A Aston Martin Valhalla Ferrari és Lamborghini ellen versenyez egy 1.079 LE-s, töltheto hibrid V8 motorral

Aston Martin új szintre emelte a szuperautók világában a Valhalla bemutatásával, egy töltheto hibrid modellel, amely a Ferrari és a Lamborghini legjobbjaival kíván versenyezni. Szénszálas karosszériája maximalizálja a merevséget és minimalizálja a tömeget, a Formula 1 világából átvett elemek, például az aktív szárnyak és a hátsó diffúzor pedig optimalizálják a légáramlást.

A Valhalla jelenlétét alacsony és széles testhelyzet, agresszív vonalak és egyedi részletek erosítik, mint a legmodernebb LED-es fényszórók és a beépített levegobevezetésu tetö. Mindez azért készült, hogy ne csak látványos legyen, hanem szédületes sebességet is elérjen teljes stabilitással ebben a csodálatos, 999 darabra korlátozott kiadásban.

Hibrid teljesítmény: 1.064 LE

A Valhalla egy kifejezetten erre a célra fejlesztett, 180 fokos síkcsapos főtengelyu és száraz karteres kenésu 4,0 literes biturbó V8 motort kombinál három elektromos motorral, amelyek összteljesítménye 1.079 LE, nyomatéka pedig 1.100 Nm.

• Biturbó V8: 828 LE, amely az új, a DBX707-nél nagyobb turbókkal a hátsó tengelyre hat.
• Elektromos motorok: Kettő az elso tengelyen, egy a hátsón, amelyek összkerékhajtást, 251 LE többletteljesítményt és az elso tengelyen történo nyomatékelosztást biztosítanak.

A gyorsulás brutális: 0-100 km/h 2,5 másodperc alatt, a végsebesség pedig 350 km/h. Töltheto hibridként a Valhalla akár 14 km-t tehet meg 100%-ban elektromos üzemmódban, ekkor a sebesség 140 km/h-ra korlátozódik. A töltheto hibrid technológia jelentosen csökkenti a CO2-kibocsátást, 199 g/km-re, ami kivételes érték ilyen kaliberu autónál.

Brit pontosság a futómuben

Az abszolút irányíthatóság érdekében a Valhalla a Formula 1 technológiájával fejlesztett szénszálas monocoque alvázat kapott. Többlengésu felfüggesztése adaptív lengéscsillapítókkal a kiválasztott vezetési módtól függoen állítja a magasságot és a merevséget: Track, Sport és GT. Az elektronikusan segített kormányzás pontos válaszadásra van kalibrálva, a szén-kerámia fékek pedig megbízható lassulást biztosítanak akár extrém körülmények között is.

A Valhalla felfüggesztése elöl Trick push rod rendszert, hátul Bilstein DTX lengéscsillapítókat használ, a fékrendszert pedig elöl 410 mm, hátul 290 mm-es szén-kerámia féktárcsák egészítik ki.

Az IVC (Integrated Vehicle Control) rendszer összehangolja a kulcsfontosságú elemeket, mint az aktív aerodinamika, a felfüggesztés és az elektronikus hátsó differenciálmu, így optimális teljesítményt ér el. Az elso és hátsó tengely szoftveren keresztül, fizikai kapcsolat nélkül cseréli ki paramétereit, így azonnali dinamikus beállításokat tesz lehetové.

Luxusos és high-tech belso tér

A Valhalla belso tere a Aston Martin kézmuves luxusát tükrözi, a vezetore összpontosítva. A prémium anyagok, mint a szénszál és a kiváló minoségu bor a minimalista, ergonomikus dizájnnal párosulnak, számos technológiai jellemzovel, amelyek közül kiemelkednek:

• Ívelt digitális kijelzo a muszerfalon.
• Infotainment-rendszer Apple CarPlay és Android Auto támogatással.
• Opcionális üvegtetö, amely növeli a tágasság érzetét és a külvilággal való kapcsolatot.

A sportülések úgy készültek, hogy elbírják mind a kanyarokban fellépo G-erot, mind a hosszú országúti utakat.

Ár és elérhetoség

A Aston Martin Valhalla 2025-ben lesz elérheto, kezdeti ára 800.000 euró, így egyedi választás lesz a töltheto hibrid szuperautók szegmensében. Ikonikus dizájnja, hibrid technológiája és verhetetlen teljesítménye közvetlen riválissá teszi az olasz ékszereket, mint a Ferrari SF90 Stradale és a Lamborghini Revuelto.

A Valhalla nemcsak újradefiniálja, mit jelent Aston Martin-nak lenni, hanem a brit márka új korszakát is elindítja. Vajon ez lesz az a modell, amely megváltoztatja a játékszabályokat a szuperautók világában? Minden arra utal, hogy igen.

Aston Martin Valhalla képgaléria