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Citroën C4 Grand Picasso HDi i Peugeot 5008 HDi, porównanie (część I)
Diego G. Moreira
15 November 2010
4 min. 
W Highmotor postanowiliśmy tymczasowo zawiesić nasze testy samochodów sportowych i z zapałem zająć się segmentem, który z dnia na dzień zyskuje coraz więcej zwolenników: minivanami. A skoro chcieliśmy przetestować nowego Peugeot 5008, zastanawialiśmy się, czy Citroën C4 Grand Picasso ma w domu konkurenta, czy nie.
Peugeot 5008 to druga propozycja na rynku minivanów po 3008, łamiąc porozumienie z Citroënem, zgodnie z którym to marka z szewronem miała dominować w tym segmencie, gdzie dotąd swobodnie królował i cieszył się dużym uznaniem C4 Picasso, prawdziwy ciężki zawodnik w segmencie minivanów. Sławę dzieli z poprzednikiem, który jeszcze niedawno był dostępny w sprzedaży, Citroënem Xsara Picasso.
Teraz, gdy Peugeot wkracza w świat minivanów, zastanawiamy się, na ile 5008 i C4 Grand Picasso są rzeczywiście konkurencją i czy między nimi jest wiele różnic?… Na te i inne pytania spróbujemy odpowiedzieć i mamy nadzieję, że to porównanie będzie dla was przydatne, jeśli rozważacie zakup jednego z tych dwóch siedmiomiejscowych pojazdów.
Silnik i osiągi
Jako bazę mechaniczną wybraliśmy silniki diesla HDi, ale tutaj zaczynają się szczegóły, ponieważ Citroëna C4 Grand Picasso testowaliśmy z silnikiem 2.0 HDi o mocy 138 KM, a w obecnej ofercie najmocniejszą opcją jest 2.0 HDi o mocy 150 KM. Natomiast Peugeot 5008 testowaliśmy z silnikiem 1.6 HDi o mocy 110 KM, a dostępny jest także HDi o mocy 150 i 163 KM.
W przypadku C4 Grand Picasso testowany silnik to dobrze znany z oferty Citroëna i jest połączony z sześciobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów (CMP). Ten silnik energicznie napędza nasz model, mocno reagując przy zbliżaniu się do 2000 obr./min, ale automatyczna skrzynia nam nie przypadła do gustu, ponieważ działa dość szarpnie. Czuć to przy każdym wrzuceniu biegu, a szybkość zmiany przełożeń można by poprawić. Za to łopatki przy kierownicy pozwalają wygodnie sterować, a kierownica ma typowy stały środek.
W przypadku Peugeot 5008 testowaliśmy silnik 1.6 HDi o mocy 110 KM (który jest także dostępny w C4 Grand Picasso), silnik, który mimo niewielkiej mocy dość sprawnie napędza 5008 i reaguje dobrze, o ile korzystamy z sześciobiegowej manualnej skrzyni, dzięki której osiągamy bardzo dobre wartości zużycia paliwa.
Ten silnik może okazać się nieco za słaby, jeśli regularnie jeździmy z ładunkiem lub z pełnym obsadzeniem, ale to bardzo dobra alternatywa, jeśli poruszamy się głównie po mieście i drogach krajowych i nie potrzebujemy dużej mocy, bo wtedy uzyskamy bardzo dobre zużycie, wynoszące średnio około 6,5 l/100 km.
Prowadzenie
Zawieszenie Citroëna C4 Grand Picasso jest nastawione na komfort pasażerów, ale ma to istotny minus: stabilność całego pojazdu wykazuje pewne kołysanie typowe dla tej wielkości, którego nie widać w Peugeot 5008, zachowującym się bardziej jak samochód osobowy.
Oba modele zapewniają pasażerom wysoki komfort wnętrza, zarówno na autostradzie, jak i na wiejskich drogach z częstymi nierównościami, gdzie obydwa radzą sobie bardzo skutecznie. Citroën C4 Grand Picasso oferował możliwość regulacji wysokości tylnego zawieszenia, co ułatwia załadunek, czego w 5008 nie ma.
