Audi ogłasza ostateczne zamknięcie fabryki w Brukseli w przyszłym miesiącu lutym

Fabryka Audi w Brukseli, położona w gminie Vorst, ostatecznie zamknie swoje bramy pod koniec lutego 2025 roku, stając się w ten sposób pierwszym zakładem Grupy Volkswagen, który przestaje działać w Europie od dziesięcioleci. Sama Audi przekazała tę decyzję we wtorek zarówno 3 tysiącom pracowników zakładu, jak i związkom zawodowym.

Fabryka w Brukseli, znana wcześniej jako Volkswagen Vorst, odpowiadała za produkcję legendarnych modeli grupy, od Studebakerów z 1949 roku po nieco nowszy model Audi A1. Obecnie z linii montażowej zakładu zjeżdża wyłącznie Q8 e-tron, w tym także jego wersja Sportback. Model, którego produkcja zostanie przeniesiona do Meksyku.

Decyzja o zamknięciu zakładu jest wynikiem wielu czynników. Pierwszym z nich jest samo położenie fabryki, zlokalizowanej przy linii kolejowej, która ogranicza jej rozbudowę i wewnętrzną logistykę. Z drugiej strony wielkość produkcji Q8 e-tron, będąca konsekwencją niskiego popytu, była znacznie niższa od zdolności produkcyjnych zakładu, który pracował poniżej swojego potencjału. W 2023 roku wyprodukowano zaledwie 37 400 egzemplarzy, a prognozy na 2025 rok są jeszcze niższe.

Plan B, mający uniknąć zamknięcia fabryki, również nie zadziałał

Mimo wszystko, jak już kilka tygodni temu informowaliśmy tutaj w HighMotor, Audi próbowała przyciągnąć inwestorów, aby utrzymać zakład w działaniu. I chociaż odnotowano aż 26 zainteresowanych podmiotów, żaden z nich nie został uznany przez Audi za realną alternatywę. Sytuację dodatkowo pogarsza niestabilność innych zakładów Grupy Volkswagen w Niemczech, które również stoją przed groźbą zamknięcia.

Zamknięcie fabryki w Brukseli to nie tylko poważny cios dla lokalnej gospodarki, ale także dla pracowników. Chociaż Audi zobowiązała się nie zwalniać nikogo do 28 lutego, przyszłość zawodowa tych pracowników jest bardzo niepewna. Koniec produkcji w tym zakładzie jest z kolei wiernym odzwierciedleniem ogromnego wyzwania, przed jakim stoi europejski przemysł motoryzacyjny jako całość, wobec nieuniknionego przejścia na mobilność elektryczną i rosnącej konkurencji ze strony nowych producentów, zwłaszcza azjatyckich, którzy jeszcze niedawno w ogóle nie istnieli.