM

Valhalla łączy dwuturbowy silnik V8 o pojemności 4,0 litra, opracowany specjalnie z płaskim wałem korbowym o kącie 180 stopni i suchą miską olejową, z trzema silnikami elektrycznymi, które podnoszą łączną moc do 1.079 KM i momentu obrotowego 1.100 Nm.

• Dwuturbowy V8: 828 KM działających na tylną oś dzięki nowym, większym turbosprężarkom w porównaniu z DBX707.
• Silniki elektryczne: Dwa na osi przedniej i jeden na tylnej, które zapewniają napęd na cztery koła, dodatkowe 251 KM oraz rozdział momentu obrotowego na przednią oś.

Przyspieszenie jest brutalne: 0-100 km/h w 2,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 350 km/h. Jako hybryda plug-in Valhalla może przejechać nawet 14 km w trybie w pełni elektrycznym, osiągając prędkość ograniczoną do 140 km/h. Technologia plug-in pozwala znacząco ograniczyć emisję CO2, która wynosi 199 g/km, co jest wynikiem wyjątkowym dla auta tej klasy.

Brytyjska precyzja w podwoziu

Aby zapewnić absolutną kontrolę, Valhalla wyposażona jest w monokok z włókna węglowego, opracowany z wykorzystaniem technologii Formuły 1. Zawieszenie wielowahaczowe z adaptacyjnymi amortyzatorami pozwala regulować wysokość i sztywność zależnie od wybranego trybu jazdy: Track, Sport i GT. Elektrycznie wspomagany układ kierowniczy zapewnia precyzyjną reakcję, a hamulce ceramiczno-węglowe gwarantują pewne wyhamowywanie nawet w ekstremalnych warunkach.

W zawieszeniu Valhalli z przodu zastosowano układ Trick push rod, a z tyłu amortyzatory Bilstein DTX. Uzupełnieniem są ceramiczno-węglowe tarcze hamulcowe o średnicy 410 mm z przodu i 290 mm z tyłu.

System IVC (Integrated Vehicle Control) koordynuje kluczowe elementy, takie jak aktywna aerodynamika, zawieszenie i elektroniczny tylny dyfuzor, aby zapewnić optymalne osiągi. Osie przednia i tylna wymieniają parametry za pomocą oprogramowania, bez fizycznego połączenia, co umożliwia natychmiastowe dynamiczne dostosowania.

Luksusowe i technologiczne wnętrze

Wnętrze Valhalli oddaje rzemieślniczy luksus Aston Martin, z naciskiem na kierowcę. Materiały premium, takie jak włókno węglowe i skóra najwyższej jakości, łączą się z minimalistycznym, ergonomicznym designem i kilkoma funkcjami technologicznymi, wśród których wyróżniają się:

• Zakrzywiony cyfrowy ekran zestawu wskaźników.
• System infotainment kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto.
• Opcjonalny szklany dach, który potęguje wrażenie przestrzeni i łączności z otoczeniem.

Sportowe fotele zaprojektowano tak, by wytrzymywały zarówno siły przeciążeń na zakrętach, jak i długie trasy.

Cena i dostępność

Aston Martin Valhalla będzie dostępna w 2025 roku z ceną wyjściową 800.000 euro, plasując się jako wyjątkowa propozycja w segmencie hybrydowych supersamochodów plug-in. Połączenie ikonicznego designu, technologii hybrydowej i niedoścignionych osiągów czyni z niej bezpośredniego rywala dla włoskich klejnotów, takich jak Ferrari SF90 Stradale i Lamborghini Revuelto.

Valhalla nie tylko redefiniuje to, co oznacza być Aston Martin, ale też otwiera nową erę dla brytyjskiej marki. Czy to właśnie ten model zmieni zasady gry w świecie supersamochodów? Wszystko wskazuje na to, że tak.

Galeria zdjęć Aston Martin Valhalla