Zużycie paliwa
Jeśli chodzi o zużycie, widać różnicę między silnikami HDi, ponieważ 2.0 HDi o mocy 138 KM jest już dobrze znany, podczas gdy 1.6 HDi o mocy 110 KM jest nowszy, a dzięki manualnej, a nie automatycznej skrzyni osiągał lepsze wyniki zużycia.
W przypadku Citroëna C4 Grand Picasso średnie zużycie wynosiło około 7,2 l/100 km podczas testu, natomiast na autostradzie około 6 litrów na 100 km. W przypadku Peugeot 5008 zużycie na autostradzie wyniosło około 5,2 litra na 100 km, a średnio podczas testu uzyskaliśmy wynik 6,5 litra na 100 km.
W przypadku silnika 1.6 HDi o mocy 110 KM polecamy go zawsze wtedy, gdy nie musimy jeździć z ładunkiem lub z pełnym obsadzeniem, a nasze trasy są przede wszystkim miejskie lub krajowe, bo w przeciwnym razie odczujemy pewien brak mocy. Natomiast w przypadku C4 Grand Picasso uważamy, że bardziej zalecany jest silnik 2.0 HDi o mocy 150 KM z manualną sześciobiegową skrzynią, która poprawia wyniki zużycia, ponieważ jest to nowszy blok.
Oprócz drobnych różnic w prowadzeniu obu modeli i po zapoznaniu się z zaletami i wadami ich silników, w drugiej części testu przyjrzymy się wszystkiemu, co dotyczy ich wzornictwa, a przede wszystkim wnętrza. Ponieważ największe różnice między obydwoma minivanami kryją się we wnętrzu, mimo że na przykład system foteli jest wspólny.
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Muy buena comparativa, a mi me gustó bastante más el 5008 por su comportamiento, el cambio del C4 malísimo. Pero, estéticamente (tanto por fuera como por dentro) el 5008 está por debajo.
Sinceramente no hay color, la Peugeot 5008 es superior en todo. Una pena que no hayáis podido compararlas con los mismos motores. La Picasso parece una barca como casi todos los Citroen, suspensión “ultra blanda”. En calidad de interiores, modularidad y comportamiento es muy superior la 5008.
No digáis chorradas, eso de que la 5008 es mejor que la C4 Picasso es falso. En todo caso, si el 5008 fuese algo mejor sería por tratarse de un modelo de más reciente aparición (el 5008 acaba de salir y el C4 Picasso ya ha recibido un facelift). Son lo mismo, comparten plataforma, motores, componenetes, tecnología, calidad (aunq el diseño es más futurista en el Citroën y más sobrio en el Peyó), seguridad etc… pero ofrecen diferente diseño y estilo y una configuración de las suspensiones un poco distinta, más confortable la del C4 Picasso.
Yo no digo chorradas, yo digo lo que pienso en base a lo que he probado.
El problema de la Picasso, además de ser claramente inferior en acabados interiores, es la suspensión “chicle” que lleva. Y no es falso que la 5008 es superior, es la realidad. Sale un poco más cara la Peugeot, eso sí.
¿ “La realidad” ? Será tú realidad, porque la calidad de acabados no es inferior en la C4 Picasso, tiene un gran interior, bien construido que incluso puede ir forrado completamente en cuero integral marrón de muy buena calidad (asientos, puertas, salpicadero, etc..) cosa que el 5008 no.
El C4 Picasso se fabrica en Vigo, utilizándose en el ensamblaje sistemas avanzados de soldadura mediante laser (Vigo fue la primera planta del grupo PSA Peugeot-Citroën en disponer de esa tecnología)
Y no es suspensión chicle, es una suspensión cómoda, lo que unido al aislamiento del habitáculo lo hace muy confortable para viajar. Otra cosa es que eso te guste o no te guste, pero es subjetivo (como lo del diseño)
A parte de que el C4 Picasso incorpora suspensión neumática trasera regulable.
