Brabus produkuje własne CLS Shooting Brake AMG

Trzy dni po rozpoczęciu sprzedaży w Europie Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, panowie z Brabusa prezentują pierwsze modyfikacje najbardziej sportowego kombi na rynku. Nowości niemieckiego preparatora koncentrują się zarówno na estetyce, jak i na mechanice, czego w Brabusie nigdy nie brakuje.

Nadwozie otrzymuje pakiet aerodynamiczny obejmujący przedni spoiler, reflektory LED do jazdy dziennej, bardziej agresywne zderzaki oraz sportowe progi boczne ze zintegrowanymi światłami. Lekkostopowe felgi o rozmiarach od 17 do 20 cali współpracują z oponami 255/30 ZR20 z przodu i 295/25 ZR20 na tylnej osi.

To, co naprawdę nas interesuje, znajduje się pod imponującą maską, ponieważ Brabus oferuje ulepszenia, od zwykłego czterocylindrowego silnika diesla aż po potężne V8 montowane w CLS 63 AMG Shooting Brake. Wersja podstawowa, znana jako CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY, otrzymuje zmiany w sterowniku, które podnoszą moc z oryginalnych 204 KM do interesujących 235 KM. Liczby nie robią wielkiego wrażenia, ale z pewnością znajdzie się grono odbiorców, którym to przypadnie do gustu i nie jest to bez znaczenia.

W przypadku wysokoprężnego V6 CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY udoskonalono szybkość zmiany biegów w skrzyni biegów, dzięki czemu jest ona jeszcze szybsza, a w zależności od wybranego trybu jazdy mapa silnika zostaje całkowicie zmieniona, z wyższą mocą i większym momentem obrotowym.

W gamie benzynowej mamy V8 o pojemności 4,7 litra, który towarzyszy modelowi CLS 500 z mocą zwiększoną nawet do 500 KM oraz możliwością pozbycia się słynnego ogranicznika prędkości, obecnego w niemieckich sedanach i kombi.

W najbardziej ekstremalnym przypadku mamy króla królów, CLS 63 AMG. Teraz doładowany V8 otrzymuje nowy intercooler zasilany dodatkową pompą elektryczną, a dzięki wyższemu ciśnieniu doładowania turbin oraz bardziej wydajnemu sterownikowi moc z 5,5-litrowego silnika wzrasta do 620 KM, a moment obrotowy do 1000 Nm. Przy tych parametrach kombi osiąga 100 km/h w 4,2 sekundy, a niektóre egzemplarze bez problemu przekraczają barierę 300 km/h.

Kolejną nowością jest zawieszenie półaktywne, które zmienia wysokość pojazdu w zależności od warunków jazdy. Do tego dochodzą rury wydechowe generujące głośniejszy dźwięk, sportowe sprężyny oraz wreszcie mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem nastawiony na 40%.

Wszystkie te ulepszenia sprawiają, że pojazd marki Mercedes-Benz wieńczy kategorię kombi, czekając na to, co przyniesie za kilka miesięcy Audi z modelem RS6 oraz na modyfikacje, jakie będą w stanie mu zaproponować preparatorzy.

Źródło | Brabus