Audi annonce la fermeture définitive de l'usine de Bruxelles le mois prochain, en février

L’usine de Audi à Bruxelles, située dans la commune de Forest, fermera définitivement ses portes fin février 2025, devenant ainsi la première usine du Groupe Volkswagen à cesser son activité en Europe depuis des décennies. Audi a communiqué cette décision mardi dernier, à la fois aux 3 000 salariés de l’usine et aux syndicats.

L’usine de Bruxelles, anciennement connue sous le nom de Volkswagen Forest, a été chargée de la production de modèles emblématiques du groupe, depuis les Studebaker de 1949 jusqu’à la plus récente Audi A1. Actuellement, seuls le Q8 e-tron et sa variante Sportback sortent de la chaîne d’assemblage de l’usine. Un modèle dont la production sera transférée au Mexique.

La décision de fermer l’usine résulte de multiples facteurs. Le premier est l’emplacement même de l’usine, située le long d’une voie ferrée qui limite son extension et sa logistique interne. D’autre part, le volume de production du Q8 e-tron, en raison de la faible demande, a été bien inférieur à la capacité de l’usine, qui a été sous-utilisée. En 2023, seules 37 400 unités ont été produites, et les prévisions pour 2025 sont encore plus basses.

Le plan B visant à éviter la fermeture de l’usine n’a pas non plus fonctionné

Malgré tout, comme nous vous l’avions déjà raconté il y a quelques semaines ici, sur HighMotor, Audi a tenté d’attirer des investisseurs afin de maintenir l’usine en activité. Et bien que jusqu’à 26 intéressés aient été signalés, aucun d’entre eux n’a été considéré comme une alternative viable par Audi. Cette situation s’aggrave en outre à cause de l’instabilité d’autres usines du Groupe Volkswagen en Allemagne, qui sont également menacées de fermeture.

La fermeture de l’usine de Bruxelles n’est pas seulement un coup dur pour l’économie locale, mais aussi pour les travailleurs. Bien que Audi se soit engagé à ne procéder à aucun licenciement jusqu’au 28 février prochain, l’avenir professionnel de ces employés est très incertain. La fin de la production dans cette usine est, par ailleurs, le reflet fidèle du formidable défi auquel est confrontée l’industrie automobile européenne dans son ensemble, face à la transition inévitable vers la mobilité électrique et à la concurrence croissante de nouveaux constructeurs, en particulier asiatiques, qui, il n’y a pas si longtemps encore, n’existaient même pas.