Los precios son parecidos, la calidad es parecida (el diseño distinto -cada uno con su identidad de marca-), el chasis es el mismo (suspensiones más suaves en el Citroën -especialidad de la marca- y más firmes en el Peugeot), los motores son los mismos y la calidad y cantidad de opciones son parecidas… y consecuentemente los dos son la misma maravilla o mierda y preferirán, o no, otro monovolumen…
Y la C4 Picasso tiene más años que el 5008. En 2012 se presentará la nueva generación. Si en algo puede ser mejor la 5008 frente a la C4 Picasso lo es mayormente por acabar de salir al mercado. Y no digo que la 5008 no sea buena, todo lo contrario, a mi me parece muy buena, pero la C4 Picasso no es como la “pintas”.Son lo mismo, pero un poco distinto.
Saludos!
Vaya con los comentarios jeje, David a ti te paga Citroen no?? porque yo las he probado, ademas un familiar tiene la grand picasso, y la he llevado bastante, y cuando probé la peugeot y la ví, es bastante mejor. En interiores y comportamiento sobretodo. Si hasta mi cuñado que tiene la picasso grande lo dijo cuando la vio en el concesionario, esta es mejor que la mía dijo, jaja. Y eso que no la probó, que la Picasso peca de suspensiones demasiado flojas.
ExCitroen, es fácil tratar de imponer nuestra opinión a costa de lo que sea, ya que es muy fácil decir que “a ti te paga Citroën”, cuando lo que se hace es simplemente transmitir una opinión y las sensaciones sobre el coche, de parte de alguien que no es la primera vez que hace una prueba y que tiene muchas horas de vuelo arriba de los coches.
Un poco más de “ubicación” a la hora de escribir, por favor.
Un saludo
MADRE MIA NO SABEIS DE QUE HABLAIS, SI HUBIERAIS COMPRADO EN SU DIA UN PEUGEOT 307 , PARA METERLOS EN LA CARCEL.
MIREN QUE SOY DE URUGUAY YO PERO JAMAS DIRIA ESO DE LA CITROEN JAMAS …….INTERIOR LE SOY 10+ A LA PICASSO EN CAMBIO LA PEUGEOT 4-.
EN ESTERIOR A LA CITROEN 10+ Y A LA PEUGEOT 5.LA PICASSO YA ABIA SALIDO ASI TIEMPO LA PEUGEOT NO.
La Peugeot 5008 es algo superior al C4 Picasso o Grand Picasso. Mejores acabados, mejor cambio, los motores son identicos porque Citroen pertenece a Peugeot, y mejor dinamicamente. La Picasso quizas en modularidad y algun espacio sea mwejor. Esta bastante claro. Ademas Peugeot en el ultimo estudio ADAC año 2010 es la tercera marca mas fiable con menos averias.
http://revistacoche.blogspot.com/2011/05/el-adac-aleman-reconoce-la-fiabilidad.html
El que dice que Peugeot es mejor que Citroen es que no sabe de lo que habla, aunque sea una opinión.
Son lo mismo tecnologicamente.
Esteticamente? cuestión de gustos.
Descaradamente yo me quedaría con un Picasso. El 5008 tiene feo hasta el nombre.
Si es por comportamiento deportivo me compro un Altea o directamente un turismo y no un monovolumen.
El que se compra este tipo de vehiculo busca principalmente COMODIDAD, AMPLITUD y UTILIDAD y en esto el Picasso no tiene rival, y además es bonito.
Y dejaros ya de historias…
Saludos
tengo una picasso desde enero de 2011, me parece fantastica
Ya se quue los dos son los mismos,pero yo tengo la c4 picasso.Claro que la citroen sale mas caro,por que tiene mas cosas,Ej:el peugot no tiene caja automatica y la picasso si.
Yo diria que la c4 picasso es mejor,es mas linda,el que no conosen estos autos callense.
Hola , tengo la Grand C4 Picasso HDi 163CV CAS y no sé cómo va el Peugeot 5008 , pero la suavidad que tiene la Grand C4 Picasso , el cambio automático secuencial increíble , el diseño exterior pienso que más al día que el de la Peugeot ( demasiado serio y recto ) . Yo tengo el acabado Exclusive , a más con el pack Exclusive , techo panorámico y multimedia My Way . SInceramente , no sé que le falta a este coche para ser el perfecto monovolumen , pero llevo veinte días con él y es una auténtica gozada . Sobre todo , a destacar este cambio automático secuencial , que entiendo que se vende poco porque es más caro que el cambio pilotado pero , es como sentir que llevas una sola marcha y no las 6 marchas que tiene .
Hola, mi tio tiene la gan c4 picasso y a mi me gusta mas el 5008, pero claro he probado el citroen y es bastante comodo, si alguien ha probado o tiene el 5008 porfavor comentenme que tal les vas con el. No busco cualquier coche busco una monovolumen y despues de descartas a varias me quedo con una de estas dos, pero no se cual escoger aconsejenme.
Gracias 🙂
Tanto citroen y Peugot tienen mismo motores y el presidente de peugot y citroen es el mismo
Sou brasileiro e aluguei junto à HERTZ, de Paris, um Peugeot5008, para o período de 09 a 30 de abril de 2.013, para um tour pela França e Suiça. A minha preocupação é a capacidade de carga. Somos dois casais e levaremos 04 malas com a metragem de 0,80 cm X 0,50 cm, cada uma. Procurei ver se havia em minha cidade – Ribeirão Preto-SP – algum exemplar do Peugeot5008, tendo sido informado que ainda não existe no Brasil. Aconselharam-me a fazer o teste das malas em um Grand Picasso, que teria sido feito na mesma plataforma. Fiz o teste no Gran Picasso e foi tudo bem. As malas ficaram bem acomodadas. Realmente são do mesmo tamanho e volume, tanto o Peugeot5008, quanto a Gran Picasso? Agradeço a gentileza da resposta. Obrigado e até breve. OCTÁVIO VERRI FILHO – [email protected]
Algunos de los que escriben…¿de verdad os consideráis “legitimados”, permitidme la expresión, para emitir y dar por ciertas algunas de las aseveraciones que hacéis?. No lo digo con ninguna mala intención. Pensad que incluso prestigioasa expertos en la materia, que llevan décads efectuando pruebas y comparativas de vehículos…no se ponen de acuerdo. ¿De verdad entendéis tanto como parece?…¿A alguien se le ha ocurrido pensar por ejemplo cuándo a cuántas r.p.m. alcanza cada uno de estos dos vehículos su “par motor”?…O la capacidad de respuesta y recuperación partiendo de 40 Km/h. en 6ª velocidad? O la relación de compresión de cada uno de ellos?…O solamente nos fijamos en la subjetividad del diseño…el interior…etc. ¿Y la seguridad?…¿Sabéis aluno de los colaboradores la distancia de frenado en suelo deslizante, a 100Km/h., de cada uno de estos dos vehículos? ¿O sencillmente la tendencia al subvirado de alguno de ellos?…OS RECOMIENDO, DE BUENA FÉ, Y SIN MALOS ROLLOS, QUE ANTES DE DECIDIROS NO YA A COMPRAR, SINO A EMITIR UN JUICIO, DISPONGÁIS DE SUFICIENTE INFORMACIÓN EN PROFUNDIDAD, Y NO LA QUE SE VÉ A SIMPLE VISTA, O LA QUE NOS CUENTA LA MARCA…O ALGÚN QUE OTRO AFICIONADILLO.
UN CORDIAL SALUDO A TODOS.
es chatarra puta yo tuve la mala suerte de fiarme de un ford con motor psa y desde el principio babeaba aceite por la tapa de balancines , perdia potencia y daba tirones en bajas por la egr y el consumo disparado un 6,5 de media altisimo para un diesel que ni anda por ciudad , psa solo hace mierda. y todo esto con apenas 25mil km